{"id":100100,"date":"2023-08-20T04:00:00","date_gmt":"2023-08-20T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/alfa-romeo-vive-estado-inercia-cumpre-tabela-espera-chegada-audi\/"},"modified":"2023-08-19T17:33:08","modified_gmt":"2023-08-19T20:33:08","slug":"alfa-romeo-vive-estado-inercia-cumpre-tabela-espera-chegada-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/alfa-romeo-vive-estado-inercia-cumpre-tabela-espera-chegada-audi\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo vive estado de in\u00e9rcia e cumpre tabela \u00e0 espera da chegada da Audi"},"content":{"rendered":"\n

A Alfa Romeo<\/strong> \u00e9 uma das grandes decep\u00e7\u00f5es da F\u00f3rmula 1<\/strong> em 2023. O time su\u00ed\u00e7o-italiano teve um ganho de performance surpreendente no in\u00edcio de 2022, quando come\u00e7ou a vigorar o regulamento que explora o efeito-solo<\/strong>, e somou 55 pontos para se garantir na sexta posi\u00e7\u00e3o no Mundial de Construtores<\/strong>. Isso, somado \u00e0 chegada de Andreas Seidl<\/strong> no per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o da escuderia, e o an\u00fancio de que a Audi<\/strong> assumiria as opera\u00e7\u00f5es a partir de 2026, levou a acreditar que a curva de crescimento seguiria constante, mas n\u00e3o foi o que aconteceu.<\/p>\n\n\n\n

A verdade \u00e9 que o in\u00edcio de campanha da Alfa Romeo \u00e9 terr\u00edvel. Nas primeiras 12 corridas de 2023, a equipe baseada em Hinwil conseguiu o top-10 em apenas quatro oportunidades que culminaram em um total de 9 pontos (5 de Valtteri Bottas<\/strong> e 4 de Guanyu Zhou<\/strong>). No mesmo per\u00edodo no ano passado, a ida aos pontos aconteceu em sete etapas, totalizando 51 tentos (46 do finland\u00eas e 5 do chin\u00eas).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Equipe regrediu e est\u00e1 longe de mostrar o mesmo desempenho visto em 2022 (Foto: Alfa Romeo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um dos pontos fracos do time em 2022 foi o trabalho em cima das atualiza\u00e7\u00f5es no carro. Em 2023, a meta principal era melhorar a velocidade na produ\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as para que o ganho de desempenho fosse similar ao dos rivais. Mas, de duas uma: ou as novidades n\u00e3o est\u00e3o chegando, ou pior, n\u00e3o est\u00e3o surtindo o efeito desejado. Afinal, n\u00e3o existe nenhum ind\u00edcio de que a Alfa Romeo ir\u00e1 melhorar nas pr\u00f3ximas etapas.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque, al\u00e9m do carro problem\u00e1tico, a dupla de pilotos \u00e9 igualmente fraca, a come\u00e7ar por Guanyu Zhou. O chin\u00eas n\u00e3o chega a ser um barbeiro, j\u00e1 que n\u00e3o costuma fazer muita lamban\u00e7a e se envolver em acidentes. Na verdade, \u00e0s vezes \u00e9 at\u00e9 dif\u00edcil lembrar que o piloto do caro #24 comp\u00f5e o grid da F1, j\u00e1 que realmente n\u00e3o costuma fazer absolutamente nada que chame a aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Quando teve os holofotes voltados para si durante o GP da Hungria<\/strong>, em que se classificou em quinto e tinha alguma chance de somar bons pontos, acabou entregando o jogo logo no apagar das luzes, quando largou de \u2018r\u00e9\u2019<\/a>, perdeu in\u00fameras posi\u00e7\u00f5es e bateu na traseira de Daniel Ricciardo<\/strong>, que acabou causando um strike e tirando as duas Alpine<\/strong> da corrida. Foi uma demonstra\u00e7\u00e3o de que n\u00e3o consegue entregar resultados quando tem a oportunidade.<\/p>\n\n\n\n

Bottas, por sua vez, embora tenha mais pontos que Zhou, tamb\u00e9m n\u00e3o tem desempenhado bem sua fun\u00e7\u00e3o dentro da equipe. Em 2022, quando o carro permitia, o trabalho do finland\u00eas foi bom, ao menos na primeira metade do ano. Mas parece estar completamente perdido em 2023. De fato, \u00e9 preciso reconhecer que a C43<\/strong> n\u00e3o permite grandes feitos, mas o desejo da Alfa Romeo em contar com o #77 foi pela experi\u00eancia acumulada nos tempos de Mercedes<\/strong>. Expertise essa que n\u00e3o parece estar tendo tanta utilidade.<\/p>\n\n\n\n

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Valtteri Bottas \u00e9 apenas 15\u00ba no campeonato (Foto: Alfa Romeo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem pulso para liderar o projeto, afinal, nem chefe de equipe a Alfa Romeo tem, o time parece regredir a cada corrida e Valtteri parece estar um tanto desmotivado \u2014 embora n\u00e3o sinta mais a press\u00e3o de defender uma equipe grande. E ter o discreto Zhou t\u00e3o pr\u00f3ximo na tabela de pontos denota muito contra o finland\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Como desgra\u00e7a pouca \u00e9 bobagem, Bottas ainda suspeita que o carro da Alfa Romeo nunca foi, de fato, bom. A vantagem que o antecessor da C43 teve no in\u00edcio da temporada passada se deu unicamente por ser consideravelmente mais leve do que os rivais. O que, de certa forma, indica que a escuderia segue perdida no regulamento \u2014 assim como esteve at\u00e9 2021.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNas primeiras cinco ou seis corridas do ano passado, com certeza, talvez parecesse um pouco melhor do que era por causa de alguns problemas das outras equipes. \u00c9ramos uma das \u00fanicas no limite de peso e, do meio at\u00e9 o final da temporada, provavelmente era mais representativo de onde est\u00e1vamos\u201d, reconheceu o titular da Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

A marca italiana, no entanto, vai deixar a F\u00f3rmula 1 ao final da temporada e no ano que vem as opera\u00e7\u00f5es ser\u00e3o provavelmente conduzidas apenas pela Sauber<\/strong> at\u00e9 a Audi<\/strong> chegar e assumir as r\u00e9deas do projeto para 2026. Os alem\u00e3es que se preparem, pois o processo de reestrutura\u00e7\u00e3o tende a ser um dos mais desafiadores em um time que vive em in\u00e9rcia total.<\/p>\n\n\n\n

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