{"id":100107,"date":"2023-08-19T13:31:20","date_gmt":"2023-08-19T16:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mclaren-diz-efeito-solo-faz-ultrapassagens-dificeis-circuitos-alta\/"},"modified":"2023-08-19T17:12:28","modified_gmt":"2023-08-19T20:12:28","slug":"mclaren-diz-efeito-solo-faz-ultrapassagens-dificeis-circuitos-alta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mclaren-diz-efeito-solo-faz-ultrapassagens-dificeis-circuitos-alta\/","title":{"rendered":"McLaren diz que efeito-solo torna ultrapassagens mais dif\u00edceis em pistas de alta"},"content":{"rendered":"\n

A McLaren<\/strong> acredita que os carros da atual gera\u00e7\u00e3o s\u00e3o naturalmente mais dif\u00edceis de ultrapassar em circuitos de alta velocidade e baixa press\u00e3o aerodin\u00e2mica. Ao menos, essa \u00e9 a vis\u00e3o do chefe da equipe, Andrea Stella<\/strong>. A F\u00f3rmula 1<\/strong> introduziu um novo regulamento t\u00e9cnico com mudan\u00e7as radicais na temporada de 2022, visando melhorar as ultrapassagens e fazer os monopostos andarem mais pr\u00f3ximos.<\/p>\n\n\n\n

A categoria permitiu que as equipes explorassem a aerodin\u00e2mica de efeito solo sob o assoalho do carro pela primeira vez em quatro d\u00e9cadas. Por\u00e9m, apesar dos pilotos rotineiramente dizerem que essa nova gera\u00e7\u00e3o favorece essa proximidade, t\u00eam reclamado cada vez que andam com ar sujo, ou seja, com muitos dist\u00farbios causados pela aerodin\u00e2mica do monoposto que est\u00e1 mais adiante na pista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando se trata de circuitos como Spa-Francorchamps<\/strong> ou Monza<\/strong>, onde se precisa ter muito v\u00e1cuo para ultrapassar, com essa gera\u00e7\u00e3o, se tem menos \u2018suc\u00e7\u00e3o\u2019 do carro \u00e0 frente, ent\u00e3o tem se tornado um pouco mais dif\u00edcil [a ultrapassagem]\u201d, explicou Stella.<\/p>\n\n\n\n

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Andrea Stella ponderou sobre os pr\u00f3s e contras dos carros com efeito solo (Foto: Maxim Shemetov \/ AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O dirigente foi questionado se as limita\u00e7\u00f5es das mudan\u00e7as nas regras da F1 estavam come\u00e7ando a aparecer 18 meses ap\u00f3s sua introdu\u00e7\u00e3o. Stella disse que os dados sugerem que os pilotos realmente t\u00eam menos problemas ao seguir os carros \u00e0 frente em compara\u00e7\u00e3o com 2021.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que j\u00e1 vimos no passado que essa nova gera\u00e7\u00e3o \u00e9 definitivamente mais f\u00e1cil de seguir nas curvas\u201d, falou Stella. \u201cVimos algumas pistas em que era muito dif\u00edcil ultrapassar, como na Hungria<\/strong>, por exemplo, que o paradigma mudou. E, nas sequ\u00eancias de v\u00e1rias curvas, em geral se est\u00e1 mais pr\u00f3ximo do carro \u00e0 frente que antes, e ent\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel o ataque gra\u00e7as ao DRS. Ent\u00e3o diria que esse aspecto das corridas foi muito ajudado pela nova gera\u00e7\u00e3o de carros\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Com a introdu\u00e7\u00e3o do efeito-solo, houve especula\u00e7\u00f5es sobre a redu\u00e7\u00e3o ou at\u00e9 mesmo a elimina\u00e7\u00e3o do controverso sistema de ajuda \u00e0 ultrapassagem, o DRS. No entanto, os pilotos da F1 t\u00eam expressado suas opini\u00f5es de que a asa m\u00f3vel deve permanecer.<\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00e3o duas faces da mesma moeda. Mas enfatizo o fato de que agora podemos seguir carros com mais facilidade do que era poss\u00edvel com a gera\u00e7\u00e3o anterior de carros\u201d, finalizou Stella.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> est\u00e1 de f\u00e9rias e retorna no pr\u00f3ximo final de semana, de 25 a 27 de agosto, em Zandvoort<\/a><\/strong>, na Holanda<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades da temporada 2023.<\/p>\n\n\n\n

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