{"id":100338,"date":"2023-08-10T04:00:00","date_gmt":"2023-08-10T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-se-perde-e-nem-conceito-novo-salva-w14-e-garantir-vice-e-pensar-na-f1-2024\/"},"modified":"2023-08-10T00:11:50","modified_gmt":"2023-08-10T03:11:50","slug":"mercedes-se-perde-e-nem-conceito-novo-salva-w14-e-garantir-vice-e-pensar-na-f1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-se-perde-e-nem-conceito-novo-salva-w14-e-garantir-vice-e-pensar-na-f1-2024\/","title":{"rendered":"Mercedes se perde e nem conceito novo salva W14. \u00c9 garantir vice e pensar na F1 2024"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"SAINZ na Audi? + \u00daltimas not\u00edcias do VAI-E-VEM da F1 2024 | Paddock GP #341\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1d06jc0vqxs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes mesmo de a <strong>temporada 2023<\/strong> da <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> come\u00e7ar, a <strong>Mercedes<\/strong> j\u00e1 sabia que havia feito uma aposta alta ao insistir no conceito do zeropod. \u00danica equipe do grid a investir em um design t\u00e3o extremo, os alem\u00e3es perderam boa parte do campeonato passado, tentando achar um suposto potencial no W13. De fato, na segunda metade do ano, o time apresentou um pequeno salto de qualidade que o levou a vencer em <strong>Interlagos<\/strong>. E certamente esse epis\u00f3dio fundamentou a equivocada decis\u00e3o de seguir por esse caminho. O problema foi que, ainda no t\u00fanel de vento nos primeiros meses deste ano, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/do-caos-inicial-as-atualizacoes-o-que-esta-por-tras-do-w14-b-da-mercedes-na-f1-2023\/\" class=\"ek-link\">o modelo exibiu defici\u00eancias s\u00e9rias que depois foram comprovadas quando o<\/a> <strong>W14<\/strong> ganhou vida, em fevereiro. O que tamb\u00e9m desencadeou mudan\u00e7as bruscas, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/por-que-a-mercedes-nao-vai-cair-na-armadilha-de-2022-com-as-atualizacoes-do-w14\/\" class=\"ek-link\">do campo t\u00e9cnico ao pessoal, dentro das garagens chefiadas<\/a> por <strong>Toto Wolff<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTrabalhamos muito no ano passado para procurar outros tipos de solu\u00e7\u00f5es. Mas continuamos com esse conceito porque \u00e9 o que mais nos favorece. \u00c9 a solu\u00e7\u00e3o certa a longo prazo? N\u00f3s vamos descobrir\u201d, disse Mike Elliott, ent\u00e3o diretor-t\u00e9cnico da <strong>Mercedes<\/strong> e respons\u00e1vel pelo projeto do W14. A resposta talvez tenha sido mais r\u00e1pida do que se esperava e mais dura do que o imaginado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim como o antecessor, o novo <strong>carro da Mercedes<\/strong> apresentou uma cr\u00f4nica falta de velocidade de reta e uma enorme incapacidade de gerar downforce. Ainda, a parte traseira ainda continuou oferecendo um desafio a mais a <strong>Lewis Hamilton <\/strong>e o <strong>George Russell<\/strong>. O trabalho dos engenheiros em rela\u00e7\u00e3o ao sistema de suspens\u00e3o, ainda muito r\u00edgido, e a altura do carro foi grande, mas sem sucesso imediato. Os primeiros dias de testes confirmaram os temores sobre a performance e, no <strong>GP do Bahrein<\/strong>, a Mercedes tomou um choque de realidade quando se viu n\u00e3o s\u00f3 muito atr\u00e1s da <strong>Red Bull<\/strong>, mas tamb\u00e9m da <strong>Ferrari<\/strong> e de uma inesperada <strong>Aston Martin<\/strong> \u2014 que j\u00e1 brilhara na pr\u00e9-temporada. O heptacampe\u00e3o terminou a prova barenita na quinta coloca\u00e7\u00e3o, 50s atr\u00e1s de <strong>Max Verstappen,<\/strong> o vencedor. A diferen\u00e7a entre o <strong>W14<\/strong> e o <strong>RB19 <\/strong>era absurda e beirava 1s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/redbull-maxverstappen-05-11-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-658725\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O Bahrein foi um choque de realidade para a Mercedes em 2023 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dessa forma, a decep\u00e7\u00e3o tomou conta da garagem alem\u00e3. E palavra de ordem passou a ser atualiza\u00e7\u00f5es. Dias depois da etapa inaugural de 2023, a esquadra das Flechas Pretas decidiu promover <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mercedes-promete-mudancas-radicais-no-w14-para-f1-2023-mas-ja-avisa-leva-tempo\/\" class=\"ek-link\">&#8220;mudan\u00e7as radicais&#8221;<\/a>.\u00a0 Porque, al\u00e9m das \u00f3bvias falhas aerodin\u00e2micas, o carro tamb\u00e9m exibiu um desgaste incomum dos pneus e um fraco ritmo de classifica\u00e7\u00e3o e corrida. &#8220;Neste momento, estamos analisando uma revis\u00e3o que vir\u00e1 nas pr\u00f3ximas corridas. Dada a diferen\u00e7a para os que est\u00e3o na frente [do grid], \u00e9 claro que vamos olhar para mudan\u00e7as mais radicais\u201d, reconheceu <strong>Andrew Shovlin<\/strong>, engenheiro de pista dos octacampe\u00f5es, ainda no in\u00edcio de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quest\u00e3o \u00e9 que as tais mudan\u00e7as n\u00e3o surtiram efeito. Na<strong> Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>, as dificuldades seguiram. Nada de p\u00f3dio e uma diferen\u00e7a ainda acima dos 30s para <strong>Sergio P\u00e9rez<\/strong>, que levou a etapa em <strong>Jed\u00e1<\/strong>. Foi ent\u00e3o que as cr\u00edticas se tornaram mais severas, especialmente as que vinham de dentro dos boxes. Hamilton, por exemplo, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lewis-hamilton-conta-que-a-mercedes-nao-o-ouviu-no-desenvolvimento-do-carro-para-a-f1-2023\/\" class=\"ek-link\">chegou a dizer que a equipe n\u00e3o o ouviu durante o desenvolvimento do projeto novo<\/a>, muito embora tenha sido ele o escolhido como cobaia, em 2022, quando a Mercedes lidava com o problem\u00e1tico W13. &#8220;No ano passado, falei diversas vezes. Eu expliquei os problemas do carro. Guiei tantos carros na minha vida. Eu sei do que um carro precisa e do que n\u00e3o precisa. E penso que \u00e9 realmente sobre responsabilidade\u201d, desabafou o piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Trata-se de assumir e dizer: &#8216;Sim, quer saber? N\u00e3o ouvimos voc\u00ea&#8217;. N\u00e3o \u00e9 sobre onde precisa estar, mas temos de trabalhar. Temos de olhar para o equil\u00edbrio nas curvas, observar todos os pontos fracos e nos unirmos como um time. \u00c9 isso que fazemos. Ainda somos multicampe\u00f5es mundiais, sabe? S\u00f3 n\u00e3o acertamos desta vez. N\u00e3o acertamos no ano passado. Mas isso n\u00e3o significa que n\u00e3o podemos acertar no futuro\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A declara\u00e7\u00e3o caiu como uma bomba, claro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/000_33ND7GZ-1024x682.jpg\" alt=\"F1 2023, GP DA INGLATERRA, SILVERSTONE, CORRIDA, DOMINGO, AFP, P\u00d3DIO, LEWIS HAMILTON, MERCEDES\" class=\"wp-image-706405\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lewis Hamilton tentou tirar o m\u00e1ximo no W14 e pontuou em todas as 12 primeiras etapas de 2023, mas n\u00e3o poupou cr\u00edticas \u00e0 Mercedes e cobrou melhorias (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>recordista de vit\u00f3rias <\/strong>na F1 foi duro com a equipe e n\u00e3o poupou cobran\u00e7as ao longo desta primeira parte de temporada, em que foi capaz de pontuar em todas as provas, fazendo com que o W14 parecesse melhor do que realmente era. Wolff tamb\u00e9m sentiu o desconforto e pediu mudan\u00e7as. &#8220;No fim da temporada passada, parecia que t\u00ednhamos nos recuperado bastante e era apenas quest\u00e3o de tempo e de quais circuitos seriam adequados a n\u00f3s, mas agora a diferen\u00e7a para a Red Bull dobrou, se \u00e9 que n\u00e3o triplicou&#8221;, afirmou o chef\u00e3o da Mercedes.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 uma quest\u00e3o de desempenho que precisamos encontrar para nos colocar de volta em posi\u00e7\u00e3o de lutar por vit\u00f3rias e campeonatos. Perdemos um ano no desenvolvimento nisso&#8221;, analisou o dirigente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que o primeiro top-3 veio na <strong>Austr\u00e1lia<\/strong>, terceira corrida da temporada. Foi um brilho pontual, ajudado principalmente por um acerto particular em uma pista igualmente singular. A prova tamb\u00e9m foi tumultuada e marcada por bandeiras vermelhas, decis\u00f5es atrapalhadas da dire\u00e7\u00e3o de prova e acabou terminando atr\u00e1s do safety-car. Mesmo assim, proporcionou um p\u00f3dio emblem\u00e1tico: Hamilton foi segundo, atr\u00e1s de um Verstappen imperial e \u00e0 frente de<strong> Fernando Alonso<\/strong>, que se acostumava de novo com os degraus do p\u00f3dio na F1, empurrado por um astuta <strong>Aston Martin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atravessando um momento de enorme press\u00e3o, a alegria do p\u00f3dio e a sensa\u00e7\u00e3o de ter encontrado um caminho se esva\u00edram rapidamente nas duas corridas seguintes, <strong>Azerbaij\u00e3o<\/strong> e <strong>Miami.<\/strong> A desvantagem para a Red Bull continuava enorme, enquanto a equipe verdinha e a Ferrari pareciam mais assertivas. S\u00f3 que, nesse ponto da temporada, a Mercedes j\u00e1 havia decidido abandonar de vez o design do zeropod e trabalhava intensamente em um pacote completamente novo. A ideia era colocar essa configura\u00e7\u00e3o &#8216;B&#8217; na Em\u00edlia-Romanha, primeira etapa da fase europeia. No entanto, veio o rev\u00e9s. A regi\u00e3o de \u00cdmola foi atingida por fortes chuvas, e isso provocou o cancelamento da prova, o que for\u00e7ou <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mercedes-enfim-mata-zeropod-e-acerta-ao-colocar-w14-b-a-prova-em-monaco\/\" class=\"ek-link\">a Mercedes a tomar uma decis\u00e3o ousada: sem tempo a perder, a equipe optou mesmo por levar o novo carro a<\/a> <strong>M\u00f4naco<\/strong> \u2014 a corrida seguinte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesse meio tempo, algumas informa\u00e7\u00f5es vieram \u00e0 tona. Elliott, que havia sido o pai do zeropod, deixara o cargo de diretor-t\u00e9cnico, enquanto <strong>James Allison<\/strong>, que desempenhava papel apenas na f\u00e1brica, passou a gerenciar pessoalmente as mudan\u00e7as e a viajar com o time, no cargo que fora de Mike. Foi sob a batuta de Allison que a Mercedes apresentou em <strong>Monte Carlo<\/strong> um modelo completamente diferente. Desta vez, a engenharia tentou solu\u00e7\u00f5es menos inventivas e procurou entender melhor os conceitos da concorr\u00eancia. A equipe <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/galeria\/f1\/mercedes-w14-b-fotos-novo-carro-lewis-hamilton-george-russell-gp-monaco-formula-1-2023\/\" class=\"ek-link\">revisou o assoalho, toda a parte lateral, introduziu uma nova suspens\u00e3o dianteira e, claro, o sidepod<\/a> \u2014 na verdade, os engenheiros tentaram reproduzir um pouco da dire\u00e7\u00e3o tomada pela Red Bull \u2014 n\u00e3o com o requinte do RB19, mas tamb\u00e9m n\u00e3o hesitaram em copiar elementos da Aston Martin e da Ferrari. Tudo em nome de uma adapta\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/M262245-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-675259\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">James Allison comandou as mudan\u00e7as feitas no W14 em 2023 (Foto: AFP).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em primeiro momento, foi um banho de \u00e1gua fria. Apesar das particularidades do circuito urbano mais famoso da F1, o desempenho geral da Mercedes n\u00e3o mudou em nada. A diferen\u00e7a para a Red Bull e Aston Martin seguiu a mesma. Ent\u00e3o, o jeito foi esperar pela Espanha, tradicional palco de testes. Como sempre, Barcelona acaba revelando mais sobre as novidades, por oferecer uma pista em que \u00e9 poss\u00edvel examinar tudo: tra\u00e7\u00e3o, downforce, alta velocidade, enfim. E nesse cen\u00e1rio, o novo W14 entregou o que prometeu. Embora a classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o tenha sido t\u00e3o espetacular, o domingo colocou um sorriso no rosto da equipe multicampe\u00e3. O ritmo de corrida foi consistentemente melhor, a estrat\u00e9gia foi certeira e, no fim das contas, a Mercedes foi capaz de colocar seus dois pilotos no p\u00f3dio: Hamilton \u00e0 frente de Russell. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Duas semanas depois, o Canad\u00e1 representava uma boa oportunidade para testar as atualiza\u00e7\u00f5es. Lewis voltou ao p\u00f3dio, mas viu uma <strong>Aston Martin<\/strong> mais veloz chegar em segundo, com Alonso. Atr\u00e1s, a <strong>Ferrari<\/strong> tamb\u00e9m deu pinta de que poderia entrar na briga. Curiosamente, foi no <strong>Gilles Villeneuve<\/strong> que a F1 come\u00e7ou a notar uma tend\u00eancia das mais inusitadas. Ainda que a esquadra de <strong>Lawrence Stroll<\/strong> tenha se mantido por boa parte do in\u00edcio do campeonato como segunda for\u00e7a, jamais esteve em posi\u00e7\u00e3o de amea\u00e7ar a Red Bull. E isso se repetiu com outras rivais, que passaram a revezar esse posto de &#8216;melhor do resto&#8217;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso aconteceu porque a pr\u00f3pria Aston Martin sofreu uma queda dr\u00e1stica de rendimento. Por exemplo, o time foi bem no Canad\u00e1, quando tamb\u00e9m levou atualiza\u00e7\u00f5es, mas desapareceu na \u00c1ustria, na prova seguinte, quando a Ferrari ressurgiu das cinzas. Depois, na <strong>Inglaterra<\/strong>, a <strong>McLaren<\/strong> surpreendeu a todos e apareceu forte, enquanto uma capenga Mercedes ainda salvou um p\u00f3dio com o carro #44. Acontece que o ritmo n\u00e3o foi nem perto do esperando. Na verdade, a esquadra tinha a expectativa de uma etapa mais forte em Silverstone, por\u00e9m as atualiza\u00e7\u00f5es levadas n\u00e3o funcionaram a pleno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na Hungria, Hamilton<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lewis-hamilton-encerra-jejum-conquista-pole-gp-hungria-max-verstappen-0s003\/\" class=\"ek-link\"> foi capaz de cravar a pole, depois de um raro erro <\/a>de Verstappen, mas tamb\u00e9m n\u00e3o pode com o carro laranja. Ent\u00e3o, veio a B\u00e9lgica. E a\u00ed foi a vez da Ferrari. Por conta dessa oscila\u00e7\u00e3o e de novos nomes na busca pelo top-3, a an\u00e1lise da F1 &#8216;A&#8217; neste momento do ano \u00e9 das mais complexas, pois n\u00e3o h\u00e1 um padr\u00e3o e, assim sendo, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel sequer tra\u00e7ar uma hierarquia de for\u00e7as fiel, nem mesmo a classifica\u00e7\u00e3o do Mundial reflete com exatid\u00e3o essa ordem. O \u00fanico elemento de solidez \u00e9 mesmo Verstappen e a Red Bull \u2014 uma vez, que os taurinos venceram todas as 12 corridas at\u00e9 aqui.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/000_33PP8AR-1024x685.jpg\" alt=\"F1 2023, GP DA HUNGRIA, HUNGARORING, S\u00c1BADO, CLASSIFICA\u00c7\u00c3O, LEWIS HAMILTON, MERCEDES, AFP\" class=\"wp-image-710006\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lewis Hamilton celebrou muito a pole-position do GP da Hungria (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Shovlin tem uma teoria interessante para tentar entender esse aspecto peculiar de 2023. &#8220;Do jeito que est\u00e3o as regras, se voc\u00ea tiver nas m\u00e3os um carro competitivo imediatamente e levando em conta o limite de custo, \u00e9 muito dif\u00edcil para as equipes alcan\u00e7arem esse patamar. E se tem um carro competitivo, n\u00e3o precisa fazer atualiza\u00e7\u00f5es semana ap\u00f3s semana. A Red Bull come\u00e7ou j\u00e1 desse ponto&#8221;, disse. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 verdade. E \u00e9 por isso que a Mercedes \u2014 tamb\u00e9m as rivais \u2014 ter\u00e3o mais trabalho pela frente e sem qualquer garantia. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De toda a forma, a esquadra alem\u00e3 ainda foi capaz de fechar a primeira parte da temporada na segunda coloca\u00e7\u00e3o, com 247 pontos contra 196 da <strong>Aston Martin<\/strong> e 191 da<strong> Ferrari.<\/strong> Como teve um in\u00edcio de temporada muito ruim, a <strong>McLaren <\/strong>aparece no quinto posto, com 103 tentos. E na real, a briga da <strong>octacampe\u00e3<\/strong> \u00e9 essa: o<strong> vice-campeonato<\/strong>. \u00c9 uma quest\u00e3o de honra, especialmente diante dos erros que cometeu, porque se perdeu ao longo do campeonato por teimosia, precisou recuar, para colocar um novo carro na pista, mas nem isso a salvou. Portanto, \u00e9 imperativo equilibrar as perdas, capitalizar e j\u00e1 pensar em 2024, dentro de uma maturidade maior do regulamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hamilton acredita nisso, inclusive. E seria bom se a equipe o ouvisse desta vez. &#8220;Ainda temos de trabalhar no equil\u00edbrio. Precisamos de mais downforce, como sempre. Mas sei que todos na f\u00e1brica est\u00e3o focados neste aspecto. Estamos focados em terminar em segundo para a equipe no campeonato de Construtores e estou determinado a terminar em terceiro no Mundial de Pilotos.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Mercedes insistiu no fracassado projeto do zeropod em 2023 e pagou um pre\u00e7o alto. Do in\u00edcio da temporada at\u00e9 o GP de M\u00f4naco, a equipe alem\u00e3 enfrentou falhas e oscilou em termos de performance com um carro da mesma linhagem do malogrado W13. Ent\u00e3o, se viu obrigada a mudar tudo. Buscou solu\u00e7\u00f5es na concorr\u00eancia, mas ainda sofre com um W14 \u2018B\u2019 imprevis\u00edvel e ainda sustenta uma enorme desvantagem para a Red Bull. A verdade \u00e9 que a esquadra alem\u00e3 tem uma dura miss\u00e3o pela frente na segunda parte da temporada da F1, mas precisa tamb\u00e9m pensar no pr\u00f3ximo ano<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000712718,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[27776,34186,27487,1553,32017,33847,5660,8235,33526,969,147,6533,642,11958,160,33890,1409,180,30722,800,5100,31600,30103,28285,2306,159,87,82,2140,3724,34855,19348,510,5074,2785,2636,2632,5131,150,35043,18713],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-100338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-assistir-f1-ao-vivo","tag-assistir-f1-gratis","tag-assistir-f1-online","tag-bandsports","tag-calendario-f1-2023","tag-calendario-f1-2023-horarios","tag-classificacao","tag-classificacao-da-f1","tag-classificacao-f1-2023","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2023","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-live","tag-f1-tv","tag-f1-tv-2023","tag-forbes","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-george-russell","tag-gp-de-monaco","tag-gp-de-monaco-de-f1","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-grid-de-largada","tag-horarios-da-f1","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-monaco","tag-mundial-de-f1","tag-novo-w14","tag-podio","tag-pole","tag-principado","tag-q1","tag-q2","tag-q3","tag-tabela","tag-toto-wolff","tag-vencedor-f1","tag-vitoria","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000712718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100338"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=100338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}