{"id":100478,"date":"2023-08-04T10:28:07","date_gmt":"2023-08-04T13:28:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pirelli-defende-pneus-super-intermediarios-resgatar-rendimento-f1-chuva\/"},"modified":"2023-08-04T10:29:30","modified_gmt":"2023-08-04T13:29:30","slug":"pirelli-defende-pneus-super-intermediarios-resgatar-rendimento-f1-chuva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pirelli-defende-pneus-super-intermediarios-resgatar-rendimento-f1-chuva\/","title":{"rendered":"Pirelli defende pneus “super intermedi\u00e1rios” para resgatar rendimento de F1 na chuva"},"content":{"rendered":"\n

A Pirelli<\/strong> est\u00e1 de olho nas cr\u00edticas sobre os seus pneus de chuva extrema e, por isso, pensa em introduzir um terceiro tipo de composto para essas condi\u00e7\u00f5es, chamado de “super intermedi\u00e1rio”. A fornecedora oficial da F\u00f3rmula 1<\/strong> sofre com as avalia\u00e7\u00f5es negativas dos pilotos, o que voltou a acontecer de forma veemente durante a corrida sprint na B\u00e9lgica. <\/p>\n\n\n\n

George Russell<\/strong>, da Mercedes<\/strong>, afirmou que os pneus de faixa azul s\u00e3o in\u00fateis e v\u00e1rios pilotos apontam que s\u00f3 fazem uso deles quando andam atr\u00e1s do safety-car, j\u00e1 que a regra determina seu uso. Embora os compostos de chuva reduzam o risco dos carros aquaplanarem, as voltas em pista s\u00e3o bastante lentos e, assim, na primeira chance, o grid faz a troca para os intermedi\u00e1rios, menos resistentes aos grandes volumes de \u00e1gua no circuito.<\/p>\n\n\n\n

A falta de visibilidade nas corridas com chuva ficou mais evidente ap\u00f3s a morte do holand\u00eas Dilano van’t Hoff<\/strong>, da FRECA<\/strong>, em julho. O diretor da Pirelli, Mario Isola<\/strong>, afirmou que essas conversas s\u00e3o fundamentais para decidir como a categoria vai encarar provas nessas condi\u00e7\u00f5es e como deseja que seus pneus se comportem.<\/p>\n\n\n\n

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Mario Isola defende a cria\u00e7\u00e3o de um pneu entre as faixas verde e azul (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEm Spa, tivemos um feedback claro sobre a situa\u00e7\u00e3o dos compostos intermedi\u00e1rios e de chuva. Precisamos sentar junto com a FIA, equipes, e a F1, \u00e9 claro. Ficaria feliz se alguns dos pilotos estivessem dispostos a participar da reuni\u00e3o e precisamos decidir o que queremos\u201d, falou ao RaceFans<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Isola defendeu a melhora dos pneus da Pirelli na chuva, lan\u00e7ados nesta temporada, por\u00e9m, reconheceu a diferen\u00e7a abissal de desempenho entre os de faixa azul e faixa verde em circuitos como o de Spa-Francorchamps<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

“Ao testarmos os compostos sem cobertores, descobrimos que o desempenho em Fiorano<\/strong> e Paul Ricard<\/strong> foi cinco ou seis segundos mais r\u00e1pido que o antigo pneu de chuva, e o aquecimento n\u00e3o foi um problema, por isso, enviei o pedido e todas as equipes tiveram acesso ao relat\u00f3rio do nosso teste e votaram para introduzir o novo pneu em 2023″.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell afirmou que os pneus de chuva da Pirelli s\u00e3o in\u00fateis (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mario concorda que a quest\u00e3o de performance n\u00e3o \u00e9 o suficiente para estes compostos e se justificou dizendo que os testes foram feitos em circuitos menores em rela\u00e7\u00e3o a Spa e Silverstone<\/strong>, por exemplo. “De acordo com os dados que tivemos, o molhado tem um cruzamento em torno de 115, 116% de um tempo de volta seco, que \u00e9 o n\u00famero certo considerando o crossover entre eles”.<\/p>\n\n\n\n

A prioridade de desenvolvimento da F1<\/strong> para os pneus de chuva da Pirelli visa permitir que as equipes os usem sem pr\u00e9-aquecimento. Isso foi conclu\u00eddo e os pneus atuais n\u00e3o precisam mais ser aquecidos em cobertores antes do uso. Isola, no entanto, garante que o futuro do desenvolvimento dos compostos vai depender de como a F1 pretende lidar com a quest\u00e3o de visibilidade.<\/p>\n\n\n\n

Em julho, a FIA<\/strong> iniciou o per\u00edodo de testes de um novo conceito de carroceria, o spray-guard<\/em>, que ainda n\u00e3o est\u00e1 pronto. Caso esse dispositivo n\u00e3o funcione, o diretor da Pirelli v\u00ea que um novo jogo de pneus entre os intermedi\u00e1rios e os de chuva seja a solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Dilano van ‘t Hoff morreu aos 18 anos durante etapa de Spa da FRECA (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cSe a ideia \u00e9 criar um dispositivo capaz de reduzir a pulveriza\u00e7\u00e3o e, portanto, dar-lhes a possibilidade de correr em condi\u00e7\u00f5es de chuva total, temos de manter os dois produtos ficar com o intermedi\u00e1rio que temos agora e o novo intermedi\u00e1rio que est\u00e1 rodando sem cobertores e melhorar o pneu de chuva. Temos que decidir qual \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o que queremos seguir para o futuro da F1″, declarou.<\/p>\n\n\n\n

Isola reafirma que a Pirelli tem capacidade de desenvolver um pneu com desempenho melhor em condi\u00e7\u00f5es mais \u00famidas e ressaltou que depende das prioridades da categoria. \u201cA ideia deste super-intermedi\u00e1rio \u00e9 algo que est\u00e1vamos discutindo depois da corrida sprint. Mas n\u00e3o quero antecipar nenhuma conclus\u00e3o porque vamos analisar os dados”.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Mario acredita que o novo pneu de chuvas, sem mantas, funciona muito bem em circuitos de baixa gravidade, mas n\u00e3o em pista de alta e, assim, precisa-se encontrar o equil\u00edbrio. “\u00c9 uma dire\u00e7\u00e3o poss\u00edvel. Mas se tivermos que trabalhar em outra ponta, teremos de adiar o desenvolvimento de um novo padr\u00e3o. N\u00e3o apenas uma decis\u00e3o da Pirelli\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

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A McLaren foi uma das equipes que testaram pneus de chuva ap\u00f3s o GP da B\u00e9lgica (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o GP da B\u00e9lgica<\/strong>, a Pirelli permaneceu em Spa e passou dois dias testando pneus de chuva e intermedi\u00e1rios com a McLaren<\/strong> e a Aston Martin<\/strong>. A F1 enfrenta preocupa\u00e7\u00f5es com a m\u00e1 visibilidade em condi\u00e7\u00f5es de chuva, que aumentaram nas \u00faltimas temporadas pela introdu\u00e7\u00e3o de carros e pneus mais largos em 2017. Os novos regulamentos t\u00e9cnicos, introduzidos no ano passado, permitiram \u00e0s equipes gerar mais downforce, o que leva a grandes volumes de spray quando a pista \u00e9 molhado.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a> entrou de f\u00e9rias e retorna somente no fim de agosto, entre os dias 25 e 27, com o GP da Holanda, em Zandvoort<\/a>, 12\u00aa etapa da temporada 2023. E o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha tudo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mario Isola, diretor da Pirelli, est\u00e1 atento \u00e0s avalia\u00e7\u00f5es negativas dos pilotos sobre os compostos de faixa azul e, por isso, pensa em uma nova sa\u00edda para reduzir o spray e melhorar a visibilidade na chuva<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000620854,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[309,35550,6533,180,30722,800,1129,90,82,1126,108],"42wp_author":[47128],"class_list":["post-100478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-dilano-van-t-hoff","tag-f1-2023","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-george-russell","tag-mario-isola","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-pirelli","tag-spa-francorchamps","42wp_author-guilherme-bloisi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000620854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100478"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=100478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}