{"id":10125,"date":"2026-04-11T04:00:00","date_gmt":"2026-04-11T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pilotos-evidenciam-ressentimento-abrem-guerra-fia-novas-regras-f1\/"},"modified":"2026-04-10T17:18:10","modified_gmt":"2026-04-10T20:18:10","slug":"pilotos-evidenciam-ressentimento-abrem-guerra-fia-novas-regras-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pilotos-evidenciam-ressentimento-abrem-guerra-fia-novas-regras-f1\/","title":{"rendered":"Pilotos evidenciam ressentimento e abrem guerra contra FIA por novas regras da F1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em meio \u00e0s muitas pol\u00eamicas do novo regulamento da <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, que trouxe um modelo bastante diferente de corridas e v\u00e1rias reclama\u00e7\u00f5es em <strong>2026<\/strong>, a postura dos pilotos t\u00eam chamado aten\u00e7\u00e3o. Afinal de contas, as reclama\u00e7\u00f5es sobre as regras \u2014 que j\u00e1 existiam desde o primeiro per\u00edodo de testes, vale frisar \u2014 tomaram um outro tom desde a pr\u00e9-temporada, no <strong>Bahrein<\/strong>. O acidente de <strong>Oliver Bearman<\/strong> no <strong>GP do Jap\u00e3o<\/strong>, ent\u00e3o, foi o gatilho final para que a insatisfa\u00e7\u00e3o tomasse rumos ainda mais fortes. Agora, a <strong>FIA <\/strong>ter\u00e1 de agir \u2014 e est\u00e1 escancarado que o problema vai muito al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tudo come\u00e7a antes mesmo de os primeiros carros tocarem a pista, ainda no ciclo antigo de regras da F\u00f3rmula 1. Os primeiros testes com o equipamento deste ano n\u00e3o deixaram boas sensa\u00e7\u00f5es nos pilotos, que nunca esconderam a frustra\u00e7\u00e3o com a necessidade de regenerar bateria. O desejo de pisar fundo o tempo todo \u00e9 evidente, e o novo m\u00e9todo de pilotagem incomoda \u2014 o que gera uma s\u00e9rie de rea\u00e7\u00f5es negativas e at\u00e9 certa antipatia pelo conjunto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MOTOR V8 DE VOLTA NA F1? BEARMAN TEM FUTURO NA FERRARI | Paddock GP #450\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Xkq4w6Zrcvc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-add8d77b2360eba58a27ef7539865fd0\" id=\"h-gp-experience-o-novo-produto-do-grande-premio-conecta-voce-aos-maiores-eventos-de-esporte-a-motor-do-mundo-va-para-indianapolis-com-a-gente-nbsp-saiba-aqui-todos-os-detalhes\"><strong>+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PR\u00caMIO conecta voc\u00ea aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. V\u00e1 para Indian\u00e1polis com a gente:&nbsp;<a href=\"https:\/\/gpexperience.tur.br\/\">saiba aqui todos os detalhes<\/a>.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quest\u00e3o \u00e9 que, mesmo com todas as reclama\u00e7\u00f5es, a verdade \u00e9 que a FIA n\u00e3o ouviu os pilotos. N\u00e3o \u00e9 segredo para ningu\u00e9m que a eletrifica\u00e7\u00e3o ganhou import\u00e2ncia na F\u00f3rmula 1 como forma de atrair novas montadoras, e aprovar um regulamento em que a parte el\u00e9trica tivesse mais import\u00e2ncia na unidade de pot\u00eancia era fundamental para as chegadas de <strong>Audi <\/strong>e <strong>Cadillac<\/strong>. A equipe americana ainda ter\u00e1 a <strong>General Motors <\/strong>como fornecedora daqui a alguns anos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim, todo o foco de F\u00f3rmula 1 e FIA parece ter sido despejado na aprova\u00e7\u00e3o do regulamento, mesmo \u00e0 revelia dos principais artistas do espet\u00e1culo. A maior reclama\u00e7\u00e3o girava em torno da perda de velocidade no fim das retas, algo que tem realmente acontecido na pista devido ao <strong>super clipping<\/strong> \u2014 que se tornou mais falado do que nunca. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Basicamente, o <strong>MGU-K<\/strong> entra em a\u00e7\u00e3o em pontos pr\u00e9-determinados pelas equipes para desviar parte da pot\u00eancia que seria despejada na pista em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 bateria. Assim, a recarga acontece e a velocidade cai.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/treinos-livres-f1-2026-red-bull-max-verstappen-01-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1071994\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Verstappen n\u00e3o poupa palavras e detona o regulamento sempre que pode (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naturalmente, com o in\u00edcio dos testes e a consequente aproxima\u00e7\u00e3o do campeonato, as reclama\u00e7\u00f5es aumentaram. <strong>Max Verstappen<\/strong> \u00e9 o mais vocal e amea\u00e7a reiteradamente abandonar a F\u00f3rmula 1, mas nomes como <strong>Fernando Alonso<\/strong> e <strong>Lando Norris<\/strong>, entre v\u00e1rios outros, tamb\u00e9m se posicionaram contra as mudan\u00e7as. O acidente de Bearman no Jap\u00e3o, por\u00e9m, mudou um pouco as coisas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes, o temor principal dos pilotos era direcionado \u00e0 pilotagem e a uma suposta artificialidade na pista; com o in\u00edcio da temporada, as quest\u00f5es sobre <strong>seguran\u00e7a <\/strong>entraram em cena. Primeiro vieram as reclama\u00e7\u00f5es sobre a largada, j\u00e1 que, sem o <strong>MGU-H<\/strong>, o <strong>turbocompressor <\/strong>leva mais tempo para atingir a janela ideal de in\u00edcio e gerou o medo de que carros ficassem parados no grid. At\u00e9 aconteceu na <strong>Austr\u00e1lia<\/strong>, mas tem sido um t\u00f3pico cada vez menos comentado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As diferen\u00e7as de velocidade entre os carros, por\u00e9m, tomaram o foco logo ap\u00f3s a primeira corrida \u2014 e se tornaram ainda mais importantes ap\u00f3s o acidente de Bearman. Alguns personagens do paddock j\u00e1 haviam abordado o tema, como <strong>Andrea Stella<\/strong> e <strong>Carlos Sainz<\/strong>, mas o primeiro momento de clareza veio mesmo no <strong>Circuito de Suzuka<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/corrida-f1-2026-largada-1200x799.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1073203\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">F1 se viu no olho do furac\u00e3o ap\u00f3s acidente de Bearman no GP do Jap\u00e3o (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com um carro tirando o p\u00e9 para recuperar energia (<strong>Franco Colapinto<\/strong>) e outro despejando pot\u00eancia para acelerar (Bearman), o encontro entre os dois em Suzuka for\u00e7ou o ingl\u00eas a tomar uma a\u00e7\u00e3o evasiva que causou perda de controle e uma batida estimada em <strong>50G <\/strong>na barreira de prote\u00e7\u00e3o. Naturalmente, o grupo da <strong>Associa\u00e7\u00e3o de Pilotos<\/strong> explodiu e <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mclaren-pancada-oliver-bearman-nao-foi-surpresa-cobra-fia-intervir\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">o tom de &#8216;n\u00f3s avisamos&#8217;<\/a> tomou conta do paddock.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora, a FIA se v\u00ea obrigada a agir. A verdade \u00e9 que a entidade ignora solenemente as reclama\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 artificialidade e a outros pontos, mas n\u00e3o tem como fechar os olhos para as quest\u00f5es de seguran\u00e7a. E isso tamb\u00e9m deu aos pilotos a sensa\u00e7\u00e3o de estarem certos, o que contribui para um ressentimento j\u00e1 vis\u00edvel em boa parte do grid \u2014 que n\u00e3o se sente escutada. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 cristalino, inclusive, que a insatisfa\u00e7\u00e3o dos pilotos vai muito al\u00e9m das regras em si e se relaciona exatamente com a sensa\u00e7\u00e3o de terem sido &#8216;ignorados&#8217; pela entidade que rege o esporte.  <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De um lado, os pilotos insatisfeitos clamam por mudan\u00e7as e enxergam as quest\u00f5es de seguran\u00e7a como uma oportunidade de cobrar altera\u00e7\u00f5es profundas. Do outro, a FIA reconhece a necessidade de mexer nas regras, mas bate o p\u00e9 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 competitividade das corridas e nega a necessidade de intervir nessa \u00e1rea; enquanto isso, <strong>a corda vai sendo puxada dos dois lados<\/strong>. Resta saber se a entidade vai ceder em algum aspecto, e o <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-f1-planejam-2-reuniao-votacao-mudancas-regulamento-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">dia <strong>20 de abril<\/strong> ser\u00e1 decisivo para isso<\/a>. Caso contr\u00e1rio, um novo acidente deve desencadear a\u00e7\u00f5es mais incisivas do que apenas algumas palavras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Irrita\u00e7\u00e3o de pilotos com novo regulamento da F\u00f3rmula 1 atingiu outro n\u00edvel ap\u00f3s o acidente de Oliver Bearman e intensificou o racha entre os competidores, que n\u00e3o se sentem ouvidos, e a FIA<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001065528,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[38407,45463,147,29516,25893,103,180,2394,44737,5144,32191],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-10125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-calendario-f1-2026","tag-classificacao-f1-2026","tag-f1","tag-f1-2026","tag-federacao-internacional-de-automobilismo","tag-fia","tag-formula-1","tag-guerra","tag-horarios-f1-2026","tag-pilotos","tag-regulamento-f1-2026","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001065528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10125"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=10125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}