{"id":101293,"date":"2023-07-09T07:07:05","date_gmt":"2023-07-09T10:07:05","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/victor-martins-dribla-punicao-vence-corrida-2-tumultuada-formula-2-inglaterra\/"},"modified":"2023-07-09T14:16:11","modified_gmt":"2023-07-09T17:16:11","slug":"victor-martins-dribla-punicao-vence-corrida-2-tumultuada-formula-2-inglaterra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f2\/victor-martins-dribla-punicao-vence-corrida-2-tumultuada-formula-2-inglaterra\/","title":{"rendered":"Martins dribla puni\u00e7\u00e3o e vence corrida 2 tumultuada da F\u00f3rmula 2 na Inglaterra"},"content":{"rendered":"\n

Victor Martins <\/strong>garantiu a vit\u00f3ria na corrida principal da F\u00f3rmula 2<\/strong> na Inglaterra<\/strong>. O piloto da ART <\/strong>precisou superar uma puni\u00e7\u00e3o de 5s para assegurar o topo do p\u00f3dio em Silverstone <\/strong>neste domingo (9).<\/p>\n\n\n\n

Saindo da pole, Martins perdeu a lideran\u00e7a apenas brevemente na hora da largada, mas vinha em prova dominante antes da primeira de tr\u00eas interven\u00e7\u00f5es do safety-car<\/strong>. A grande rival, contudo, foi a pena aplicada pelos comiss\u00e1rios da FIA <\/strong>(Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong>) por ter escapado da pista e ganho vantagem.<\/p>\n\n\n\n

\"Victor
Victor Martins descontou o tempo da puni\u00e7\u00e3o para vencer em Silverstone (Foto: ART)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ciente do acr\u00e9scimo de 5s ao tempo de prova, Martins engatou uma volta r\u00e1pida atr\u00e1s da outra no trecho final da disputa, garantindo a margem necess\u00e1ria em rela\u00e7\u00e3o a Zane Maloney <\/strong>para ficar com a vit\u00f3ria. Theo Pourchaire<\/strong> completou o p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Jack Doohan<\/strong> ficou em quarto, diante de Ayumu Iwasa<\/strong> e Jehan Daruvala<\/strong>. Enzo Fittipaldi <\/strong>cruzou a linha final em oitavo, mas subiu para s\u00e9timo depois de uma puni\u00e7\u00e3o p\u00f3s-corrida para Oliver Bearman, que assim ficou atr\u00e1s do brasileiro, com Arthur Leclerc<\/strong> e Jak Crawford <\/strong>fechando o top-10.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do abandono deste domingo, Frederik Vesti <\/strong>segue na lideran\u00e7a do campeonato com 135 pontos, seis a mais do que Pourchaire. Iwasa \u00e9 o terceiro, diante de Bearman e Martins. A pr\u00f3xima etapa da F2 acontece em duas semanas, na Hungria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Saiba como foi a corrida principal da F\u00f3rmula 2 em Silverstone:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Depois de uma corrida sprint disputada na chuva, a F\u00f3rmula 2 achou pista \u00famida para as 29 voltas da prova deste domingo (9). A temperatura estava em 15,6\u00b0C, com o asfalto chegando a 21,8\u00b0C. A umidade relativa do ar estava na casa dos 87%.<\/p>\n\n\n\n

Dono da pole-position em Silverstone, Victor Martins ainda tentou defender a lideran\u00e7a, mas Ayumu Iwasa saiu melhor e tomou a ponta ainda nos primeiros metros. O #6, por\u00e9m, reagiu prontamente e tratou de recuperar o comando quase que de imediato. Oliver Bearman <\/strong>saiu bem e vinha em terceiro, diante de Enzo Fittipaldi.<\/p>\n\n\n\n

Uma vez na ponta, Martins tratou de abrir vantagem, fechando a primeira volta com 1s2 de vantagem para Iwasa. Terceiro, Bearman vinha pressionado por Fittipaldi, que era acompanhado por Jack Doohan.<\/p>\n\n\n\n

No giro seguinte, Martins apareceu com 2s de frente para Iwasa, que n\u00e3o indicava rea\u00e7\u00e3o, mas tampouco vinha amea\u00e7ado, j\u00e1 Bearman tinha mais de 1s1 de atraso.<\/p>\n\n\n\n

Hauger vinha apenas em \u00faltimo depois de rodar na largada da corrida principal na Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n

Na passagem seguinte, a margem de Martins tinha saltado para 3s2. Enquanto isso, Doohan pressionava Fittipaldi pela quarta coloca\u00e7\u00e3o em Silverstone.<\/p>\n\n\n\n

Dono de um ritmo fort\u00edssimo, Martins foi abrindo mais e mais vantagem, se aproximando dos 4s de frente para Iwasa apenas na quinta volta da disputa. Atr\u00e1s, Doohan conseguiu passar Fittipaldi com uma manobra por fora na Stowe para subir para a quarta coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Quem tamb\u00e9m avan\u00e7ou foi Zane Maloney, que tomou o s\u00e9timo posto de Vista na curva 3.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 7, os pit-stops come\u00e7aram, com Fittipaldi e Vesti abrindo os trabalhos. O safety-car, por\u00e9m, entrou em cena ap\u00f3s Amaury Cordeel <\/strong>rodar e ficar parado na pista na Stowe<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com a interven\u00e7\u00e3o do carro de seguran\u00e7a, o pelot\u00e3o foi aos boxes executar a parada obrigat\u00f3ria. Assim, Hadjar, que n\u00e3o tinha parado, surgiu na lideran\u00e7a na volta 8, diante de Leclerc, Martins, Novalak, Correa, Boschung, Iwasa, Bearman, Doohan e Maloney. Fittipaldi vinha em 14\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, Hadjar, Leclerc, Novalak, Correa e Boschung seguiam na pista com pneus duros e ainda com o pit-stop pendente.<\/p>\n\n\n\n

O safety-car deixou a pista no fim da volta 10, reiniciando a corrida para as 19 voltas restantes. Na relargada, Hadjar estilingou bem e logo abriu vantagem em rela\u00e7\u00e3o ao irm\u00e3o de Charles, sustentando a ponta.<\/p>\n\n\n\n

Logo em seguida, por\u00e9m, Frederik Viesti <\/strong>diminuiu a velocidade e parou na reta. Hauger apareceu com danos na asa dianteira e Stanek tamb\u00e9m surgiu parado, motivando uma bandeira amarela no setor e, depois, uma nova entrada do safety-car.<\/p>\n\n\n\n

No replay, foi poss\u00edvel ver que Dennis Hauger <\/strong>entrou na traseira de Vesti na freada da Vale<\/strong>, com o piloto da Prema atingindo Stanek na sequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Quem tamb\u00e9m teve problemas na relargada foi Doohan, que escapou \u2014 e muito \u2014 da pista, mas conseguiu voltar em 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Vesti e Hauger conseguiram ir aos boxes para uma troca de asa dianteira e de pneus, enquanto Stanek abandonou a disputa. O caminho do #7 da Prema, por\u00e9m, foi breve, j\u00e1 que ele parou na pista pouco depois com a suspens\u00e3o quebrada.<\/p>\n\n\n\n

A FIA anunciou na sequ\u00eancia que Iwasa e Stanek estavam sob investiga\u00e7\u00e3o por terem ultrapassado sob safety-car.<\/p>\n\n\n\n

Foi s\u00f3 no fim da 14\u00aa volta que o safety-car deixou a pista. Na segunda relargada, Hadjar escapou mais uma vez, de cara abrindo vantagem em rela\u00e7\u00e3o a Leclerc. Martins era o terceiro, diante de Novalak e Correa.<\/p>\n\n\n\n

Pouco depois, Fittipaldi saiu da pista e despencou para 17\u00ba, \u00e0 frente de Nissany e Crawford.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 17, a FIA puniu Martins com 5s por ter ganho vantagem ao escapar da pista.<\/p>\n\n\n\n

Logo sem seguida, Kush Maini <\/strong>e Ralph Boschung <\/strong>se encontraram na pista e acabaram parados na Vale, for\u00e7ando uma nova interven\u00e7\u00e3o do safety-car.<\/p>\n\n\n\n

Assim, os pilotos todos foram aos boxes para um novo pit-stop.<\/p>\n\n\n\n

Pelo replay, foi poss\u00edvel ver que Maloney e Iwasa tiveram um entrevero, com Ayumu definindo o lance como \u201ccompletamente ilegal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Foi s\u00f3 no fim da 19\u00aa volta que o safety-car deixou a pista. Martins, ent\u00e3o, for\u00e7ou o ritmo para de cara abrir 0s655 de margem para Maloney. Mais atr\u00e1s, Novalak tentou uma manobra para cima de Iwasa, mas n\u00e3o conseguiu consolidar.<\/p>\n\n\n\n

Com uma puni\u00e7\u00e3o de 5s, Martins foi for\u00e7ando ritmo para tentar abrir a margem necess\u00e1ria para anular o efeito da san\u00e7\u00e3o. Restando oito voltas para o fim, Victor tinha 1s5 de frente para Maloney, que vinha num pelot\u00e3o com Leclerc e Pourchaire.<\/p>\n\n\n\n

A prova deste domingo vinha muito agitada para os comiss\u00e1rios, que al\u00e9m de incidentes na pista, tamb\u00e9m tiveram de verificar situa\u00e7\u00f5es como excesso de velocidade no pit-lane.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, Doohan passou Iwasa para tomar o quinto posto. Na ponta, Martin sustentava 3s6 de frente para Maloney, que j\u00e1 tinha sido informado para subir o ritmo para tentar aproveitar a puni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 24, Pourchaire tentou por dentro para passar Leclerc, mas n\u00e3o passou. Dois giros mais tarde, Martins chegou a 4s9 de margem na lideran\u00e7a, bastante perto de descontar a puni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Pourchaire conseguiu passar Leclerc para assumir a segunda coloca\u00e7\u00e3o. Arthur, contudo, acabou escapando da pista pouco depois na Brooklands, facilitando a aproxima\u00e7\u00e3o de Iwasa.<\/p>\n\n\n\n

Na ponta, Martins abriu mais de 5s de vantagem para Maloney, diferen\u00e7a que teria de manter at\u00e9 o final.<\/p>\n\n\n\n

Pelo r\u00e1dio, a equipe pressionava Maloney a rodar mais r\u00e1pido, mas a margem de Martins seguia subindo.<\/p>\n\n\n\n

Victor abriu a volta final em Silverstone com 6s2 de vantagem para Maloney, caminhando tranquilo para garantir a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 2 2023, Inglaterra, Silverstone, Corrida 2, Final:<\/h3>\n\n\n\n
1<\/td>V MARTINS<\/td>ART<\/td>58:54.389<\/td>29 VOLTAS<\/strong><\/td><\/tr>
2<\/td>Z MALONEY<\/td>Carlin<\/td>+2.051<\/td> <\/td><\/tr>
3<\/td>T POURCHAIRE<\/td>ART<\/td>+4.749<\/td> <\/td><\/tr>
4<\/td>J DOOHAN<\/td>Virtuosi<\/td>+6.637<\/td> <\/td><\/tr>
5<\/td>A IWASA<\/td>DAMS<\/td>+12.611<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/td>J DARUVALA<\/td>MP<\/td>+18.933<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/td>E FITTIPALDI<\/td>Carlin<\/td>+18.963<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/td>O BEARMAN<\/td>Prema<\/td>+23.220<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/td>A LECLERC<\/td>DAMS<\/td>+24.155<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/td>J CRAWFORD<\/td>Hitech<\/td>+24.543<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/td>J CORREA<\/td>Van Amersfoort<\/td>+27.958<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>C NOVALAK<\/td>Trident<\/td>+30.610<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/td>B BENAVIDES<\/td>PHM<\/td>+30.973<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>D HAUGER<\/td>MP<\/td>+32.950<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>I HADJAR<\/td>Hitech<\/td>+34.573<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/td>R VERSCHOOR<\/td>Van Amersfoort<\/td>+34.629<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/td>R NISSANY<\/td>PHM<\/td>+39.770<\/td> <\/td><\/tr>
18<\/td>R BOSCHUNG<\/td>Campos<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
19<\/td>K MAINI<\/td>Campos<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
20<\/td>F VESTI<\/td>Prema<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
21<\/td>R STANEK<\/td>Trident<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
22<\/td>A CORDEEL<\/td>Virtuosi<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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