{"id":101338,"date":"2023-07-08T09:40:53","date_gmt":"2023-07-08T12:40:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pirelli-rebate-reclamacoes-de-pilotos-em-silverstone-facil-criticar\/"},"modified":"2023-07-08T09:41:32","modified_gmt":"2023-07-08T12:41:32","slug":"pirelli-rebate-reclamacoes-de-pilotos-em-silverstone-facil-criticar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pirelli-rebate-reclamacoes-de-pilotos-em-silverstone-facil-criticar\/","title":{"rendered":"Pirelli rebate reclama\u00e7\u00f5es de pilotos em Silverstone: “F\u00e1cil criticar”"},"content":{"rendered":"\n

A Pirelli<\/strong> selecionou, para o GP da Inglaterra<\/strong>, a gama de pneus mais dura para resistir de forma eficiente \u00e0 alta press\u00e3o exercida pelas curvas de alta velocidade no circuito de Silverstone<\/strong>. Os pilotos, no entanto, reclamaram da performance dos compostos ap\u00f3s as sess\u00f5es de treinos livres de ontem, alegando que a borracha n\u00e3o proporciona ader\u00eancia o suficiente. <\/p>\n\n\n\n

Mario Isola<\/strong>, chefe de corrida da marca italiana, disse ter recebido o feedback dos pilotos, mas retrucou. Segundo ele, quando se \u00e9 o \u00fanico fornecedor da categoria, as cr\u00edticas tendem a ser maiores, embora tenha dito que n\u00e3o h\u00e1 problema nenhum em fazer esse tipo de coment\u00e1rio. No entanto, reiterou: precisa ser construtivo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEntendo que os pilotos \u00e0s vezes n\u00e3o est\u00e3o felizes com o desempenho ou o comportamento do pneu. Acredito que \u00e9 bastante normal quando voc\u00ea \u00e9 o \u00fanico fornecedor receber algumas cr\u00edticas. O que sempre digo \u00e9 que se a cr\u00edtica for boa, ou para melhorar, \u00e9 sempre mais do que bem-vinda\u201d, disse Isola.<\/p>\n\n\n\n

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A F1 deseja abolir os cobertores t\u00e9micos dos pneus em 2024 (Foto: Andr\u00e9 Netto\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde 2022, a F\u00f3rmula 1<\/strong> adotou o uso dos pneus de 18 polegadas, o que ajudou a reduzir o superaquecimento da borracha. Para 2023, contudo, os pilotos voltaram a reclamar deste problema. Isola n\u00e3o entende o porqu\u00ea dessa mudan\u00e7a, uma vez que os compostos s\u00e3o exatamente iguais aos do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

“Mas \u00e0s vezes tamb\u00e9m h\u00e1 algumas situa\u00e7\u00f5es estranhas. Por exemplo, no ano passado tivemos o primeiro ano com os carros novos e as novas rodas de 18 polegadas e lembro que todos os pilotos estavam felizes. Eles disseram: ‘Finalmente, n\u00e3o temos superaquecimento, podemos atacar’. Tivemos muitas corridas com muita a\u00e7\u00e3o na pista. Mas, este ano, eles voltaram criticando o superaquecimento. Temos os mesmos pneus do ano passado. Ent\u00e3o, como \u00e9 poss\u00edvel que haja outra coisa? Estamos tentando fazer o nosso melhor. Criticar o pneu \u00e0s vezes \u00e9 f\u00e1cil”, retrucou Mario.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Pirelli n\u00e3o conta com um resumo do design do carro que aponta como os pneus se desgastam, superaquecem, etc. Al\u00e9m disso, a fornecedora apontou que o n\u00famero limitado de testes em um calend\u00e1rio cada vez mais extenso, \u00e9 um dos fatores que atrapalham a desenvolver melhor os compostos\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

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