{"id":10182,"date":"2026-04-08T14:42:21","date_gmt":"2026-04-08T17:42:21","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/desempenho-eficiencia-fia-detalha-novos-kits-aerodinamicos-era-gen4-formula-e\/"},"modified":"2026-04-13T11:19:01","modified_gmt":"2026-04-13T14:19:01","slug":"desempenho-eficiencia-fia-detalha-novos-kits-aerodinamicos-era-gen4-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/desempenho-eficiencia-fia-detalha-novos-kits-aerodinamicos-era-gen4-formula-e\/","title":{"rendered":"Desempenho e efici\u00eancia: FIA detalha novos kits aerodin\u00e2micos na era Gen4 da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diretor t\u00e9cnico da <strong>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong>, <strong>Vincent Gaillardot<\/strong> detalhou as diferen\u00e7as entre os dois kits aerodin\u00e2micos que ser\u00e3o utilizados pela <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> a partir da introdu\u00e7\u00e3o da <strong>Gen4<\/strong>. O dirigente explicou que os conjuntos possuem focos diferentes: um em desempenho, que ser\u00e1 usado em classifica\u00e7\u00f5es, e outro na efici\u00eancia da bateria. Al\u00e9m disso, explicou que o uso nas corridas ser\u00e1 definido com base na dura\u00e7\u00e3o de cada prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir da era Gen4, a F\u00f3rmula E passar\u00e1 a contar com duas configura\u00e7\u00f5es distintas de carroceria: uma de baixo arrasto, voltada \u00e0 efici\u00eancia energ\u00e9tica, e outra com maior carga aerodin\u00e2mica, desenvolvida para maximizar desempenho em voltas r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ENDURANCE COMO ALTERNATIVA \u00c0 F1. E OS PILOTOS EM RISCO NA INDY | Sprint GP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Jpkm2KpUcPA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-gp-experience-o-novo-produto-do-grande-premio-conecta-voce-aos-maiores-eventos-de-esporte-a-motor-do-mundo-va-para-indianapolis-com-a-gente-nbsp-saiba-aqui-todos-os-detalhes\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-red-color\">+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PR\u00caMIO conecta voc\u00ea aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. V\u00e1 para Indian\u00e1polis com a gente:&nbsp;<a href=\"https:\/\/gpexperience.tur.br\/\">saiba aqui todos os detalhes<\/a>.<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As diferen\u00e7as entre os dois pacotes envolvem altera\u00e7\u00f5es na asa dianteira \u2014 como \u00e2ngulo dos flaps e ajustes no fluxo de ar \u2014 e tamb\u00e9m na traseira, onde o conjunto de maior carga utiliza uma configura\u00e7\u00e3o que eleva a asa e a deixa mais livre para intera\u00e7\u00e3o com o ar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo Gaillardot, o kit de maior downforce passou por uma evolu\u00e7\u00e3o significativa durante o desenvolvimento, ap\u00f3s a FIA decidir priorizar desempenho como um dos pilares do projeto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/FORMULAE_15-1200x760.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1029537\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carro Gen4 estreia na temporada 2026\/27 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Performance \u00e9 o primeiro pilar. Buscamos o maior n\u00edvel poss\u00edvel e, ap\u00f3s os testes iniciais, entendemos que poder\u00edamos ir al\u00e9m. Pedimos, ent\u00e3o, \u00e0 Spark e Dallara um novo avan\u00e7o em termos de carga aerodin\u00e2mica&#8221;, explicou ao portal <em>FormulaE Notebook<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estamos falando de um aumento de mais de 30% no arrasto em compara\u00e7\u00e3o com o kit de baixa carga. \u00c9 um conjunto totalmente focado em performance, visando o melhor tempo de volta poss\u00edvel&#8221;, destacou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m das mudan\u00e7as t\u00e9cnicas, Gaillardot explicou que a utiliza\u00e7\u00e3o de cada kit ainda est\u00e1 sendo definida pela FIA, j\u00e1 que o formato dos eventos para a era Gen4 segue em discuss\u00e3o. A tend\u00eancia, no entanto, j\u00e1 est\u00e1 clara.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O kit de baixa carga ser\u00e1 utilizado nas corridas mais longas, isso \u00e9 certo. Para classifica\u00e7\u00e3o, teremos o pacote de alta carga, e tamb\u00e9m estamos avaliando o uso em corridas sprint&#8221;, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Porsche-Gen4_2026-02-19-152313_sjlp-1200x750.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1060201\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carro Gen4 est\u00e1 em fase de testes pelas montadoras (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A FIA tamb\u00e9m estuda ajustes no formato dos treinos livres. Segundo o dirigente, a entidade considera a possibilidade de liberar o uso total de pot\u00eancia (600 kW) apenas nos minutos finais das sess\u00f5es \u2014 atualmente, as equipes s\u00e3o livres para desenhar a melhor estrat\u00e9gia \u2014, o que poderia influenciar diretamente na escolha do pacote aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O que vamos controlar \u00e9 o n\u00edvel de pot\u00eancia. A carga aerodin\u00e2mica ser\u00e1 uma consequ\u00eancia disso. \u00c9 assim que estamos desenhando o formato dos eventos, mas ainda n\u00e3o est\u00e1 totalmente definido&#8221;, concluiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula E viaja a&nbsp;<strong>Berlim<\/strong>&nbsp;para uma rodada dupla entre os dias&nbsp;<strong>1\u00ba e 3 de maio<\/strong>. A disputa, mais uma vez, acontece no&nbsp;<strong>Aeroporto de Tempelhof<\/strong>, em um tra\u00e7ado j\u00e1 tradicional da categoria. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;transmite todas as atividades de pista da temporada&nbsp;<strong>AO VIVO<\/strong>&nbsp;e&nbsp;<strong>COM IMAGENS<\/strong>&nbsp;na&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/c\/GrandePremioTV\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GPTV<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f&nbsp;<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diretor t\u00e9cnico da FIA, Vincent Gaillardot explicou que F\u00f3rmula E ter\u00e1 um kit aerodin\u00e2mico focado em maximizar desempenho em voltas r\u00e1pidas, usado em classifica\u00e7\u00f5es, e outro voltado para gest\u00e3o energ\u00e9tica. 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