{"id":101822,"date":"2023-06-23T12:33:56","date_gmt":"2023-06-23T15:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/formula-1-promete-motores-mais-barulhentos-novo-regulamento-2026\/"},"modified":"2023-06-23T12:34:03","modified_gmt":"2023-06-23T15:34:03","slug":"formula-1-promete-motores-mais-barulhentos-novo-regulamento-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/formula-1-promete-motores-mais-barulhentos-novo-regulamento-2026\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 promete “motores mais barulhentos” com novo regulamento de 2026"},"content":{"rendered":"\n

Uma das reclama\u00e7\u00f5es entre os f\u00e3s da F\u00f3rmula 1<\/strong> nos \u00faltimos anos, o baixo volume dos atuais motores dos carros, pode estar com os dias contados. Segundo Stefano Domenicali<\/strong>, CEO da categoria, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que o barulho das unidades de pot\u00eancia seja mais alto a partir da introdu\u00e7\u00e3o do novo regulamento, em 2026.<\/p>\n\n\n\n

Em 2014, a F1 viu a mudan\u00e7a dos motores aspirados V8 de 2.4L pelos turbo V6 h\u00edbridos de 1.6L, o que deixou as corridas menos barulhentas<\/a>, levando, \u00e0 \u00e9poca, muitas reclama\u00e7\u00f5es entre os espectadores das provas, principalmente os que assistiam in loco<\/em>. A F\u00f3rmula 1 tomou algumas medidas para voltar a aumentar o volume das unidades de pot\u00eancia dos carros, mas ainda assim, ficou longe de como era antes da altera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA inten\u00e7\u00e3o \u00e9 garantir que no novo regulamento o barulho do motor seja maior, porque isso faz parte da nossa emo\u00e7\u00e3o. \u00c9 realmente o que nossos f\u00e3s querem ouvir e temos de nos comprometer com isso\u201d, disse Domenicali \u00e0 r\u00e1dio australiana 3AW.<\/p>\n\n\n\n

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As novas regras de 2026 ir\u00e3o reter os V6, mas com uma grande diferen\u00e7a. A recupera\u00e7\u00e3o de energia cin\u00e9tica atrav\u00e9s do MGU-K ser\u00e1 aumentada e o MGU-H (sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia t\u00e9rmica) ser\u00e1 abolido. Com essas mudan\u00e7as, o dirigente da F1 foi perguntado se o barulho dos motores poderia se aproximar do som da F\u00f3rmula E<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Felipe
Conversas assim ter\u00e3o de ser mais pr\u00f3ximas ainda, segundo a F1 (Foto: Aston Martin\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o, claramente n\u00e3o\u201d, disse o italiano. “Precisamos ter um som diferente. (O barulho antigo) Era m\u00fasica para os meus ouvidos. Quando t\u00ednhamos os (motores) 12 cilindros, era uma frequ\u00eancia diferente, muito alta. E depois dez, oito, seis \u2013 n\u00e3o vamos continuar diminuindo isso. \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o bem diferente (da F\u00f3rmula E)”.<\/p>\n\n\n\n

A redu\u00e7\u00e3o de volume dos motores se deu devido a seu menor tamanho, um corte acentuado no limite m\u00e1ximo de rota\u00e7\u00f5es e o maior aproveitamento da recupera\u00e7\u00e3o de energia por meio dos geradores cin\u00e9ticos e t\u00e9rmicos. A volta do som mais alto \u00e9 defendida por nomes importantes da F1, como o chefe de equipe da Red Bull<\/strong>, Christian Horner<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“O barulho \u00e9 parte da emo\u00e7\u00e3o. Faz parte do DNA do esporte\u201d, afirmou o ingl\u00eas no in\u00edcio deste ano. “\u00c9 engra\u00e7ado como voc\u00ea se acostuma com as coisas, porque os V6 com os sistemas de recupera\u00e7\u00e3o de energia s\u00e3o muito mais silenciosos do que os antigos V10s e V12s ou mesmo os V8s. Ent\u00e3o, agora, quando lan\u00e7amos um show car <\/em>e voc\u00ea ouve um motor mais antigo, todos os mec\u00e2nicos largam suas ferramentas para ir assistir ao carro\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> volta em duas semanas, entre os dias 30 de junho e 2 de julho, com o GP da \u00c1ustria<\/strong>, em Spielberg<\/strong>, nona etapa da temporada 2023. E o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha tudo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Segundo Stefano Domenicali, a F\u00f3rmula 1 pretende aumentar o volume dos motores a partir do novo regulamento em 2026, em resposta \u00e0s antigas e persistentes reclama\u00e7\u00f5es dos f\u00e3s<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000697642,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[655,147,6533,24837,28285,204,32191,907],"42wp_author":[47157],"class_list":["post-101822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-christian-horner","tag-f1","tag-f1-2023","tag-formula-1-2","tag-grandepremio","tag-red-bull","tag-regulamento-f1-2026","tag-stefano-domenicali","42wp_author-jonas-souza"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101822"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101822\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000697642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101822"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=101822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}