{"id":102024,"date":"2023-06-17T16:46:01","date_gmt":"2023-06-17T19:46:01","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-concorda-f1-defende-reducao-peso-carros-2026\/"},"modified":"2023-06-17T16:46:07","modified_gmt":"2023-06-17T19:46:07","slug":"mercedes-concorda-f1-defende-reducao-peso-carros-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-concorda-f1-defende-reducao-peso-carros-2026\/","title":{"rendered":"Mercedes concorda com F1 e defende redu\u00e7\u00e3o de peso dos carros para 2026"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 NO CANAD\u00c1, MOTOGP NA ALEMANHA E INDY EM ELKHART LAKE: ONDE ASSISTIR AO VIVO?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dTmfaq21nBY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>F1 NO CANAD\u00c1, MOTOGP NA ALEMANHA E INDY EM ELKHART LAKE: ONDE ASSISTIR AO VIVO?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na semana seguinte ao <strong>GP da Espanha<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-defende-carros-mais-leves-formula-1-partir-regulamento-2026\/\" class=\"ek-link\">a <strong>FIA <\/strong>revelou que estuda reduzir o peso m\u00ednimo dos carros para 2026<\/a>, quando ter\u00e1 in\u00edcio a nova regulamenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com motores mais el\u00e9tricos \u2014 logo, com baterias maiores. A inten\u00e7\u00e3o da entidade m\u00e1xima do automobilismo \u00e9 um dos assuntos em pauta dos engenheiros, entre eles James Allison, diretor-t\u00e9cnico da <strong>Mercedes<\/strong>, que concordou com a medida e espera que a <strong>F1 <\/strong>estabele\u00e7a um limite na pesagem dos carros que dever\u00e1 ser seguida pelas equipes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim como aconteceu em 2022 com a mudan\u00e7a radical na constru\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica dos carros, que causou o retorno ao efeito solo \u00e0 F1, a temporada 2026 vai marcar uma nova era na categoria, agora no quesito de desenvolvimento de motores. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os carros que estar\u00e3o nas pistas daqui a tr\u00eas anos ter\u00e3o uma maior contribui\u00e7\u00e3o em energia el\u00e9trica e menos a combust\u00e3o, o que, por consequ\u00eancia, pode gerar a constru\u00e7\u00e3o de baterias maiores na composi\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica dos carros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com componentes el\u00e9tricos mais robustos, a tend\u00eancia \u00e9 que o peso m\u00ednimo dos carros, hoje em 798 kg, maior marca da hist\u00f3ria da F1, seja ainda mais elevado a partir de 2026. Portanto, a FIA busca se antecipar ao problema, mas ainda n\u00e3o revelou por quais caminhos deve seguir para atingir o objetivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">GP&nbsp;|&nbsp;GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/f1-2023-canada-treinos-livres-mercedes-lewishamilton-afp-05-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-696397\"\/><figcaption>Atualmente, o peso m\u00ednimo dos carros de F1 \u00e9 de 798 kg (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diante do desafio que logo vai bater \u00e0 porta da f\u00e1brica, o engenheiro da Mercedes sugeriu uma abordagem simples: que a FIA determine o peso m\u00ednimo dos carros. Logo, isso vai obrigar as equipes naturalmente a encontrar maneiras de torn\u00e1-los mais leves. \u201cConcordo fortemente com Stefano [Domenicali]. Ele n\u00e3o est\u00e1 sozinho ao pensar que o constante aumento de peso precisa ser interrompido e revertido, porque ano ap\u00f3s ano os carros t\u00eam ficado mais pesados\u201d, come\u00e7a Allison, em entrevista \u00e0 revista inglesa <em>Autosport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00e3o \u00e9 muito simples fazer o peso se mover para outra dire\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 especialmente complicado criar regras t\u00e9cnicas que v\u00e3o tornar o carro mais leve. A maneira de torn\u00e1-lo mais leve, acredito, \u00e9 reduzir o limite de peso e tornar isso nosso problema. Se os carros estiverem acima do limite, isso nos for\u00e7a a tomar algumas decis\u00f5es bastante dif\u00edceis sobre o que colocamos ou n\u00e3o em nossos carros\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allison reconhece que nem todos os engenheiros das demais equipes concordam com ele, ainda mais quando a poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o imposta pela FIA pode deixar os carros mais inst\u00e1veis e, portanto, mais inseguros em pista. Os requisitos de seguran\u00e7a s\u00e3o justamente a preocupa\u00e7\u00e3o principal do diretor-t\u00e9cnico da <strong>Aston Martin<\/strong>, <strong>Dan Fallows<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Acho que h\u00e1 coisas que podemos fazer nas regras para ajudar. Certamente, reduzir o limite de peso \u00e9 uma forma de conseguir isso, mas temos de garantir que n\u00e3o vamos comprometer a seguran\u00e7a de forma alguma ao fazer isso\u201d, afirmou Fallows, que prosseguiu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/f1-2023-canada-treinos-livres-redbull-sergioperez-afp-03-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-696380\"\/><figcaption>Com baterias maiores nos carros em 2026, Red Bull acredita que seja muito dif\u00edcil reduzir o peso m\u00ednimo (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Talvez, poder\u00edamos fazer algumas coisas arquitet\u00f4nicas que ajudariam. Mas, certamente, ser\u00e1 um desafio, e acho que n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas de que, com as regulamenta\u00e7\u00f5es das unidades de pot\u00eancia sendo definidas como est\u00e3o, isso torna o desafio ainda maior&#8221;, avaliou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma das principais advers\u00e1rias da Mercedes na F1, a <strong>Red Bull<\/strong> acredita que a nova regra de motores para 2026 vai deixar os carros ainda mais pesados, o que iria contra o desejo da FIA. Ao menos, \u00e9 o que diz o diretor-t\u00e9cnico dos taurinos, <strong>Pierre Wach\u00e9<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00e3o estou certo de que teremos uma mudan\u00e7a significativa em termos de peso&#8221;, reconheceu. &#8220;Acredito que a unidade de pot\u00eancia que est\u00e1 definida ser\u00e1 muito mais pesada do que a que temos atualmente. Acho que torn\u00e1-la significativamente mais leve, como mencionado por Stefano, ser\u00e1 muito, muito dif\u00edcil&#8221;, admitiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades do fim de semana da F\u00f3rmula 1 no Canad\u00e1 <strong>AO VIVO e EM TEMPO REAL<\/strong>. A defini\u00e7\u00e3o do grid acontece \u00e0s <strong>17h <\/strong>(em Bras\u00edlia). No s\u00e1bado e no domingo, h\u00e1 tamb\u00e9m a segunda tela, em parceria com a <strong>Voz do Esporte<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diretor-t\u00e9cnico da Mercedes, James Allison disse que a FIA deveria estabelecer um limite de peso dos carros para 2026, ano de estreia do novo regulamento de motores da categoria<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000675259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47145],"class_list":["post-102024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-alessandro-pinheiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102024"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102024\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000675259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102024"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=102024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}