{"id":102031,"date":"2023-06-17T14:01:11","date_gmt":"2023-06-17T17:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/jorge-martin-faz-exibicao-sprint-marc-marquez-imperio-ruir-alemanha\/"},"modified":"2023-06-17T14:01:58","modified_gmt":"2023-06-17T17:01:58","slug":"jorge-martin-faz-exibicao-sprint-marc-marquez-imperio-ruir-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/jorge-martin-faz-exibicao-sprint-marc-marquez-imperio-ruir-alemanha\/","title":{"rendered":"Mart\u00edn faz exibi\u00e7\u00e3o na sprint. E Marc M\u00e1rquez v\u00ea imp\u00e9rio ruir na Alemanha"},"content":{"rendered":"\n

Fosse um prato da t\u00edpica culin\u00e1ria alem\u00e3, a corrida sprint deste s\u00e1bado (17)<\/a> teria um sabor agridoce. O ingrediente doce ficaria por conta de Jorge Mart\u00edn<\/strong>, que se exibiu, enquanto Marc M\u00e1rquez <\/strong>daria o toque de amargor ao preparo.<\/p>\n\n\n\n

Antes de chegarmos \u00e0 parte azeda do dia, vamos falar do que foi bom. Mart\u00edn n\u00e3o conseguiu a pole, ficou apenas em sexto, mas n\u00e3o tardou em se colocar entre os ponteiros na prova curta da rodada da Alemanha<\/strong>. Para tomar a lideran\u00e7a, Jorge executou uma ultrapassagem magistral: golpeando Francesco Bagnaia <\/strong>e Jack Miller<\/strong> em uma s\u00f3 tacada.<\/p>\n\n\n\n

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Jorge Mart\u00edn escapou na ponta ap\u00f3s passar Jack Miller e Francesco Bagnaia (Foto: Gold & Goose\/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Uma vez no comando da disputa alem\u00e3, Mart\u00edn aumentou o ritmo e tratou de abrir vantagens, evitando qualquer rea\u00e7\u00e3o dos advers\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi uma corrida bonita. Eu sabia que poderia lutar pela vit\u00f3ria\u201d, disse Mart\u00edn ao servi\u00e7o de streaming espanhol DAZN. \u201cSem a bandeira amarela, eu teria a pole! Larguei em sexto e tinha muito caos, pilotos agressivos, mas eu tamb\u00e9m fui, j\u00e1 que precisava passar, pois tinha mais [ritmo]. Passei dois pilotos de uma s\u00f3 vez, levei um susto\u2026 Foi uma batalha bonita, mas consegui escapar e a\u00ed manter a lideran\u00e7a para chegar em seguran\u00e7a \u00e0 linha de chegada\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, Mart\u00edn relatou que levou alguns sustos com o pneu macio traseiro ao longo da disputa em Chemnitz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi complicado. Rodei muito com o traseiro m\u00e9dio, mas n\u00e3o ia bem com o macio. Mas larguei com ele e levei alguns sustos. Agora tenho mais controle sobre a roda dianteira, que \u00e9 onde est\u00e1 o limite, \u00e9 isso \u00e9 muito importante\u201d, defendeu.<\/p>\n\n\n\n

O #89 explicou, tamb\u00e9m, qual a diferen\u00e7a desta vers\u00e3o 2023 de Mart\u00edn, que consegue fazer uma corrida de paci\u00eancia, sem afoba\u00e7\u00e3o. \u201c\u00c9 muito a experi\u00eancia e saber estar calmo. Quando as coisas n\u00e3o corriam bem, eu ficava nervoso e me irritava com a equipe. Agora, aprendi a manter a calma e trabalhar no positivo\u201d, apontou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Jorge deu uma previs\u00e3o para a corrida de amanh\u00e3 e revelou que se sentia mais confiante para a disputa longa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu me sentia muito mais forte para a corrida longa do que para a sprint\u201d, revelou. \u201cTrabalhei muito com o pneu m\u00e9dio, que \u00e9 o da corrida. Vamos ver a largada, pois saio em sexto e n\u00e3o vai ser f\u00e1cil. Mas, pouco a pouco, devo avan\u00e7ar para chegar na frente\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Diferente de Mart\u00edn, Marc M\u00e1rquez n\u00e3o tem nada a comemorar. O espanhol sofreu tr\u00eas quedas durante a classifica\u00e7\u00e3o na Alemanha, ficou apenas com a s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o no grid e foi de mal a pior na corrida, recebendo a bandeirada apenas em 11\u00ba, 10s828 depois do vencedor.<\/p>\n\n\n\n

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Marc M\u00e1rquez precisou correr na classifica\u00e7\u00e3o (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O resultado em si no chega a surpreender. Embora seja o maior vencedor do circuito alem\u00e3o, com 11 triunfos \u2014 oito deles na MotoGP \u2014, Marc vive um momento diferente, j\u00e1 que a atual RC213V <\/strong>peca muito no quesito performance. Desde sexta-feira, ficou evidente a irrita\u00e7\u00e3o do #93 ao ver ruir o imp\u00e9rio que construiu em Sachsenring.<\/p>\n\n\n\n

O outrora \u2018King of the Ring\u2019 mostrou o dedo do meio para a moto<\/a>, derrubou Johann Zarco<\/strong> em um incidente de corrida<\/a>, jogou a culpa no colo do franc\u00eas<\/a>, caiu, levantou, cruzou a pista sem o menor zelo<\/a>, voltou, caiu de novo<\/a>, recuperou a moto, afanou as asas da Honda <\/strong>do ausente Joan Mir<\/strong>, retornou mais uma vez e conseguiu a terceira queda em um intervalo pouco superior a 20 minutos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo de toda a carreira, M\u00e1rquez sempre foi acima do limite da RC213V, mas o desespero para fazer o mesmo na Alemanha neste fim de semana o deixou mais perto de ser um perigo ambulante do que de um potencial bom resultado. O prot\u00f3tipo japon\u00eas simplesmente n\u00e3o tem como oferecer o que Marc quer tirar dele. Nem mesmo se ele tentar cavar com uma britadeira.<\/p>\n\n\n\n

Ainda que seja um fato um tanto quanto lament\u00e1vel para algu\u00e9m que viu a carreira ir para a lata do lixo durante tr\u00eas temporadas por causa de uma fratura seguida por uma decis\u00e3o imprudente e que se submeteu a quatro cirurgias para tentar ser o mesmo de antes, M\u00e1rquez vai ter de achar um jeito de assimilar que a Honda atual \u00e9 muito limitada. O evidente desequil\u00edbrio da moto o coloca mais perto de uma les\u00e3o do que d\u00e1 briga pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Parte do espet\u00e1culo de M\u00e1rquez \u00e9 justamente essa mentalidade aguerrida, mas, na Alemanha, ele parece muito mais irritado e displicente do que genial.<\/p>\n\n\n\n

Falando \u00e0 imprensa ap\u00f3s a sprint, Marc contou que acordou animado em superar o desastre de sexta-feira, mas acabou por perceber que n\u00e3o havia como fazer isso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu acordei hoje e meu n\u00edvel de energia era positivo. Eu pensei: \u2018Ontem n\u00f3s sofremos. Mas hoje vou conseguir\u2019. A\u00ed, no molhado, como sempre n\u00f3s fomos competitivos, mas assim que a pista come\u00e7ou a secar, tivemos muita dificuldade. Na classifica\u00e7\u00e3o, eu estava for\u00e7ando e caindo, voltando para os boxes e for\u00e7ando para estar l\u00e1\u201d, relatou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas a\u00ed eu estava sentado no escrit\u00f3rio entre a classifica\u00e7\u00e3o e a sprint e [percebi] que todo este risco por uma s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o bastante para mim\u201d, comentou. \u201cAinda fui para a corrida otimista, como d\u00e1 para ver quando eu ataquei na primeira volta, mas j\u00e1 na primeira volta tive um aviso na curva 11, a\u00ed outro na curva 1 e, nesse caso, voc\u00ea diminui um pouco e termina a corrida\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1rquez destacou que, quando voc\u00ea est\u00e1 lutando por um resultado mais ou menos, \u00e9 f\u00e1cil abrir m\u00e3o da briga para evitar quedas. Mas reconheceu que a coisa muda de figura se \u00e9 para brigar entre os ponteiros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSim, \u00e9 muita coisa. S\u00e3o muitas [quedas]. Mas, pelo menos, estou perto dos caras da ponta. Mas a maneira de estar perto dos caras da ponta \u00e9 correndo riscos demais. E a consequ\u00eancia s\u00e3o quedas em excesso\u201d, observou. \u201cA\u00ed eu analisei a situa\u00e7\u00e3o\u2026 Por exemplo, me lembro de estar sentado no sof\u00e1 em Jerez e [Joan] Mir quatro vezes durante o fim de semana lutando para ser 15\u00ba. N\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o de \u2018quero estar l\u00e1\u2019. \u00c9 uma quest\u00e3o de tentar for\u00e7ar, mas n\u00e3o poder. \u00c9 importante ver a situa\u00e7\u00e3o real. A quest\u00e3o \u00e9 que, quando voc\u00ea est\u00e1 lutando para ser sexto, s\u00e9timo ou oitavo, \u00e9 f\u00e1cil abrir m\u00e3o. Mas quando voc\u00ea est\u00e1 lutando pelo p\u00f3dio, como eu estava em Le Mans ou na It\u00e1lia, \u00e9 mais dif\u00edcil, pois voc\u00ea v\u00ea que [um bom resultado] est\u00e1 ali. Mas n\u00f3s n\u00e3o estamos prontos para estar l\u00e1\u201d, admitiu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTento sempre dar o meu melhor. Deu para ver no treino um que a pilotagem natura est\u00e1 l\u00e1 e eu fiquei em terceiro. Mas o problema \u00e9 que quando voc\u00ea tem um estilo de pilotagem natural para um circuito, voc\u00ea chega muito rapidamente ao limite, mas os outros come\u00e7am a chegar e passam aquele limite\u201d, indicou. \u201cEnt\u00e3o estou com dificuldade. Normalmente, com a Honda de que me lembro, n\u00f3s \u00e9ramos muito r\u00e1pidos nas curvas lentas e na hora de virar. Mas agora, com essa Honda, somos muito r\u00e1pidos nas curvas r\u00e1pidas, como, por exemplo, em Mugello, mas estamos perdendo aquela qualidade de virar, especialmente aqui\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A largada do GP da\u00a0Alemanha<\/strong>\u00a0de\u00a0MotoGP<\/a>\u00a0<\/strong>est\u00e1 marcada para as 9h (de\u00a0Bras\u00edlia<\/strong>) de domingo.\u00a0<\/strong>O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades do\u00a0Mundial de\u00a0Motovelocidade<\/a>\u00a02023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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