{"id":102282,"date":"2023-06-09T04:30:00","date_gmt":"2023-06-09T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/historia-em-100-anos-quem-sao-maiores-vencedores-24-horas-de-le-mans\/"},"modified":"2023-06-08T20:50:42","modified_gmt":"2023-06-08T23:50:42","slug":"historia-em-100-anos-quem-sao-maiores-vencedores-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/historia-em-100-anos-quem-sao-maiores-vencedores-24-horas-de-le-mans\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria em 100 anos: quem s\u00e3o os maiores vencedores das 24 Horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FERRARI NO HOLOFOTE: ACABOU OU AINDA D\u00c1 PARA REAGIR NA F1 2023? | WGP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Pbi3bd0vsC4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>FERRARI NO HOLOFOTE: ACABOU OU AINDA D\u00c1 PARA REAGIR NA F1 2023? | WGP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est\u00e1 quase na hora da largada para as <strong>24 Horas de Le Mans de 2023<\/strong>! E, desta feita, uma edi\u00e7\u00e3o especial: a de <strong>um s\u00e9culo<\/strong> do evento, ainda que seja a corrida #91 &#8211; Le Mans n\u00e3o recebeu carros em 1936, na ocasi\u00e3o de uma greve trabalhista, e entre 1940 e 1948, por conta da Segunda Guerra Mundial e posterior reconstru\u00e7\u00e3o do aut\u00f3dromo em <strong>Sarthe<\/strong>. Ao longo de uma hist\u00f3ria centen\u00e1ria, o que n\u00e3o falta \u00e9 um rol de grandes atores: personagens irresist\u00edveis e recordistas do espet\u00e1culo maior das corridas de longa dura\u00e7\u00e3o do mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E a hist\u00f3ria somada ao longo de 90 edi\u00e7\u00f5es \u00e9 repleta. S\u00e3o 90 vit\u00f3rias gerais para os conjuntos formados por pilotos, equipes e f\u00e1bricas. O <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> aproveita, ent\u00e3o, para destacar quem s\u00e3o os donos do maior sucesso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>SAIBA MAIS<br>+ Fuoco quebra jejum de 50 anos e coloca Ferrari <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/endurance\/noticias\/antonio-fuoco-quebra-jejum-50-anos-coloca-ferrari-pole-24-horas-le-mans\/\" class=\"ek-link\">na pole das 24 Horas de Le Mans<\/a><\/strong><br><strong>+ WEB STORIES: <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/web-stories\/endurance\/inscritos-hipercarros-24-horas-le-mans\/\" class=\"ek-link\">Os inscritos nos hipercarros das 24 Horas de Le Mans<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Gendebien-1960-Pinterest-1024x703.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-692756\"\/><figcaption>Vibra\u00e7\u00e3o para a Ferrari de Olivier Gendebien e Paul Fr\u00e8re, em 1960 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Pinterest)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4 vit\u00f3rias &#8211; Olivier Gendebien, Henri Pescarolo, Yannick Dalmas e S\u00e9bastien Buemi<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Olivier Gendenbien (1958, 1960, 1961 e 1962):<\/strong> O piloto belga viveu no endurance o maior momento da carreira, mas era originalmente especialista de rali. A vida mudou quando foi notado pela <strong>Ferrari<\/strong>, em meados dos anos 1950, onde o sucesso chegou rapidamente. Foram duas ao lado de <strong>Maurice Trintignant<\/strong> onde bateu na trave, at\u00e9 que, em 1958 e junto de <strong>Phil Hill<\/strong>, a vit\u00f3ria finalmente veio. E foi repetida em 1960, 1961 e 1962, duas vezes ao lado de Hill novamente e uma outra com o tamb\u00e9m belga <strong>Paul Fr\u00e8re<\/strong>, sempre com a Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gendenbien n\u00e3o correu muitas vezes na <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, nem mesmo um campeonato completo, mas chegou at\u00e9 a conquistar p\u00f3dio, como vit\u00f3rias em outras corridas hist\u00f3ricas do endurance: tr\u00eas vezes nas <strong>12 Horas de Sebring<\/strong> e nas <strong>12 Horas de Reims<\/strong>, por exemplo. Em tempos de perigo mortal sempre \u00e0 espreita, resolveu se aposentar logo depois, em 1962, aos 38 anos, ap\u00f3s acidentes s\u00e9rios com ele pr\u00f3prio e a morte do amigo <strong>Chris Bristow<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Pescarolo-1973-Pinterest-1024x634.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-692760\"\/><figcaption>Henri Pescarolo ganhou Le Mans em 1973 com a Matra-Simca (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Pinterest)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Henri Pescarolo (1972, 1973, 1974 e 1984):<\/strong> Embora tenha sido um piloto de equipes pequenas na F\u00f3rmula 1, Pescarolo \u00e9 uma lenda de Le Mans. N\u00e3o apenas pelas quatro vit\u00f3rias, mas porque, com 33 participa\u00e7\u00f5es entre o come\u00e7o dos anos 1960 e o fim dos 1990, \u00e9 o piloto que mais vezes disputou a prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A maior sequ\u00eancia de sucesso veio na primeira metade dos anos 1970, defendendo a parceria <strong>Matra-Simca<\/strong>. Com <strong>Graham Hill<\/strong> em 1972 e <strong>G\u00e9rard Larrousse<\/strong> nos dois anos seguintes, engrenou logo tr\u00eas conquistas. A \u00faltima delas viria em 1984, com uma <strong>Porsche<\/strong> da <strong>Joest<\/strong>, ao lado de <strong>Klaus Ludwig<\/strong>. Al\u00e9m das vit\u00f3rias gerais, ainda venceu classes espec\u00edficas outras duas vezes at\u00e9 deixar a cena, em 1999, guiando pela pr\u00f3pria equipe.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Dalmas-1999-Le-Mans-1024x583.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-692758\"\/><figcaption>Yannick Dalmas atingiu o sucesso com a BMW, em 1999 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/24 Horas de Le Mans)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Yannick Dalmas (1992, 1994, 1995 e 1999):<\/strong> De um lado a outro no automobilismo, Dalmas viu a carreira decolar mesmo quando pegou as corridas de longa dura\u00e7\u00e3o pela frente. Como boa parte da carreira consistiu em mudan\u00e7as de equipes e categorias, era piloto de adapta\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e se tornou o primeiro a ganhar Le Mans quatro vezes por quatro opera\u00e7\u00f5es diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 1992, esteve ao lado de <strong>Derek Warwick<\/strong> e <strong>Mark Blundell<\/strong> na equipe da <strong>Peugeot<\/strong>; em 1994, estava com a Porsche, quando fez trio com <strong>Hurley Haywood<\/strong> e <strong>Mauro Baldi<\/strong>; no ano seguinte, estava na novata <strong>Lanzante<\/strong>, na parceria com a <strong>Kokusai Kaihatsu<\/strong>, e venceu ao lado de <strong>Masanori Sekiya<\/strong> e <strong>JJ Lehto<\/strong> a bordo de um <strong>McLaren F1 GTR<\/strong>; por fim, em 1999, tinha uma <strong>BMW<\/strong> nas m\u00e3os para levar a melhor ao lado de <strong>Joachim Winkelhock<\/strong> e <strong>Pierluigi Martini<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/0-Capa-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-420819\"\/><figcaption>Buemi e a Toyota venceram a 88\u00aa edi\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans, em 2020 (Foto: Toyota)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00e9bastien Buemi (2018, 2019, 2020 e 2022): <\/strong>Entre todos os membros desta lista, apenas um tem a sequ\u00eancia ativa e ainda pode aumentar os pr\u00f3prios n\u00fameros. Buemi chega a quatro vit\u00f3rias muito em fun\u00e7\u00e3o de estar no projeto da <strong>Toyota<\/strong> desde o princ\u00edpio e, quando os japoneses passaram a dominar completamente, enfileirou quatro sucessos nos \u00faltimos cinco anos. Ao mesmo tempo em que ainda \u00e9 um dos maiores pilotos da hist\u00f3ria da <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> e ainda segue como piloto de desenvolvimento da <strong>Red Bull<\/strong> na F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As duas primeiras vit\u00f3rias de Buemi em Le Mans vieram ao lado de <strong>Fernando Alonso<\/strong> e <strong>Kazuki Nakajima<\/strong>. Depois, em 2020, Alonso j\u00e1 sa\u00edra de cena, mas Nakajima seguia por l\u00e1, bem como <strong>Brendon Hartley<\/strong>. No ano passado, 2022, Hartley e <strong>Ryo Hirakawa<\/strong> acompanharam Buemi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Bell-1982-Pinterest-1024x705.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-692759\"\/><figcaption>Derek Bell, com a Porsche, em 1982 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Pinterest)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5 vit\u00f3rias &#8211; Derek Bell, Emanuele Pirro e Frank Biela<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Derek Bell (1975, 1981, 1982, 1986 e 1987<\/strong>): Dono de trajet\u00f3ria extremamente longa no esporte, correndo at\u00e9 as v\u00e9speras de completar 70 anos de idade, Bell se tornou o segundo piloto da hist\u00f3ria a superar o n\u00famero estabelecido por Gendenbien nos anos 1960 e chegou \u00e0 m\u00e1gica quinta vit\u00f3ria em Le Mans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O grande parceiro de Bell em Sarthe foi outro nome desta lista: Jacky Ickx. Foi junto do belga pela Porsche que venceu as edi\u00e7\u00f5es de 1981 e 1982, quando j\u00e1 haviam comemorado o triunfo de 1975 com um <strong>Mirage GR8<\/strong>, de motor <strong>Ford Cosworth<\/strong>, da <strong>Gulf<\/strong>. Em 1986 e 1987, as vit\u00f3rias seriam tamb\u00e9m com a Porsche, mas agora ao lado de <strong>Hans Joachim Stuck<\/strong> e <strong>Al Holbert<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Audi-2001-1024x676.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-692761\"\/><figcaption>Frank Biela e Emanuele Pirro ganharam juntos cinco edi\u00e7\u00f5es. Na imagem, 2001 (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Emanuele Pirro e Frank Biela (2000, 2001, 2002, 2006 e 2007):<\/strong> Pirro e Biela est\u00e3o juntos na lista por um motivo muito simples, que \u00e9 o fato de terem vencido juntos nos cinco anos em que terminaram comemorando. Foi j\u00e1 na virada para os anos 2000, na entrada da Era Audi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pierro e Biela enfileiraram tr\u00eas anos seguidos, entre 2000 e 2002, ao lado de Tom Kristensen, o grande nome da lista. Depois, voltaram a carga em 2006 e 2007, mas desta feita ao lado de <strong>Marco Werner<\/strong>. Enquanto estavam separados, em 2003, Pirro ainda venceu uma classe espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Ickx-1969-Pinterest-1024x652.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-692764\"\/><figcaption>Jacky Ickx comemorou a primeira vit\u00f3ria dele em 1969 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Pinterest)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">6 vit\u00f3rias &#8211; Jacky Ickx (1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante muitos anos, foi Ickx que representou o sucesso maior de Le Mans. Belga igual, foi o primeiro a alcan\u00e7ar o n\u00famero de quatro vit\u00f3rias de Gendenbien e chegar \u00e0 quinta e, depois, \u00e0 sexta vit\u00f3rias na lend\u00e1ria corrida. Se a gl\u00f3ria da F\u00f3rmula 1 passou ao largo de Ickx, com dois vices, em 1969 e 1970, e o reconhecimento de ser um dos melhores de todos os tempos sem a conquista, Sarthe colocou as coisas em seus lugares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira vit\u00f3ria de Ickx nas 24 Horas de Le Mans \u00e9 uma das mais marcantes de todos os tempos, porque foi com o talvez mais famoso carro de endurance da hist\u00f3ria, o <strong>Ford GT40<\/strong>, ao lado de <strong>Jackie Oliver<\/strong>. A\u00ed, em 1975, tamb\u00e9m pela <strong>Gulf\/John Wyer<\/strong>, voltaria ao sucesso, agora ao lado de Derek Bell, com o Mirage GR8, antes do sucesso de Porsche nos dois anos posteriores: com <strong>Gijs van Lennep<\/strong> em 1976 e <strong>J\u00fcrgen Barth\/Hurley Haywood<\/strong> em 1977. Por fim, com a parceria renovada com Derek Bell, voltaria a levar a melhor para a Porsche nas temporadas 1981 e 1982.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Audi-2013-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-692763\"\/><figcaption>O trio vencedor de 2013: Duval, \u00e0 esquerda da imagem, ao lado do engenheiro do conjunto, McNish e Kristensen (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-9-vitorias-tom-kristensen-1997-2000-2001-2002-2003-2004-2005-2008-2013\">9 vit\u00f3rias &#8211; Tom Kristensen (1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2013)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o h\u00e1 nada que se assemelhe ao <strong>Mr. Le Mans<\/strong>, <strong>Tom Kristensen<\/strong>, quando o assunto \u00e9 a maior prova de longa dura\u00e7\u00e3o do mundo. Apesar do dinamarqu\u00eas ter encontrado a veia do sucesso por ali, lidava bem com todo tipo de carro que assumia: foi campe\u00e3o de <strong>F3 Japonesa<\/strong>, por exemplo, e se mostrou mais que h\u00e1bil com carros de turismo, mas era com os prot\u00f3tipos que realmente se sentia em casa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kristensen venceu Le Mans pela primeira vez justamente na estreia, pela Joest, com uma Porsche, em 1997, quando contava com <strong>Michele Alboreto<\/strong> e <strong>Stefan Johansson<\/strong> como parceiros. Mas foi na mudan\u00e7a para a <strong>Audi<\/strong> que conseguiu fazer algo at\u00e9 hoje jamais igualado: somar seis vit\u00f3rias seguidas. De 2000 a 2002 (com Biela e Pirro ao lado), venceu tr\u00eas, enquanto fez r\u00e1pida mudan\u00e7a para a <strong>Bentley<\/strong>, em 2003, e novamente ganhou. Os companheiros na empreitada inglesa foram <strong>Rinaldo Capello<\/strong> e <strong>Guy Smith<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como a Audi havia se retirado como equipe oficial em 2002, costurou um acordo com a japonesa <strong>Goh<\/strong> para 2004 e l\u00e1 estava Kristensen para vencer ao lado de Capello e <strong>Seiji Ara<\/strong>. Em 2005, voltaria a vencer com o Audi R8 nas m\u00e3os, agora americana <strong>Champion Racing<\/strong>, onde contou com <strong>JJ Lehto<\/strong> e <strong>Marco Werner<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As duas \u00faltimas vit\u00f3rias foram mais espa\u00e7adas: com a Joest, empurrada pela Audi, em 2008, com Capello e <strong>Allan McNish<\/strong>, e em 2013, j\u00e1 com o retorno da Audi de f\u00e1brica, com <strong>Lo\u00efc Duval<\/strong> e novamente McNish. Uma lenda absoluta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre as f\u00e1bricas, quem mais vit\u00f3rias conquistou em Le Mans em todos os tempos foi a Porsche, com 19 impressionantes triunfos contra 13 da Audi e nove da Ferrari. Entre equipes, a Porsche tem 12, mas est\u00e1 na segunda coloca\u00e7\u00e3o: atr\u00e1s justamente da Joest, que conquistou todas as 13 gl\u00f3rias em Sarthe como parceira da pr\u00f3pria Porsche ou da Audi. A Ferrari tem sete.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"UM DEL\u00cdRIO CHAMADO MERCEDES + FERRARI QUER CHUTAR LECLERC? | TT GP #99\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rjS2tUORfsk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>UM DEL\u00cdRIO CHAMADO MERCEDES + FERRARI QUER CHUTAR LECLERC? | TT GP #99<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Mans vive a comemora\u00e7\u00e3o dos 100 anos da edi\u00e7\u00e3o inaugural das 24 Horas, em 1923, e tem longa hist\u00f3ria de vencedores e conquistas<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000692762,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[970,707,1491,28285,27659,31921,32087,736,35233,27344],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-102282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","tag-audi","tag-bmw","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-le-mans-2023","tag-mundial-de-endurance-2023","tag-onde-assistir","tag-porsche","tag-sarthe-2023","tag-wec-2023","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000692762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102282"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=102282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}