{"id":102585,"date":"2023-06-01T04:45:00","date_gmt":"2023-06-01T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/joan-mir-paga-pecados-com-honda-e-ja-comeca-a-temer-destino-a-la-lorenzo-e-pol-espargaro\/"},"modified":"2023-05-31T19:24:04","modified_gmt":"2023-05-31T22:24:04","slug":"joan-mir-paga-pecados-com-honda-e-ja-comeca-a-temer-destino-a-la-lorenzo-e-pol-espargaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/joan-mir-paga-pecados-com-honda-e-ja-comeca-a-temer-destino-a-la-lorenzo-e-pol-espargaro\/","title":{"rendered":"Mir paga pecados com Honda e j\u00e1 come\u00e7a a temer destino \u00e0 la Lorenzo e Pol Espargar\u00f3"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 justo dizer que a estreia de Joan Mir <\/strong>com a Honda <\/strong>est\u00e1 sendo dolorosa. Os ex-Suzuki <\/strong>somou apenas cinco pontos nas primeiras corridas do ano, mas \u00e9 o recordista de tombos entre os pilotos da MotoGP <\/strong>at\u00e9 aqui.<\/p>\n\n\n\n

Antes de entrar propriamente em 2023<\/strong>, \u00e9 preciso lembrar como Mir chegou at\u00e9 a Honda. Campe\u00e3o em 2020<\/strong>, o #36 vinha negociando a renova\u00e7\u00e3o com a Suzuki, com quem pretendia permanecer por mais dois anos. Do nada, por\u00e9m, a f\u00e1brica japonesa decidiu abandonar o Mundial de Motovelocidade<\/strong>, for\u00e7ando o piloto de Palma de Maiorca a buscar um novo rumo.<\/p>\n\n\n\n

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Joan Mir est\u00e1 sofrendo com a Honda (Foto: Repsol)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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A Honda, ent\u00e3o, apareceu como op\u00e7\u00e3o. E uma boa op\u00e7\u00e3o, ainda que os problemas da RC213V <\/strong>fossem bastante conhecidos. Mir n\u00e3o optou por uma moto dif\u00edcil, mas por uma equipe campe\u00e3, dona de um curr\u00edculo invej\u00e1vel na classe rainha do Mundial de Motovelocidade<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas, como dizem por a\u00ed, quem vive de passado \u00e9 museu. O momento da Honda n\u00e3o era nada bom. Desde antes de perder Marc M\u00e1rquez<\/strong> por causa de uma fratura do bra\u00e7o direito, j\u00e1 tinha ficado evidente que a moto tinha s\u00e9rios problemas, j\u00e1 que Jorge Lorenzo<\/strong>, tamb\u00e9m dono de um curr\u00edculo invej\u00e1vel, inclusive com o tricampeonato da MotoGP, falhou em domar a moto.<\/p>\n\n\n\n

A passagem de Lorenzo pela Honda foi t\u00e3o ruim que ele optou por jogar a toalha e sair fora um ano antes do fim do contrato. Ao longo das 15 corridas que disputou em 2019, o #99 somou apenas 28 pontos, o que rendeu a ele o amargo 19\u00ba posto na classifica\u00e7\u00e3o. Muito, muito longe da capacidade de um \u201cgrande campe\u00e3o\u201d \u2014 como ele mesmo faz quest\u00e3o de ser referido.<\/p>\n\n\n\n

Naquele mesmo ano, todavia, Marc M\u00e1rquez somou 420 tentos e assegurou o t\u00edtulo do Mundial de Pilotos. Ele tamb\u00e9m carregou a Honda nas costas at\u00e9 os t\u00edtulos dos Mundiais de Construtores <\/strong>e Equipes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Um simples confronto direto desses resultados deixa a balan\u00e7a amplamente desfavor\u00e1vel a Lorenzo, mas a temporada seguinte veio para meter o p\u00e9 na porta e mostrar que o problema n\u00e3o era com ele. S\u00f3 M\u00e1rquez conseguia fazer da RC213V uma moto melhor. S\u00f3 ele conseguia vencer corridas e campeonatos. No momento em que a les\u00e3o o tirou de combate, a Honda viu desnudas as fraquezas da moto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1lex M\u00e1rquez <\/strong>ficou pouco tempo na equipe de f\u00e1brica, mas passou outros dois anos na sat\u00e9lite LCR<\/strong>. E sofrendo.<\/p>\n\n\n\n

Na equipe apoiada pela Repsol<\/strong>, a solu\u00e7\u00e3o foi Pol Espargar\u00f3<\/strong>. E o catal\u00e3o chegou exalando confian\u00e7a. Ele chegou a apontar at\u00e9 que tinha um estilo similar ao de M\u00e1rquez. Mas passou muito longe disso. O #44 foi mais um massacrado pela moto japonesa e partiu para reencontrar a felicidade nos bra\u00e7os da ex: a KTM<\/strong>. Tecnicamente falando, a n\u00e3o deu muito certo at\u00e9 aqui gra\u00e7as a um forte acidente no primeiro dia da temporada, mas isso \u00e9 assunto para outro dia.<\/p>\n\n\n\n

O fato \u00e9 que foi nesse contexto que Mir chegou a Honda. Marc segue sendo o homem forte da marca da asa dourada, mas nem ele est\u00e1 satisfeito com o que tem nas m\u00e3os. A RC213V segue sendo uma moto que exige do piloto o risco absoluto, j\u00e1 que ele precisa estar o tempo todo no limite. E isso cobra um pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 agora, passadas apenas cinco corridas, Mir j\u00e1 acumula 11 quedas, o mesmo n\u00famero da temporada passada inteira. O segundo piloto na lista de mais tombos \u00e9 \u00c1lex M\u00e1rquez<\/strong>, com nove. Marc, que perdeu tr\u00eas GPs, j\u00e1 levou cinco capotes.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a corrida sprint de Le Mans<\/strong>, onde foi o \u00faltimo entre os pilotos Honda, na 14\u00aa coloca\u00e7\u00e3o, Mir desabafou e afirmou que a equipe n\u00e3o entende o que ele precisa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo momento, a equipe n\u00e3o entende o que eu preciso para ser r\u00e1pido, e eu n\u00e3o sei o que eu preciso para pilotar essa moto melhor. Tentei mudar meu estilo, mas se n\u00e3o sou natural, escapo sempre [da trajet\u00f3ria]. O fato \u00e9 que eu sofro\u201d, resumiu.<\/p>\n\n\n\n

Questionado se precisava de uma moto completamente diferente, o #36 descartou, mas insistiu que a equipe precisa entender o estilo de pilotagem dele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEle precisam entender o meu estilo. Posso mudar alguma coisa como piloto, mas n\u00e3o tudo, ent\u00e3o \u00e9 um equil\u00edbrio\u201d, observou. \u201cN\u00e3o conseguimos fazer a moto funcionar. Fomos para a dire\u00e7\u00e3o errada e n\u00e3o posso for\u00e7ar\u201d, insistiu.<\/p>\n\n\n\n

Perguntado especificamente se teme terminar como Lorenzo e Pol Espargar\u00f3, Joan afirmou: \u201cClaro, tenho medo. Quero vencer e \u00e9 dif\u00edcil para um piloto como eu me ver nesta posi\u00e7\u00e3o. A minha motiva\u00e7\u00e3o \u00e9 vencer, subir no p\u00f3dio, ficar na frente. Esses resultados s\u00e3o o meu combust\u00edvel, e faz muito tempo que n\u00e3o os tenho. Eu preciso disso\u201d, frisou.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o da Honda tampouco \u00e9 f\u00e1cil. Enquanto Marc estava no estaleiro, era f\u00e1cil tentar atender aos outros pilotos. Afinal, qualquer um que desse resultado j\u00e1 seria um lucro. Agora, contudo, M\u00e1rquez segue sendo a melhor op\u00e7\u00e3o para a casa de Hamamatsu tirar o p\u00e9 da lama. O que atrapalha na hora de focar nas necessidades de Mir.<\/p>\n\n\n\n

Na volta \u00e0 ativa, Joan ter\u00e1 de buscar um jeito n\u00e3o s\u00f3 de se acertar com a moto, mas tamb\u00e9m de convencer a Honda de que ouvi-lo pode fazer algum sentido.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0MotoGP<\/a>\u00a0<\/strong>volta \u00e0s pistas no dia 11 de junho, para o GP da\u00a0It\u00e1lia, em\u00a0Mugello<\/a>.\u00a0<\/strong>O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades do\u00a0Mundial de\u00a0Motovelocidade<\/a>\u00a02023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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