{"id":102829,"date":"2023-05-25T04:15:00","date_gmt":"2023-05-25T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-gil-de-ferran-vence-500-milhas-indianapolis-dia-dominio-brasileiro\/"},"modified":"2023-05-25T23:40:13","modified_gmt":"2023-05-26T02:40:13","slug":"na-garagem-gil-de-ferran-vence-500-milhas-indianapolis-dia-dominio-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/na-garagem-gil-de-ferran-vence-500-milhas-indianapolis-dia-dominio-brasileiro\/","title":{"rendered":"Na Garagem: De Ferran vence 500 Milhas de Indian\u00e1polis em dia de dom\u00ednio brasileiro"},"content":{"rendered":"\n

A corrida das 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong> da Indy <\/strong>\u00e9 considerada uma das mais tradicionais do esporte a motor, promovida desde 1911. Nas primeiras d\u00e9cadas, os americanos dominaram \u2014 at\u00e9 por representarem a totalidade, ou quase isso, do grid \u2014, mas a partir do fim dos anos 80, pilotos das mais diversas nacionalidades escreveram os seus nomes na hist\u00f3ria, entre eles quatro brasileiros: Emerson Fittipaldi<\/strong>, H\u00e9lio Castroneves<\/strong>, Tony Kanaan<\/strong> e, o protagonista deste Na Garagem<\/strong>, Gil de Ferran<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria de De Ferran na Indy 500<\/strong> completa exatos 20 anos neste dia 25 e foi emblem\u00e1tica n\u00e3o s\u00f3 por ter coroado um piloto extremamente t\u00e9cnico que estava nos \u00faltimos cap\u00edtulos de sua carreira, mas tamb\u00e9m por ter levado o Brasil <\/strong>aos tr\u00eas primeiros lugares, visto que Castroneves foi o segundo e Kanaan, o terceiro. Um tamanho feito para um pa\u00eds que, embora tivesse carinho pela Indy, ainda se restringia a idolatrar figuras da F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 fato que, em 2003, o cen\u00e1rio da categoria americana ainda era nebuloso. Ap\u00f3s a cis\u00e3o de CART<\/strong> (Championship Auto Racing Teams, depois Champ Car<\/strong>) e IRL<\/strong> (Indy Racing League), de Tony George<\/strong>, em 1996, os dois campeonatos paralelos buscavam afirma\u00e7\u00e3o principalmente no aspecto comercial. A CART tinha mais dificuldades, enquanto a IRL caminhava para a ascens\u00e3o que permitiria a reunifica\u00e7\u00e3o, no ano de 2008, em uma condi\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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Gil de Ferran e a ta\u00e7a de campe\u00e3o da Cart em 2000 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O veterano De Ferran, na \u00e9poca com 35 anos, tinha conquistado em 2000<\/a> e 2001 os t\u00edtulos da CART com a Penske<\/strong>. Os trof\u00e9us se juntaram \u00e0 F\u00f3rmula 3 Inglesa<\/strong>, no long\u00ednquo ano de 1992, e solidificaram o piloto nascido em Paris <\/strong>e naturalizado brasileiro como um dos maiores nomes do automobilismo nacional. Entretanto, ainda faltava um “\u00faltimo ato” e que precisava ser conquistado do outro lado da cis\u00e3o \u2014 oportunidade que surgiu quando a Penske migrou para a IRL em 2002 e levou De Ferran na bagagem.<\/p>\n\n\n\n

O “\u00faltimo ato” poderia ser tanto um t\u00edtulo de campeonato, o que ficou pr\u00f3ximo de acontecer, ou uma vit\u00f3ria na Indy 500, mas para isso precisaria superar o companheiro de equipe e atual vencedor da prova, por duas vezes consecutivas, Castroneves. O cen\u00e1rio se desenhou desfavor\u00e1vel quando o dono do carro #3<\/strong> conquistou a pole-position, enquanto Ferran teria de largar da 10\u00aa posi\u00e7\u00e3o, ou seja, na quarta fila.<\/p>\n\n\n\n

Castroneves, ali\u00e1s, mostrou porque j\u00e1 era um fen\u00f4meno ao manter com tranquilidade a lideran\u00e7a at\u00e9 o acidente de Sarah Fisher<\/strong>, na volta 15. A bandeira amarela foi acionada e com isso todos os pilotos foram para os boxes, o que embaralhou o grid e permitiu que Scott Dixon<\/strong> voltasse na lideran\u00e7a, seguido por Michael Andretti<\/strong>. Um pouco antes, na volta 6, Felipe Giaffone<\/strong> contrariou o dia positivo dos brasileiros e abandonou por quebra de motor.<\/p>\n\n\n\n

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Acidente de Sarah Fisher que tirou a lideran\u00e7a de H\u00e9lio Castroneves nas primeiras voltas da Indy 500 2003 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o \/ Redes sociais)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A disputa entre o neozeland\u00eas e o americano continuou at\u00e9 a volta 33, quando Dixon perdeu velocidade por conta de um problema de press\u00e3o no combust\u00edvel e deu de presente a lideran\u00e7a para Andretti. A torcida no Indianapolis Motor Speedway<\/strong> vibrou com a possibilidade do \u00eddolo conquistar a vit\u00f3ria, ainda mais diante do fato imut\u00e1vel: o fim de sua carreira.<\/p>\n\n\n\n

Naquele momento, Airton Dar\u00e9<\/strong> era o segundo e reunia as melhores possibilidades de um brasileiro conquistar a vit\u00f3ria. Kanaan ocupava a quarta coloca\u00e7\u00e3o, Castroneves era o nono e De Ferran, apenas o 11\u00ba. Mas ainda restavam muitas voltas e, aos poucos, o grid se realinhou. Para a decep\u00e7\u00e3o da torcida local, Tomas Scheckter<\/strong> tomou a ponta na volta 68 e, v\u00e1rias rondas depois, Andretti abandonou por falhas no motor.<\/p>\n\n\n\n

Mas a lideran\u00e7a do sul-africano, ainda que tenha sido duradoura, esteve a todo momento amea\u00e7ada por Castroneves. Uma bandeira amarela, na volta 102, acionada por conta do carro lento de Jimmy Vasser<\/strong>, deu o primeiro susto a Scheckter que teve de se desdobrar para manter a vantagem. Kanaan caiu para 12\u00ba, mas logo ap\u00f3s a relargada subiu quatro posi\u00e7\u00f5es e extraiu o m\u00e1ximo do pacote da Andretti <\/strong>para se aproximar novamente dos primeiros colocados.<\/p>\n\n\n\n

Outra bandeira amarela, na volta 125, esta causada devido a um acidente de Dar\u00e9, embaralhou todo o grid. Todos os pilotos foram os boxes, a Penske trabalhou muito bem e Castroneves e De Ferran voltaram \u00e0 frente do carro #10 <\/strong>da Ganassi<\/strong>. O sul-africano ainda foi ultrapassado, dez giros depois, por Kanaan em uma bela manobra do soteropolitano pelo lado sujo do circuito oval.<\/p>\n\n\n\n

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Gil de Ferran (\u00e0 direita) ultrapassa H\u00e9lio Castroneves na volta 169 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o \/ Redes sociais)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A primeira posi\u00e7\u00e3o do #3<\/strong> se manteve consistente at\u00e9 a volta 165, quando todos os participantes fizeram os seus \u00faltimos pit-stops. Castroneves entrou antes de De Ferran para fazer a parada, mas ambos sa\u00edram praticamente juntos na pista. O dono do carro #6<\/strong>, ent\u00e3o, n\u00e3o perdeu o companheiro de equipe de vista e perseguiu-o at\u00e9 a ultrapassagem, que veio na volta 169.<\/p>\n\n\n\n

Nas \u00faltimas 31 voltas, foram tr\u00eas bandeiras amarelas, todas por acidentes \u2014 um deles envolveu Dixon. Isso trouxe emo\u00e7\u00e3o para a prova, mas em todas as relargadas De Ferran foi melhor que Castroneves. Na \u00faltima, que aconteceu na volta 194, o brasileiro bicampe\u00e3o da CART abriu vantagem e deste modo s\u00f3 teve o trabalho de conduzir o carro para a bandeira quadriculada.<\/p>\n\n\n\n

O top-3 foi completado por Castroneves e por Kanaan, ou seja, uma cerim\u00f4nia composta em sua totalidade por brasileiros, um feito para o automobilismo nacional. Vitor Meira <\/strong>foi o 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

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Gil De Ferran posa para fotos ap\u00f3s vit\u00f3ria na Indy 500 em 2003 (Foto: Indianapolis Motor Speedway)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o tenho palavras. \u00c9 um momento inesquec\u00edvel. Sempre sonhei em dizer alguma coisa inteligente depois de vencer uma corrida dessas, mas n\u00e3o consigo”, disse De Ferran, em l\u00e1grimas, ap\u00f3s o hist\u00f3rico resultado que o colocava como vencedor de uma das provas mais importantes do esporte a motor.<\/p>\n\n\n\n

Naquele mesmo ano, ao final da temporada \u2014 em que foi vice-campe\u00e3o para Dixon \u2014, De Ferran anunciou aposentadoria para desfrutar n\u00e3o s\u00f3 de uma carreira rica em conquistas e que foi encerrada com chave de ouro, mas tamb\u00e9m para se tornar diretor de equipes na F1 e na Indy. Na McLaren<\/strong>, foi diretor esportivo entre 2018 e 2020. Recentemente, assumiu o papel de conselheiro<\/a> ao novo chefe de equipe Andrea Stella<\/strong> e ao novo diretor operacional Piers Thynne<\/strong>, ambos da F1. <\/p>\n\n\n\n

Portanto, De Ferran segue aumentando o seu j\u00e1 vasto legado, como uma importante figura do automobilismo nacional. O franco-brasileiro j\u00e1 cravou o seu nome na hist\u00f3ria das 500 Milhas de Indian\u00e1polis, que chegar\u00e1 ao seu 107\u00ba cap\u00edtulo no pr\u00f3ximo domingo (28). Uma vit\u00f3ria gigante para um piloto ainda maior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00e1 20 anos, Gil de Ferran uniu paci\u00eancia e performance impec\u00e1vel para vencer as 500 Milhas de Indian\u00e1polis, no grande cap\u00edtulo final de sua carreira. H\u00e9lio Castroneves e Tony Kanaan fecharam o top-3<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000685839,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2980,2700,23961,1842,619,1595,98,1491,28285,267,93,25977,232,28095,34441,794,265,732,321,1207,18713],"42wp_author":[47153],"class_list":["post-102829","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-500-milhas-de-indianapolis","tag-cart","tag-castroneves","tag-felipe-giaffone","tag-formula-indy","tag-ganassi","tag-gil-de-ferran","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-helio-castroneves","tag-indy","tag-indy-2023","tag-indy-500","tag-indycar-series","tag-kanaan","tag-na-garagem","tag-penske","tag-scott-dixon","tag-tony-kanaan","tag-vitor-meira","tag-vitoria","42wp_author-gabriel-pitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102829"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102829\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000685839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102829"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=102829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}