{"id":102882,"date":"2023-05-23T04:00:00","date_gmt":"2023-05-23T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-ayrton-senna-conta-com-dose-sorte-vence-gp-de-monaco-sexta-vez-formula-1\/"},"modified":"2023-05-23T08:26:54","modified_gmt":"2023-05-23T11:26:54","slug":"na-garagem-ayrton-senna-conta-com-dose-sorte-vence-gp-de-monaco-sexta-vez-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-ayrton-senna-conta-com-dose-sorte-vence-gp-de-monaco-sexta-vez-formula-1\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Senna conta com dose de sorte e vence GP de M\u00f4naco pela 6\u00aa vez na F1"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls poster=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Ayrton-Senna-Donington-Park-1993-PT-poster.jpeg\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Ayrton-Senna-Donington-Park-1993-PT.mp4\"><\/video><figcaption>Galv\u00e3o Bueno narra a &#8220;melhor primeira volta da hist\u00f3ria da F1&#8221; de Ayrton Senna em Donington Park (V\u00eddeo: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O tempo, definitivamente, n\u00e3o \u00e9 um confidente de quem teme v\u00ea-lo passar. J\u00e1 <strong>faz 30 anos<\/strong>, tr\u00eas d\u00e9cadas completas, que <strong>Ayrton Senna<\/strong> se tornou o maior vencedor de toda a hist\u00f3ria do <strong>GP de M\u00f4naco<\/strong>. Foi naquele domingo, um dia 23 de maio como hoje, que o tricampe\u00e3o mundial conquistou a sexta vit\u00f3ria em M\u00f4naco e superou o recorde lend\u00e1rio de <strong>Graham Hill<\/strong>, tra\u00e7ado em 1969.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi o ato final de Ayrton com o local no qual mostrava maior controle do tempo e espa\u00e7o. A sintonia era tamanha que, mesmo que n\u00e3o tivesse um grande carro para competir e que as condi\u00e7\u00f5es de M\u00f4naco, bem como se sabe, n\u00e3o permitisse, j\u00e1 \u00e0quela \u00e9poca, as maiores perip\u00e9cias do mundo, as circunst\u00e2ncias pareciam conspirar. Um sucesso conjurado, praticamente impar\u00e1vel e inabal\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naquele 23 de maio, Senna n\u00e3o tinha um grande carro e n\u00e3o era o favorito, mas deu sorte. O resultado da sorte foi n\u00e3o apenas a sexta vit\u00f3ria no evento, mas a quinta seguida. \u00c0quela altura, Ayrton se tornava o maior vencedor num mesmo evento em todos os tempos, bem como o maior vencedor do mesmo evento em edi\u00e7\u00f5es seguidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 um n\u00famero derradeiro, estat\u00edstica de destaque, para tirar daquela prova: foi a \u00faltima vez que Senna assumiu a lideran\u00e7a do <strong>Mundial de Pilotos<\/strong> da <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\" class=\"ek-link\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>. Na prova seguinte, <strong>Alain Prost<\/strong> retomaria a dianteira para n\u00e3o mais perder, mas o registro fica. Ali, na favorita das pra\u00e7as, Ayrton viveu o crep\u00fasculo dos tempos em que foi dominante no Mundial.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/GPF3-1-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-684010\"\/><figcaption>Ayrton Senna assumiu a lideran\u00e7a da F1 pela \u00faltima vez com a vit\u00f3ria em Monte Carlo (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Reddit)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-a-temporada-1993-ate-ali\">A TEMPORADA 1993 AT\u00c9 ALI<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O campeonato come\u00e7ou com a demonstra\u00e7\u00e3o sem qualquer expectativa de que a ordem de for\u00e7as mudaria muito, apesar da Williams ter decidido ir adiante e contratar Alain Prost mesmo que significasse a sa\u00edda do campe\u00e3o de 1992, <strong>Nigel Mansell<\/strong>, dos quadros. Prost teria a companhia de <strong>Damon Hill<\/strong>, confirmando a mudan\u00e7a completa da dupla de pilotos. Mas o carro\u2026 Esse continuava espetacular, agora batizado de <strong>FW15C<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prost, que ficara fora do grid em 1992, ap\u00f3s conturbada sa\u00edda da <strong>Ferrari<\/strong>, voltava voando do ano sab\u00e1tico. Venceu a abertura do campeonato, na <strong>\u00c1frica do Sul<\/strong>, e colaria pole-position nas duas corridas seguintes. Mas Senna venceu as duas. Tanto no Brasil quanto no <strong>GP da Europa<\/strong>, em <strong>Donington<\/strong>, a chuva permitiu Senna a buscar um resultado improv\u00e1vel em condi\u00e7\u00f5es normais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em Interlagos, Prost ficou tempo demais de pneus slick na chuva e acabou rodando antes de se envolver num entrevero com <strong>Christian Fittipaldi<\/strong>. Hill n\u00e3o conseguiu segurar Senna, que cresceu e venceu ap\u00f3s o fim em pista seca. Em Donington Park, pista totalmente molhada para uma das grandes exibi\u00e7\u00f5es da carreira de Ayrton. Com o destaque para &#8216;A Maior Primeira Volta de Todos os Tempos&#8217;, tomou a dianteira e venceu com requintes de genialidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a situa\u00e7\u00e3o voltaria ao normal nos GPs de San Marino e Espanha, quando Prost foi pole e venceu. Na realidade, Prost foi pole nas primeiras sete provas do ano e em 13 das 16 defini\u00e7\u00f5es do grid de 1993. O franc\u00eas recuperava a lideran\u00e7a do Mundial e seguia em frente para M\u00f4naco, a sexta prova. Senna abandonara com problemas hidr\u00e1ulicos em \u00cdmola, mas conseguira terminar na segunda posi\u00e7\u00e3o das outras duas provas em que n\u00e3o venceu. Naquele ponto, havia briga pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/GPF4-1024x668.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-684011\"\/><figcaption>Michael Schumacher liderava o GP de M\u00f4naco de 1993 com Ayrton Senna em segundo (Foto: Benetton)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">M\u00d4NACO, ENFIM<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A verdade estava clara: apesar das quatro vit\u00f3rias seguidas e cinco nos \u00faltimos seis anos, Senna sabia que vencer era altamente improv\u00e1vel, apesar do caso de amor que tinha com a pista e a cidade, onde morava. Especialmente porque a vit\u00f3ria de 1992 j\u00e1 havia vindo com dose forte de sorte, com um pneu solto da Williams de Mansell perto do fim.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCorrer em M\u00f4naco \u00e9 diferente. Suas estreitas ruas s\u00e3o um desafio constante para o piloto. \u00c9 preciso raspar os pneus nos guard-rails para ser r\u00e1pido. N\u00e3o se pode perder a concentra\u00e7\u00e3o nenhum segundo. Enfim, \u00e9 um grande desafio para os pilotos. Eu, particularmente, gosto muito de correr aqui. Fui o primeiro brasileiro a conquistar uma vit\u00f3ria em M\u00f4naco e venci as quatro \u00faltimas. \u00c9 uma emo\u00e7\u00e3o muito grande, que gostaria de repetir este ano\u201d, afirmou antes do come\u00e7o das atividades de pista, em entrevista curada atualmente pelo site Senna.com.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na quinta-feira de treinos livres, p\u00e9ssima not\u00edcia: Senna escapou com o carro, bateu no guard-rail e sofreu luxa\u00e7\u00e3o no ded\u00e3o da m\u00e3o esquerda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cO que aconteceu foi o seguinte: eu tinha dado apenas seis voltas, a pista estava seca e o carro rendia bem. No final da reta dos boxes, eu vinha com toda a pot\u00eancia, sexta marcha aproximadamente 270 km\/h, a traseira do carro tocou no ch\u00e3o, bem em cima de uma ondula\u00e7\u00e3o&#8221;, apontou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Eu tenho a impress\u00e3o que as rodas traseiras perderam o contato com o solo e o carro deu uma guinada de 90\u00b0 para a direita e entrou no guard-rail, um impacto bem forte. Depois disso, ele ricocheteou e bateu do outro lado da pista e, uma terceira vez novamente no lado direito. Foram tr\u00eas impactos frontais a toda velocidade, porque, no ritmo que eu vinha, n\u00e3o deu para frear. Eu bati praticamente acelerando\u201d, contou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De l\u00e1 at\u00e9 a classifica\u00e7\u00e3o, muito gelo e massagem no dedo, al\u00e9m da aplica\u00e7\u00e3o de pomada de cortisona. Foi o suficiente para fazer a situa\u00e7\u00e3o melhorar um pouco, mas n\u00e3o era milagre: n\u00e3o havia como superar Prost na classifica\u00e7\u00e3o. Desta feita, o franc\u00eas fez a pole e foi seguido por <strong>Michael Schumacher<\/strong>, no segundo lugar. Senna foi o terceiro, 0s995 mais lento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/GPF2-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-684009\"\/><figcaption>Ayrton Senna comemorou a vit\u00f3ria do GP de M\u00f4naco de 1993 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Reddit)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O primeiro grande momento de defini\u00e7\u00e3o da prova viria na largada. Prost se adiantou para defender a lideran\u00e7a, algo que vale ouro em M\u00f4naco, mas saiu cedo demais e queimou a largada. Resultado: Stop &amp; Go de 10s. Para piorar, quando Alain finalmente parou para cumprir a puni\u00e7\u00e3o, na volta 12, o motor <strong>Renault<\/strong> da Williams morreu. Quando o l\u00edder do campeonato saiu dos boxes, estava uma volta atr\u00e1s do novo l\u00edder, Schumacher.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senna fazia corrida sem sobressaltos, em especial com a quase imediata situa\u00e7\u00e3o de Prost. Em segundo, assumiria a lideran\u00e7a do campeonato: fazia pouco sentido arriscar demais a um novo acidente numa pista com chances pequenas de ultrapassar, at\u00e9 porque Schumacher impunha ritmo forte numa r\u00e1pida <strong>Benetton<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A briga pela vit\u00f3ria sequer acontecia. Schumacher tinha o trof\u00e9u nas m\u00e3os, seguido, j\u00e1 com certa dist\u00e2ncia, pelo tricampe\u00e3o. O entretenimento do dia era Prost, singrando o pelot\u00e3o enfileirando ultrapassagens para tentar voltar aos pontos. N\u00e3o tinha quaisquer chances de chegar ao p\u00f3dio, mas acelerava tudo para alcan\u00e7ar ao menos o sexto posto, que, ent\u00e3o, era o primeiro a render pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At\u00e9 que, na 33\u00aa de 78 voltas, Schumacher teve problemas de ordem hidr\u00e1ulica. Era o fim da participa\u00e7\u00e3o do alem\u00e3o, for\u00e7ado a abandonar. Hill, que ainda se adequava \u00e0 situa\u00e7\u00e3o, estava distante atr\u00e1s do brasileiro. Assim, Senna via a corrida cair em suas m\u00e3os antes da marca de 50%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Ainda apertei o ritmo para evitar surpresas&#8221;, disse Senna mais tarde. N\u00e3o haveria qualquer surpresa: Ayrton venceu com 52s de vantagem para Damon. <strong>Jean Alesi<\/strong>, na <strong>Ferrari<\/strong>, completou o p\u00f3dio. Prost ainda foi quarto, enquanto Fittipaldi e <strong>Martin Brundle<\/strong>, respectivamente por <strong>Minardi <\/strong>e <strong>Ligier<\/strong>, pontuaram.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;M\u00f4naco tem sido muito especial para mim, n\u00e3o somente pelas seis vit\u00f3rias que j\u00e1 aqui consegui, mas pelos resultados que tenho obtido nesta pista ao longo dos \u00faltimos anos e com carros diferentes, motores diversos e v\u00e1rias circunst\u00e2ncias. Foi aqui que subi pela primeira vez ao p\u00f3dio na F1, no ano da Toleman (1984), e, a partir da\u00ed, os resultados falam por si. Por isso, Monte Carlo continua a ser muito especial para mim&#8221;, falou ap\u00f3s a corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Sempre esperei conseguir ganhar este ano, mas depois do meu acidente na quinta-feira, perdi o ritmo, e existe uma enorme diferen\u00e7a, neste circuito, entre andar a 90 ou a 100%. Acho que s\u00f3 hoje, no warm-up, consegui reencontrar o meu ritmo. Como n\u00e3o consegui um lugar na primeira linha, sabia que n\u00e3o podia assumir o comando logo no in\u00edcio e ia ser uma corrida muito dura&#8221;, avaliou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/20185222225696_000_ARP3463058_DMa-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-59548\"\/><figcaption>Senna e o champanhe no p\u00f3dio de M\u00f4naco, 1993 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Pinterest)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sobre as dificuldades dos rivais diretos, deu leve cutucada no antigo desafeto franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Acho que Prost antecipou a partida por sentir uma grande press\u00e3o, devido \u00e0 minha presen\u00e7a atr\u00e1s dele e \u00e0 sua \u00e2nsia de chegar na frente \u00e0 primeira curva&#8221;, arriscou. &#8220;N\u00e3o sei o que se passou com Michael, mas ele foi bastante r\u00e1pido, e eu decidi n\u00e3o for\u00e7ar muito no in\u00edcio, porque sabia que os pneus podiam perder efic\u00e1cia para o final. Foi o que me levou a adotar o ritmo que mais me convinha. Mas, ap\u00f3s algumas voltas, forcei o andamento, procurando exercer press\u00e3o sobre Michael, porque sabia que a Benetton estava ainda pior quanto a pneus e deveria ter que parar. N\u00e3o foi isso que se sucedeu, mas consegui aquilo que procurava, o que foi \u00f3timo&#8221;, comentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda relatou que a les\u00e3o da m\u00e3o, adquirida na quinta-feira anterior, n\u00e3o causou grandes sofrimentos durante as 78 voltas em Monte Carlo. &#8220;N\u00e3o senti dores na m\u00e3o machucada, apenas uma certa dorm\u00eancia, talvez devido a uma circula\u00e7\u00e3o mais dif\u00edcil, e o meu \u00fanico problema foi procurar manter a concentra\u00e7\u00e3o e tomar as decis\u00f5es certas ao longo de toda a corrida&#8221;, finalizou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Valeu ainda o cumprimento de Damon Hill, filho de Graham, ao homem que superava o recorde do pai. &#8220;Parab\u00e9ns, Rei de M\u00f4naco! Se meu pai fosse vivo, certamente viria cumpriment\u00e1-lo&#8221;, falou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prost ganharia as quatro provas seguinte, com Hill enfileirando as outras tr\u00eas. A Williams escapou rumo ao tetracampeonato de Alain e o Mundial de Construtores. Mas, ao menos por aquele dia, Senna estava de volta ao topo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd34HAMILTON NA FERRARI? F1 2023 CHEGA EM M\u00d4NACO | Paddock GP #330\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9Erf3cXQ7u0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>\ud83d\udd34HAMILTON NA FERRARI? 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