{"id":102970,"date":"2023-05-19T17:30:14","date_gmt":"2023-05-19T20:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pilotos-detonam-novo-pacote-aerodinamico-indy-500-muito-dificil-ultrapassar\/"},"modified":"2023-05-19T17:31:46","modified_gmt":"2023-05-19T20:31:46","slug":"pilotos-detonam-novo-pacote-aerodinamico-indy-500-muito-dificil-ultrapassar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/pilotos-detonam-novo-pacote-aerodinamico-indy-500-muito-dificil-ultrapassar\/","title":{"rendered":"Pilotos detonam novo pacote aerodin\u00e2mico para Indy 500: “\u00c9 muito dif\u00edcil ultrapassar”"},"content":{"rendered":"\n

A Indy <\/strong>permitiu que as equipes adicionassem mais 10% de downforce em seus carros para as 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong> 2023, que teve in\u00edcio nesta semana com os treinos livres<\/a> e seguir\u00e1 at\u00e9 28 de maio, quando ser\u00e1 promovida a corrida. A inten\u00e7\u00e3o da categoria \u00e9 potencializar o desempenho do pacote aerodin\u00e2mico, j\u00e1 que foi afetado pela ado\u00e7\u00e3o do aeroscreen em 2020. Isso levaria a provas com maior n\u00famero de ultrapassagens \u2014 ou, pelo menos, uma performance constante dos b\u00f3lidos.<\/p>\n\n\n\n

Entre os mecanismos adotados que permitem o aumento do downforce est\u00e3o novos bargeboards (estruturas laterais), pequenos flaps debaixo das asas adicionais e um novo pilar do plano principal da asa traseira. As medidas foram testadas no GP do Texas<\/strong>, realizado em abril, e receberam elogios por parte dos pilotos e dos espectadores. Por\u00e9m, em Indian\u00e1polis<\/strong>, cuja pista \u00e9 mais estreita e plana, o pacote aerodin\u00e2mico n\u00e3o vem rendendo como o esperado.<\/p>\n\n\n\n

“Os bits aerodin\u00e2micos parecem n\u00e3o ter efeito algum para as corridas. Obviamente, n\u00e3o \u00e9 o ideal quando voc\u00ea est\u00e1 com um grupo em 10\u00ba ou 11\u00ba, ou mesmo quando est\u00e1 em sexto ou s\u00e9timo. Voc\u00ea n\u00e3o pode fazer nada. Apenas os dois primeiros colocados podem avan\u00e7ar e, talvez, um terceiro carro possa se juntar \u00e0 festa. Mas, fora isso, \u00e9 mais ou menos uma situa\u00e7\u00e3o de seguir o l\u00edder”, relatou Pato O’Ward<\/strong>, da McLaren<\/strong>, em entrevista \u00e0 emissora americana NBC<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Pato O’Ward no TL4 da Indy 500 nesta quinta-feira (18). Piloto mexicano fez cr\u00edtica contundente ao pacote aerodin\u00e2mico (Foto: Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Os caras da frente est\u00e3o sendo rebocados, ent\u00e3o voc\u00ea n\u00e3o pode persegui-los como faria com um carro de ponta. Eu adoraria ter visto pelo menos um progresso nisso, porque se voc\u00ea tem um carro s\u00f3lido, ou mesmo o melhor carro, isso n\u00e3o importa quando se est\u00e1 preso em um trem, voc\u00ea n\u00e3o pode fazer nada. N\u00e3o tivemos mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o a 2021 e 2022”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Conor Daly<\/strong> e Simon Pagenaud<\/strong> que correm pela Carpenter <\/strong>e Meyer Shank<\/strong>, respectivamente \u2014 ambas equipes modestas no grid da Indy \u2014, refor\u00e7aram as reclama\u00e7\u00f5es do mexicano. O americano contou que, “n\u00e3o importa o carro, \u00e9 raro ver pilotos melhorando as suas posi\u00e7\u00f5es, a menos que os concorrentes deixem passar”. Por sua vez, o franc\u00eas detalhou as dificuldades para ultrapassar, embora tamb\u00e9m tenha elogiado a inten\u00e7\u00e3o da categoria.<\/p>\n\n\n\n

“Sinto que temos uma boa variedade de n\u00edveis de downforce e pe\u00e7as que podemos usar para fazer o carro se comportar de uma certa maneira. A Indy nos permitiu ter uma chave maior e sinto que isso \u00e9 melhor para correr. Mas isso n\u00e3o exclui o fato de que quando voc\u00ea est\u00e1 em quinto na fila, como Conor [Daly] disse, ainda \u00e9 muito dif\u00edcil”, ponderou Pagenaud.<\/p>\n\n\n\n

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Simon Pagenaud, da modesta Meyer Shank, detalhou as dificuldades para ultrapassar (Foto: Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“O carro que est\u00e1 \u00e0 frente est\u00e1 arrastando, indo na mesma velocidade que voc\u00ea. Ainda que voc\u00ea esteja bem, n\u00e3o quer dizer que voc\u00ea vai conseguir ultrapassar. Seguir\u00e1 sendo o primeiro, o segundo intercalando [as posi\u00e7\u00f5es] a cada volta, assim como acontecia antes. Mas temos um alcance melhor para trabalhar, e isso \u00e9 bom”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

Os problemas com o pacote aerodin\u00e2mico n\u00e3o devem atrapalhar os pilotos na classifica\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que far\u00e3o os seus tempos sozinhos na pista. A defini\u00e7\u00e3o do grid deve acontecer neste fim de semana<\/a>, com a prova geral marcada para as 12h deste s\u00e1bado (20). Por sua vez, a corrida tende a expor as reclama\u00e7\u00f5es dos pilotos e est\u00e1 agendada para o dia 28, \u00e0s 13h30. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pato O’Ward foi o piloto que fez as cr\u00edticas mais contundentes ao pacote aerodin\u00e2mico e disse que a dificuldade para ultrapassagens obriga os carros a “seguirem o l\u00edder”. Conor Daly e Simon Pagenaud endossaram reclama\u00e7\u00f5es do mexicano<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000684201,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2980,1824,619,1491,28285,93,25977,232,28095,90,1782,34244,99,308,1596],"42wp_author":[47153],"class_list":["post-102970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-500-milhas-indianapolis","tag-conor-daly","tag-formula-indy","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-indy","tag-indy-2023","tag-indy-500","tag-indycar-series","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-oward","tag-pato-oward","tag-problemas","tag-simon-pagenaud","42wp_author-gabriel-pitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102970\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000684201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102970"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=102970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}