{"id":103073,"date":"2023-05-15T11:52:15","date_gmt":"2023-05-15T14:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/formula-e-planeja-gen4-aumento-recuperacao-energia-estreia-pneus-slicks\/"},"modified":"2023-05-17T23:33:17","modified_gmt":"2023-05-18T02:33:17","slug":"formula-e-planeja-gen4-aumento-recuperacao-energia-estreia-pneus-slicks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/formula-e-planeja-gen4-aumento-recuperacao-energia-estreia-pneus-slicks\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E planeja Gen4 com aumento na recupera\u00e7\u00e3o de energia e estreia de slicks"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"&amp;apos;SONHO DISTANTE&amp;apos;: COMO PORSCHE FOI DO C\u00c9U AO INFERNO NA F\u00d3RMULA E | GP \u00c0S 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1v4XFlXIf1g?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula E<\/a><\/strong>\u00a0ainda realiza sua primeira temporada com os novos carros\u00a0<strong>Gen3\u00a0<\/strong>em 2023, mas j\u00e1 planeja os pr\u00f3ximos passos para o futuro e analisa a dire\u00e7\u00e3o a ser tomada com sua pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de monopostos, prevista para estrear em\u00a0<strong>2026\/27<\/strong>. E, de acordo com o portal ingl\u00eas\u00a0<em>The Race<\/em>, algumas informa\u00e7\u00f5es sobre o\u00a0<strong>Gen4\u00a0<\/strong>j\u00e1 est\u00e3o pr\u00f3ximas de uma defini\u00e7\u00e3o por parte da modalidade, que visa evitar alguns dos problemas vividos com os atuais modelos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira coisa que a F\u00f3rmula E quer mudar na pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o \u00e9 justamente a nomenclatura &#8216;Gen&#8217;, comum entre os carros da categoria desde seu lan\u00e7amento, com o Gen1, em 2014. Ainda que o codinome Gen4 seja usado daqui para frente, o lan\u00e7amento do novo monoposto ter\u00e1 uma identifica\u00e7\u00e3o diferente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algumas das principais evolu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas em rela\u00e7\u00e3o aos carros atuais envolvem uma regenera\u00e7\u00e3o de energia na casa de <strong>700 kW<\/strong>, <strong>600 kW<\/strong> de libera\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia e a adi\u00e7\u00e3o de um sistema de eixo dianteiro ativo. Por outro lado, ainda n\u00e3o est\u00e1 claro o quanto os novos fornecedores poder\u00e3o mexer na unidade de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EPS909_130509_ALS6069-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-681035\"\/><figcaption>A Gen3 ainda est\u00e1 em seu primeiro ano de implementa\u00e7\u00e3o (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde a inova\u00e7\u00e3o do Gen3, a F\u00f3rmula E conta com carros que possuem trens de for\u00e7a dianteiros e traseiros. Pensando na pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, a d\u00favida da categoria fica por conta da homologa\u00e7\u00e3o dos motores, que poder\u00e1 ser feita de duas formas: em conjunto, com apenas uma homologa\u00e7\u00e3o das duas unidades, ou separadamente, com uma para o motor dianteiro e outra para o traseiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, a lista de propostas ainda envolve a implementa\u00e7\u00e3o de um novo tipo de pneus, sem ranhuras. Como a F\u00f3rmula E atualmente utiliza o mesmo tipo de compostos em todas as situa\u00e7\u00f5es, a chegada de um pneu slick indica que o pensamento pode envolver um tipo de borracha focada em desempenho e outra para condi\u00e7\u00f5es adversas de clima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Os tempos de volta n\u00e3o s\u00e3o necessariamente o objetivo que estamos tra\u00e7ado para n\u00f3s mesmos, \u00e9 mais uma consequ\u00eancia do que estamos colocando como padr\u00e3o na nova evolu\u00e7\u00e3o de conceito do carro&#8221;, explicou <strong>Alessandra Ciliberti<\/strong>, diretora-t\u00e9cnica da F\u00f3rmula E. &#8220;O que fazemos \u00e9, essencialmente, consultar os especialistas em tecnologia celular para entender em que dire\u00e7\u00e3o a evolu\u00e7\u00e3o est\u00e1 indo&#8221;, disse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O surgimento da atual gera\u00e7\u00e3o, este ano, veio acompanhada de uma s\u00e9rie de problemas t\u00e9cnicos e medidas de \u00faltima hora por parte da categoria, que tentou evitar ao m\u00e1ximo a insatisfa\u00e7\u00e3o das equipes com a baixa confiabilidade da bateria nos primeiros momentos da temporada e as dificuldades de frenagem. Para evitar novos poss\u00edveis problemas, a F\u00f3rmula E tenta se planejar com mais anteced\u00eancia ainda para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/EPS908_133154_V6A5482-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-674966\"\/><figcaption>Al\u00e9m do aumento na recupera\u00e7\u00e3o de bateria, F\u00f3rmula E planeja ter novos pneus em 2026 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Obviamente, quando voc\u00ea fala sobre a pr\u00f3xima evolu\u00e7\u00e3o do carro, [est\u00e1 falando] em 2027. Mas o desenvolvimento come\u00e7a agora&#8221;, prosseguiu. &#8220;Ent\u00e3o, voc\u00ea precisa encontrar a tecnologia celular que te permite entregar o m\u00e1ximo de pot\u00eancia, mas de uma maneira confi\u00e1vel&#8221;, destacou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Acho que a mensagem que quero passar \u00e9: para a pr\u00f3xima evolu\u00e7\u00e3o do carro, qualquer pequeno componente ir\u00e1 manter a confiabilidade e a seguran\u00e7a como crit\u00e9rios chave para o desenvolvimento&#8221;, ressaltou. &#8220;Ent\u00e3o, estamos analisando c\u00e9lulas de tecnologia que permitem um aumento na densidade de energia e permanecem confi\u00e1veis&#8221;, frisou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro problema a ser resolvido, em um campeonato que entra em fase de teto or\u00e7ament\u00e1rio, \u00e9 o quanto cada fornecedora poder\u00e1 criar na unidade de pot\u00eancia. Por exemplo, as equipes ter\u00e3o verba suficiente para constru\u00edrem seus pr\u00f3prios modelos de MGU e, ao mesmo tempo, respeitarem o teto de gastos? Para o chefe da <strong>McLaren<\/strong>, <strong>Ian James<\/strong>, a colabora\u00e7\u00e3o entre as partes ser\u00e1 a chave para resolver todas as d\u00favidas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/EPS905_160157_X4I8367-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-655942\"\/><figcaption>Um dos objetivos da F\u00f3rmula E \u00e9 evitar os problemas que surgiram no in\u00edcio da Era Gen3 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Em todo o tempo que estive envolvido na categoria, nunca a vi t\u00e3o colaborativa como hoje em dia&#8221;, admitiu o ingl\u00eas, que ocupava o cargo de chefe da <strong>Mercedes <\/strong>at\u00e9 o ano passado. &#8220;Estamos nos preparando para um in\u00edcio realmente muito forte neste processo e estamos fazendo isso suficientemente cedo, o que \u00e9 algo muito bom de ver&#8221;, destacou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como o per\u00edodo de testes antes do in\u00edcio de uma nova gera\u00e7\u00e3o compreende cerca de oito meses antes do in\u00edcio do campeonato, as equipes devem receber seus novos equipamentos at\u00e9 o primeiro quarto de 2026. A data mais otimista ainda \u00e9 para o fim de 2025, e James admite a import\u00e2ncia de planejar o novo carro com bastante anteced\u00eancia \u2014 principalmente depois dos problemas vividos com o Gen3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A linha do tempo em si \u00e9 super agressiva&#8221;, admitiu. &#8220;Ainda que eu ache dif\u00edcil segui-la, acho que \u00e9 a coisa a certa a se fazer, porque faz com que todos fiquem focados em fazer as coisas no tempo certo. Certamente, ser\u00e1 mais do que tivemos com o Gen3, e acho que \u00e9 a quantidade certa de tempo para as fabricantes&#8221;, completou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de carros da F\u00f3rmula E est\u00e1 prevista para chegar apenas em 2026, mas a categoria quer evitar os erros cometidos com o Gen3 e j\u00e1 est\u00e1 se planejando para as novidades<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000681036,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[28679,6853,5180,379,30779,840,31435,1601,34849,1491,30103,28285,764],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-103073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-calendario-formula-e","tag-classificacao-formula-e","tag-ep-de-monaco","tag-fe","tag-fe-2023","tag-formula-e","tag-formula-e-2023","tag-gen3","tag-gen4","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-monte-carlo","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103073\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000681036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103073"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=103073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}