{"id":103455,"date":"2023-05-03T07:20:18","date_gmt":"2023-05-03T10:20:18","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/motogp-avalia-sistema-comunicacao-pilotos-via-radio-teste-jerez\/"},"modified":"2023-05-03T07:22:48","modified_gmt":"2023-05-03T10:22:48","slug":"motogp-avalia-sistema-comunicacao-pilotos-via-radio-teste-jerez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/motogp-avalia-sistema-comunicacao-pilotos-via-radio-teste-jerez\/","title":{"rendered":"MotoGP avalia sistema de comunica\u00e7\u00e3o com pilotos via r\u00e1dio durante teste de Jerez"},"content":{"rendered":"\n

A MotoGP <\/strong>aproveitou o teste de Jerez<\/strong><\/a> <\/strong>para experimentar um sistema de comunica\u00e7\u00e3o <\/strong>com os pilotos via r\u00e1dio<\/strong>. A ideia \u00e9 que os competidores possam receber mensagens pr\u00e9-gravadas da dire\u00e7\u00e3o de prova enquanto estiverem nas motos.<\/p>\n\n\n\n

Esta, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que este tipo de comunica\u00e7\u00e3o \u00e9 testada. Em 2020<\/strong>, uma primeira vers\u00e3o tinha sido testada em Misano<\/strong>, mas, agora, dois sistemas diferentes foram avaliados: um que fica ao redor dos tamp\u00f5es de ouvido usados pelos pilotos e outro que vai diretamente no ouvido.<\/p>\n\n\n\n

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Jonas Folger foi um dos pilotos que testou a comunica\u00e7\u00e3o via r\u00e1dio em Jerez (Foto: GasGas)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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De acordo com a organiza\u00e7\u00e3o da MotoGP, \u201cconforto, barulho, viabilidade e falibilidade s\u00e3o de extrema import\u00e2ncia, e v\u00e1rios pilotos diferentes testaram para dar o feedback deles\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No momento, o foco \u00e9 melhorar a comunica\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o de prova com os pilotos, mas, no futuro, a MotoGP admite a possibilidade de ter comunica\u00e7\u00e3o em duas vias e tamb\u00e9m entre equipes e competidores.<\/p>\n\n\n\n

Diretor-esportivo da Dorna Sports<\/strong>, a promotora do Mundial, Carlos Ezpeleta <\/strong>explicou que o sistema testado em 2020 n\u00e3o foi confort\u00e1vel para os pilotos e, por isso, o campeonato optou por seguir o caminho da comunica\u00e7\u00e3o via pain\u00e9is de LED<\/strong>, que hoje est\u00e3o presentes em todos os circuitos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s trabalhamos muito pr\u00f3ximos com os pilotos e as equipes, e a comunica\u00e7\u00e3o dos pilotos com a dire\u00e7\u00e3o de prova foi uma prioridade dos \u00faltimos anos\u201d, disse Carlos. \u201cEm 2020, os pilotos estavam reclamando da visibilidade das bandeiras, ou seja, saber o que estava acontecendo na pista e serem avisados sobre bandeiras, chuvas ou acidentes, ent\u00e3o fizemos um teste de r\u00e1dio em 2020. Mas os pilotos n\u00e3o ficaram felizes com o primeiro sistema, n\u00e3o se sentiram confort\u00e1veis com ele e com o n\u00edvel de barulho\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o decidimos pelo caminho dos pain\u00e9is de LED e coloc\u00e1-los como exig\u00eancia para todos os circuitos a partir do ano passado, o que foi um sucesso. Os pilotos est\u00e3o muito felizes e acho que conseguimos um forte progresso e desenvolvimento em termos de bandeiras amarelas e bandeiras em geral, e em levar as informa\u00e7\u00f5es aos pilotos durante a corrida e as sess\u00f5es. Ent\u00e3o estamos muito felizes com os pain\u00e9is de LED, que agora est\u00e3o em todo o calend\u00e1rio\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n

Ezpeleta destacou, por\u00e9m, que era importante seguir trabalhando para dar um passo mais em termos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda assim, era importante para n\u00f3s continuar ajudando e comunicando com os pilotos quando eles est\u00e3o na moto e a pr\u00f3xima fase para n\u00f3s era voltar ao projeto do r\u00e1dio e da comunica\u00e7\u00e3o de \u00e1udio\u201d, justificou. \u201c\u00c9 um desafio para n\u00f3s, pois, diferente dos carros, os capacetes para moto s\u00e3o apertados, especialmente no rosto, e as motos s\u00e3o muito mais barulhentas. Tem muito mais movimento \u2014 os pilotos precisam estar livres para se movimentarem nas motos, ent\u00e3o \u00e9 mais desafiador. Tamb\u00e9m precisa existir a comunica\u00e7\u00e3o com o piloto em si, n\u00e3o com a moto, da dire\u00e7\u00e3o de prova. Ent\u00e3o tem coisas em que precisamos trabalhar, mas estamos muito felizes\u201d, apontou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos testando dois sistemas. Como todo mundo sabe, os pilotos usam tamp\u00f5es de ouvido por causa do barulho, ent\u00e3o o sistema se encaixa por ali. Alguns pilotos j\u00e1 testaram e se sentiram confort\u00e1veis, ent\u00e3o durante o teste n\u00f3s enviamos mensagens de r\u00e1dio pr\u00e9-gravadas\u201d, falou Carlos. \u201cA ideia para o sistema no futuro \u00e9 ser marcado por GPS, ent\u00e3o se voc\u00ea est\u00e1 se aproximando de uma \u00e1rea com bandeira amarela, chuva ou pista escorregadia, voc\u00ea ser\u00e1 avisado antes \u2014 na reta que leva \u00e0quele setor. Ser\u00e1 bem avan\u00e7ado em termos de informa\u00e7\u00e3o e quando transmitir a informa\u00e7\u00e3o aos pilotos. O outro sistema \u00e9 direto no ouvido, mas achamos que o outro \u00e9 melhor\u201d, continuou.<\/p>\n\n\n\n

Em um primeiro est\u00e1gio, a ideia \u00e9 apenas transmitir aos pilotos mensagens pr\u00e9-gravadas da dire\u00e7\u00e3o de prova. Para o futuro, por\u00e9m, \u00e9 poss\u00edvel ampliar para que os pilotos tamb\u00e9m possam falar com o controle de corrida ou receber mensagens das equipes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor enquanto, s\u00e3o mensagens relacionadas a seguran\u00e7a, s\u00f3 mensagens pr\u00e9-gravadas do controle de prova para os pilotos, mas acho que muito desenvolvimento pode acontecer ao longo dos pr\u00f3ximos anos\u201d, observou. \u201c\u00c9 um sistema de uma via, no momento, e todos os pilotos concordaram que, em princ\u00edpio, \u00e9 positivo. Em um est\u00e1gio futuro, e uma vez que eles se sintam confort\u00e1veis com o sistema, em termos de comunica\u00e7\u00e3o em duas vias por r\u00e1dio, dos pilotos para a dire\u00e7\u00e3o de prova ou das equipes para os pilotos, por exemplo, acho que \u00e9 algo que provavelmente vai acontecer no futuro\u201d, opinou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs pilotos j\u00e1 t\u00eam muito trabalho na moto com os dispositivos de ajuste de altura e tudo mais, ent\u00e3o vamos ver o que acontece com o regulamento t\u00e9cnico! Mas, com certeza, muita inova\u00e7\u00e3o vai acontecer nas pr\u00f3ximas temporadas\u201d, apostou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Ezpeleta destacou que ter GPS nos pilotos \u00e9 algo que interessa a organiza\u00e7\u00e3o do campeonato, tamb\u00e9m para que a din\u00e2mica dos acidentes possa ser estudada.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 tamb\u00e9m muito interessante para n\u00f3s estudar a din\u00e2mica das quedas e ter sistema de GPS nos pilotos, para ver como eles derrapam, onde param, para trabalharmos ainda mais na seguran\u00e7a. Ent\u00e3o \u00e9 por isso que estamos come\u00e7ando com seguran\u00e7a em termos de um projeto de comunica\u00e7\u00e3o via r\u00e1dio\u201d, explicou. \u201cA introdu\u00e7\u00e3o total depende de diferentes fatores e n\u00e3o ser\u00e1 antes do in\u00edcio de 2024, no Catar, mas tamb\u00e9m quando os pilotos concordem que \u00e9 seguro ouvir mensagens de r\u00e1dio. Tem muito desenvolvimento do lado do software, ent\u00e3o se eles s\u00f3 quiserem receber mensagens em locais pr\u00e9-determinados, isso ser\u00e1 mais desafiador para n\u00f3s prepararmos essas mensagens e setores\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A MotoGP <\/strong>volta \u00e0 ativa no fim de semana de 14 de maio, com o GP da Fran\u00e7a<\/strong>, em Le Mans<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades do Mundial de <\/strong><\/a>Motovelocidade<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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