{"id":104453,"date":"2023-03-28T06:16:08","date_gmt":"2023-03-28T09:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-soube-antes-testes-coletivos-mudar-zeropod\/"},"modified":"2023-03-28T09:13:42","modified_gmt":"2023-03-28T12:13:42","slug":"mercedes-soube-antes-testes-coletivos-mudar-zeropod","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-soube-antes-testes-coletivos-mudar-zeropod\/","title":{"rendered":"Mercedes revela que soube &#8220;antes dos testes coletivos&#8221; que teria de mudar &#8216;zeropod&#8217;"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2023: TRETA E DIV\u00d3RCIO NA RED BULL? MENOS ULTRAPASSAGENS NA AUSTR\u00c1LIA? | Paddock GP #322\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OY9JledkmQs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de um 2022 totalmente relegada ao posto de coadjuvante na <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, a <strong>Mercedes <\/strong>viu todas as aten\u00e7\u00f5es voltadas para si neste in\u00edcio de ano. Havia uma grande expectativa em torno do <strong>W14 <\/strong>e se, dessa vez, a equipe conseguiria j\u00e1 come\u00e7ar a temporada desafiando a rival <strong>Red Bull<\/strong>, mas n\u00e3o foi preciso nem chegar aos testes da pr\u00e9-temporada para a equipe alem\u00e3 saber que teria mais um campeonato complicado pela frente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A revela\u00e7\u00e3o foi feita por <strong>Andrew Shovlin<\/strong>. O diretor de engenharia de pista explicou que o trabalho realizado nos t\u00faneis de vento costumam dar \u00e0s equipes uma dimens\u00e3o do que vir\u00e1 pela frente na temporada. E foi justamente durante esse desenvolvimento de aerodin\u00e2mica que a Mercedes j\u00e1 falava em achar &#8220;grandes alternativas de conceitos&#8221;.  <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/mercedes-lewishamilton-01-9-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-662792\"\/><figcaption>A Mercedes luta para solucionar os problemas de desempenho surgidos no ano passado (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;No t\u00fanel de vento, j\u00e1 d\u00e1 para perceber o tamanho do desenvolvimento do monoposto, e antes mesmo dos testes em Sakhir, no Bahrein, j\u00e1 se falava em achar grandes alternativas de conceitos para desenvolver&#8221;, disse Shovlin, acrescentando que n\u00e3o se tratava de uma an\u00e1lise isolada. &#8220;Mas talvez a urg\u00eancia em tentar trazer novidades tenha aumentado ap\u00f3s as duas primeiras corridas&#8221;, salientou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A grande mudan\u00e7a promovida pela base em Brackley foi redesenhar a lateral do seu chassi, trazendo uma proposta mais estreita para as entradas de ar, quase nula para o W13 \u2014 os &#8216;zeropods&#8217;. Diante dos in\u00fameros problemas, sobretudo o porpoising (os quiques em alta velocidade), a Mercedes come\u00e7ou a buscar solu\u00e7\u00f5es, por\u00e9m insistiu em manter os sidepods, alegando que eles n\u00e3o eram o problema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O discurso para esse ano, no entanto, j\u00e1 \u00e9 totalmente diferente, e o time chefiado por <strong>Toto Wolff <\/strong>j\u00e1 disse que, sim, vai mexer no seu conceito at\u00e9 ent\u00e3o revolucion\u00e1rio. Mas Shovlin deixou claro que deixar a lateral do carro mais semelhante ao que se v\u00ea na pista n\u00e3o vai resolver o d\u00e9ficit atual que possuem para os taurinos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Talvez tenhamos adotado a palavra &#8216;conceito&#8217; para indicar a nossa leitura de sidepod. Esse monoposto, o W14, \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do carro do ano passado, e grande parte dele est\u00e1 relacionado \u00e0 estrutura de impacto lateral. Portanto, agora est\u00e3o estudando modifica\u00e7\u00f5es mais substanciais, pois \u00e9 evidente que essa estrutura n\u00e3o tem nos dado o desempenho desejado&#8221;, declarou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Dito isso, h\u00e1 ainda outras \u00e1reas que sabemos que precisamos melhorar. Seria realmente enganoso pensar que, se coloc\u00e1ssemos sidepods diferentes dos que temos, toda a diferen\u00e7a para a Red Bull desapareceria repentinamente&#8221;, alertou. &#8220;A realidade \u00e9 que a grande maioria dessa diferen\u00e7a ter\u00e1 de ser reduzida trabalhando em outras \u00e1reas de desempenho. Temos muitos projetos em andamento para tentar melhorar a atua\u00e7\u00e3o nas pr\u00f3ximas cinco corridas&#8221;, completou Shovlin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s as duas primeiras corridas, tanto <strong>Lewis Hamilton<\/strong> quanto <strong>George Russell <\/strong>reclamaram da instabilidade na parte traseira do W14. Wolff tamb\u00e9m j\u00e1 sinalizou que o carro tende a ser melhor em pistas mais exigentes de frente, e Shovlin acredita que as mudan\u00e7as podem resolver essa quest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;H\u00e1 coisas em que o carro n\u00e3o alcan\u00e7ou a estabilidade necess\u00e1ria na entrada da curva, o que significa que os pilotos n\u00e3o conseguem control\u00e1-lo. Pode ser um pouco complicado colocar os pneus no momento certo. Eles s\u00e3o muito pouco aderentes em velocidade. Estamos coletando feedback de ambos os pilotos durante cada sess\u00e3o. Isso alimenta o processo de evolu\u00e7\u00e3o. Em \u00faltima an\u00e1lise, acredito que, se melhorarmos o carro para Lewis, vamos melhor\u00e1-lo tamb\u00e9m para George&#8221;, finalizou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista da Mercedes, reconheceu que o conceito dos sidepods nulos &#8220;n\u00e3o trouxe o desempenho desejado&#8221;, mas alertou que n\u00e3o ser\u00e1 redesenhando a lateral do W14 que a equipe alem\u00e3 vai tirar a diferen\u00e7a que tem para a Red Bull<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000658203,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5157,147,1357,6533,180,800,1491,82,204,31010,33436,31447,150,30389,34052],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-104453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrew-shovlin","tag-f1","tag-f1-2022","tag-f1-2023","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-sidepod","tag-sidepod-nulo","tag-temporada-2023-f1","tag-toto-wolff","tag-w13","tag-zeropod","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000658203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104453"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=104453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}