{"id":10449,"date":"2026-03-30T04:00:00","date_gmt":"2026-03-30T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/opiniao-gp-acidente-bearman-ratifica-temor-pilotos-impoe-mudanca-urgente-f1\/"},"modified":"2026-03-30T08:58:39","modified_gmt":"2026-03-30T11:58:39","slug":"opiniao-gp-acidente-bearman-ratifica-temor-pilotos-impoe-mudanca-urgente-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/opiniao-gp-acidente-bearman-ratifica-temor-pilotos-impoe-mudanca-urgente-f1\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o GP: Acidente de Bearman ratifica temor de pilotos e imp\u00f5e mudan\u00e7a urgente"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi em meio \u00e0 efervesc\u00eancia da abertura do campeonato e \u00e0 surpresa das fren\u00e9ticas dez voltas do in\u00edcio do <strong>GP da Austr\u00e1lia<\/strong> que <strong>Lando Norris<\/strong> levantou uma quest\u00e3o inc\u00f4moda. O campe\u00e3o vigente viu no novo regulamento n\u00e3o s\u00f3 um <strong>caos artificial<\/strong>, mas <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/opiniao-gp-f1-2026-entrega-caos-artificial-engana-gp-australia-movimentado\/\">principalmente um cen\u00e1rio potencialmente perigoso<\/a>. Norris alertava para a possibilidade de acidentes s\u00e9rios e riscos aos pilotos. &#8220;Dependendo do que aconte\u00e7a, pode existir uma diferen\u00e7a de velocidade de 30, 40, 50 km\/h, e quando algu\u00e9m bate em outra pessoa nessa velocidade, vai voar, vai passar por cima da cerca e pode se machucar muito, e talvez machucar outras pessoas tamb\u00e9m. E isso \u00e9 uma coisa horr\u00edvel de se pensar&#8221;. Foram necess\u00e1rias apenas tr\u00eas corridas para que esse cen\u00e1rio se tornasse real, ligando de vez o sinal de alerta na <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O assustador acidente de <strong>Oliver Bearman<\/strong>, durante a volta 22 do <strong>GP do Jap\u00e3o<\/strong> deste domingo, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/kimi-antonelli-vale-safety-car-largada-ruim-vence-gp-japao-gabriel-bortoleto-13o\/\">deixou evidente que h\u00e1 falhas graves no conjunto de regras em 2026<\/a>. E uma delas \u00e9 a diferen\u00e7a de velocidade dos carros em determinados momentos e pontos do circuito. Neste caso, a batida aconteceu quando o piloto da <strong>Haas<\/strong> se aproximava da curva Spoon, uma das mais not\u00f3rias do tra\u00e7ado de <strong>Suzuka<\/strong>, a uma velocidade de 308 km\/h. S\u00f3 que havia \u00e0 frente um carro da <strong>Alpine<\/strong>, cerca de 50 km\/h mais lento, devido ao processo de recarga da energia da unidade de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2026 HIGHLIGHTS: ANTONELLI VENCE, BEARMAN ASSUSTA FORMULA 1 NO JAP\u00c3O [narra\u00e7\u00e3o + Briefing]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V5Gm_7E0gMc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PR\u00caMIO conecta voc\u00ea aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. V\u00e1 para Indian\u00e1polis com a gente:&nbsp;<a href=\"https:\/\/gpexperience.tur.br\/\">saiba aqui todos os detalhes<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para n\u00e3o acertar <strong>Franco Colapinto<\/strong>, Bearman tentou desviar e acabou escapando da pista, atingindo violentamente a barreira de prote\u00e7\u00e3o da curva 13, em um impacto de 50G. O piloto ingl\u00eas deixou o carro cambaleante, mas sem fraturas, apenas dores no joelho direito. O incidente tomou as manchetes rapidamente, ratificando uma preocupa\u00e7\u00e3o recorrente dos pilotos em rela\u00e7\u00e3o ao regulamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diretor da <strong>Associa\u00e7\u00e3o de Pilotos da F1<\/strong> (<strong>GPDA<\/strong>), <strong>Carlos Sainz<\/strong> reiterou a posi\u00e7\u00e3o dos competidores e afirmou que era somente uma quest\u00e3o de tempo para um acidente como de Bearman. De fato, outros pilotos tamb\u00e9m apontaram para a delicada situa\u00e7\u00e3o envolvendo as diferen\u00e7as de velocidade, que acontecem por conta do recarregamento do sistema el\u00e9trico \u2014 que \u00e9 feito durante as frenagens e em curvas, o que provoca uma queda repentina de velocidade em retas, devido \u00e0s t\u00e9cnicas para equilibrar a opera\u00e7\u00e3o do motor a combust\u00e3o e a bateria. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Houve muitos momentos importantes nas tr\u00eas primeiras voltas da corrida, enquanto est\u00e1vamos todos administrando a energia com as velocidades finais que conseguimos com o modo boost. Era apenas uma quest\u00e3o de tempo at\u00e9 que o primeiro acidente acontecesse&#8221;, disse o espanhol da <strong>Williams<\/strong>, antes de cobrar mudan\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cO acidente com Bearman hoje era algo sobre o qual os pilotos vinham alertando a <strong>FIA<\/strong> e <strong>FOM<\/strong>. Espero que a <strong>F1<\/strong> reconsidere e que as equipes n\u00e3o adotem uma postura t\u00e3o r\u00edgida, porque \u00e9 evidente que esses regulamentos t\u00eam brechas e problemas que precisam ser resolvidos antes de irmos para <strong>Miami<\/strong> e outros circuitos&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acidente de Bearman levantou cr\u00edticas sobre o regulamento da F1 (V\u00eddeo: F1TV\/Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em raz\u00e3o da enorme repercuss\u00e3o da batida do piloto da Haas, a <strong>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> se apressou em publicar um comunicado, em que prometeu uma &#8220;revis\u00e3o estruturada&#8221; do regulamento t\u00e9cnico durante a pausa da F1 em abril. &#8220;Por concep\u00e7\u00e3o, esse regulamento inclui uma s\u00e9rie de par\u00e2metros ajust\u00e1veis, especialmente em rela\u00e7\u00e3o ao gerenciamento de energia, que permitem otimiza\u00e7\u00f5es com base em dados reais\u201d, explicou a FIA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTem sido uma posi\u00e7\u00e3o consistente de todas as partes envolvidas que uma revis\u00e3o estruturada ocorreria ap\u00f3s a fase inicial da temporada, para permitir que dados suficientes fossem coletados e analisados. Por isso, diversas reuni\u00f5es est\u00e3o programadas para abril, com o objetivo de avaliar o funcionamento do novo regulamento e determinar se s\u00e3o necess\u00e1rios ajustes\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 o m\u00ednimo que a entidade que rege o esporte precisa fazer. Mas h\u00e1 um senso de urg\u00eancia nisso. Porque havia uma expectativa de mudan\u00e7a ap\u00f3s a China, mas a sensa\u00e7\u00e3o de que a corrida em Xangai havia sido um sucesso em fun\u00e7\u00e3o das trocas fren\u00e9ticas de posi\u00e7\u00e3o parece ter ofuscado a necessidade de ajustes. Ent\u00e3o, tudo foi adiado. O problema \u00e9 que Suzuka exp\u00f4s todas as fragilidades de uma vez s\u00f3, al\u00e9m da insatisfa\u00e7\u00e3o geral dos pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como se n\u00e3o bastasse, a F1 tamb\u00e9m enfrenta uma realidade complexa neste sentido, porque n\u00e3o h\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o simples para tudo, como faz crer o comunicado. O funcionamento da unidade de pot\u00eancia requer outras demandas e n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o f\u00e1cil alterar a propor\u00e7\u00e3o de 50% entre o trabalho do motor a combust\u00e3o interna e o sistema el\u00e9trico, principalmente porque o primeiro n\u00e3o opera sozinho completamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um exemplo claro disso foi a altera\u00e7\u00e3o aprovada para a <strong>classifica\u00e7\u00e3o<\/strong> no Jap\u00e3o. Diante das queixas dos pilotos quanto \u00e0 volta \u00fanica e a incapacidade de se atingir o limite da performance, a FIA <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-confirma-ajuste-ultima-hora-classificacao-gp-japao-f1\/\">decidiu reduzir a recupera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de energia para a disputa das posi\u00e7\u00f5es de largada<\/a>. Foi uma margem m\u00ednima que n\u00e3o fez a menor diferen\u00e7a. Outro ponto \u00e9 que h\u00e1 conversas para aumentar a taxa de recarga do sistema el\u00e9trico, mas isso tamb\u00e9m poderia afetar as corridas, ampliando as diferen\u00e7as de velocidade.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/classificacao-f1-2026-mclaren-lando-norris-01-e1774679242611-1200x744.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1072683\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lando Norris foi o primeiro a falar sobre acidentes graves (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ent\u00e3o, as mudan\u00e7as ter\u00e3o de ser feitas em v\u00e1rias frentes, a curto e m\u00e9dio prazos. E ser\u00e1 preciso tamb\u00e9m que a F1 aceite que ter\u00e1 de tomar decis\u00f5es dif\u00edceis. A seguran\u00e7a \u00e9 o ponto mais alto dessa discuss\u00e3o, mas h\u00e1 ainda uma compreens\u00e3o sobre a necessidade de se ouvir a opini\u00e3o dos pilotos e n\u00e3o s\u00f3 dos fabricantes\/categoria. Simplesmente porque n\u00e3o \u00e9 normal <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-questiona-vale-pena-considera-deixar-f1-fim-temporada-2026\/\">que um dos principais nomes do grid esteja repensando a continuidade na s\u00e9rie m\u00e1xima do esporte<\/a>, porque as regras n\u00e3o permitem uma pilotagem dentro daquilo que se espera da modalidade maior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da mesma forma, \u00e9 um problema enorme tamb\u00e9m quando algu\u00e9m como <strong>Fernando Alonso<\/strong> afirma que as &#8220;curvas sumiram na F1, porque agora se tornaram pontos de recarregamento de energia&#8221;. Ou ainda coment\u00e1rios como de Norris, que disse que n\u00e3o tem mais como planejar uma ultrapassagem, uma vez que o sistema de recupera\u00e7\u00e3o trabalha de maneira quase aut\u00f4noma. &#8220;Sinceramente, em alguns momentos da corrida, eu nem queria ultrapassar o Lewis [Hamilton]&#8221;, contou, ap\u00f3s a etapa japonesa, em que chegou na quinta posi\u00e7\u00e3o, logo \u00e0 frente do <strong>heptacampe\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 s\u00f3 uma quest\u00e3o da bateria descarregar, e eu n\u00e3o quero que isso aconte\u00e7a, mas n\u00e3o consigo controlar. Ent\u00e3o eu ultrapasso de volta, e a\u00ed fico sem bateria, e ele simplesmente me passa. Isso n\u00e3o \u00e9 corrida, \u00e9 ioi\u00f4&#8221;, emendou. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Quando voc\u00ea est\u00e1 \u00e0 merc\u00ea do que a unidade de pot\u00eancia oferece, o piloto deveria estar no controle dela, pelo menos, e n\u00f3s n\u00e3o estamos. E sim, as corridas podem parecer \u00f3timas na TV, mas a experi\u00eancia dentro do carro certamente n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o aut\u00eantica quanto deveria ser&#8221;, acrescentou Norris.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lando resumiu bem o sentimento de muitos do grid da <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>. A verdade \u00e9 que o regulamento tirou o poder de decis\u00e3o dos pilotos, tosou o talento e feriu a ess\u00eancia do esporte. &#8220;E n\u00e3o adianta falar, honestamente. N\u00e3o importa o que pilotos digam. Contanto que os f\u00e3s estejam gostando, \u00e9 s\u00f3 isso que importa&#8221;, desabafou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda que tenha defendido o fato de que a corridas se tornaram mais divertidas, o <strong>GP do Jap\u00e3o<\/strong> colocou tudo em perspectiva para Hamilton, que compartilhou a vis\u00e3o do compatriota. &#8220;Os pilotos n\u00e3o t\u00eam voz, n\u00e3o temos poder, n\u00e3o estamos no comit\u00ea e n\u00e3o temos direito a voto.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dito isso, parece muito claro que h\u00e1 um caminho a seguir. E seria de bom tom a F1 dar ouvido aos seus campe\u00f5es. O m\u00eas de abril ser\u00e1 crucial e urgente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;agora entra em hiato ap\u00f3s a suspens\u00e3o dos GPs do&nbsp;<strong>Bahrein&nbsp;<\/strong>e da<strong>&nbsp;Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>&nbsp;e retorna de 1\u00ba a 3 de maio com o&nbsp;<strong>GP de Miami<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:<\/strong>&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-f1-hoje-saiba-aqui-as-noticias-mais-importantes-do-dia-da-formula-1\"><strong>F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A reda\u00e7\u00e3o do&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/kimi-antonelli-vence-gp-japao-assume-lideranca-confira-classificacao-f1-2026\/\"><strong>GP do Jap\u00e3o e assume lideran\u00e7a. Confira classifica\u00e7\u00e3o da F1 2026<\/strong><\/a><br><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-promete-revisao-regulamento-f1-apos-acidente-oliver-bearman-japao\/\">FIA promete revis\u00e3o do regulamento da F1 ap\u00f3s acidente de Bearman no Jap\u00e3o<\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/carlos-sainz-diz-acidente-oliver-bearman-questao-tempo-pede-revisao-regulamento-f1\/\">Sainz diz que batida de Bearman \u201cera quest\u00e3o de tempo\u201d e pede revis\u00e3o de regulamento da F1<\/a><\/strong><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pista de Suzuka exp\u00f4s de maneira did\u00e1tica todas as falhas do novo regulamento e corroborou a preocupa\u00e7\u00e3o manifestada pelos pilotos desde o in\u00edcio. E o acidente de Oliver Bearman n\u00e3o pode ser ignorado. Ou a F\u00f3rmula 1 promove mudan\u00e7as para ontem ou vai assumir um risco para qual n\u00e3o est\u00e1 preparada<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001073212,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1566,26271,5660,5273,147,29516,642,29148,180,31425,28995,3023,1491,28285,30840,608,17143,31470,2052,2048,2317],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-10449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ao-vivo","tag-calendario-f1","tag-classificacao","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-hoje","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-formula-1-hoje","tag-gp-do-japao","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-suzuka","tag-tempo-real","tag-temporada-2026-f1","tag-treino-livre-1","tag-treino-livre-2","tag-treino-livre-3","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001073212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10449"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=10449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}