{"id":104531,"date":"2023-03-25T11:15:36","date_gmt":"2023-03-25T14:15:36","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-descarta-briga-f1-2023-atrasados-6-12-meses\/"},"modified":"2023-03-25T11:46:33","modified_gmt":"2023-03-25T14:46:33","slug":"mercedes-descarta-briga-f1-2023-atrasados-6-12-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-descarta-briga-f1-2023-atrasados-6-12-meses\/","title":{"rendered":"Mercedes descarta entrar na briga na F1 2023: “Atrasados entre 6 e 12 meses”"},"content":{"rendered":"\n

A Mercedes<\/strong> definitivamente n\u00e3o compreendeu o novo regulamento t\u00e9cnico da F\u00f3rmula 1<\/strong>, que trabalha explorando o efeito-solo. Depois de ter desenvolvido um W13<\/strong> problem\u00e1tico em 2022 e de continuar apostando em um conceito mal nascido para 2023, o time alem\u00e3o acredita que vai levar entre seis e 12 meses at\u00e9 se tornar competitivo novamente.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o chefe da equipe, Toto Wolff<\/strong>, os engenheiros t\u00eam dado grandes passos no t\u00fanel de vento em busca de mudan\u00e7as no novo conceito, que deve tornar o W14<\/strong> mais r\u00e1pido. No entanto, o dirigente crava que ainda assim ser\u00e1 dif\u00edcil alcan\u00e7ar a Red Bull<\/strong>, j\u00e1 que a diferen\u00e7a de desempenho \u00e9 consider\u00e1vel e os Taurinos interpretaram muito bem as novas regras.<\/p>\n\n\n\n

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“Acho que o atraso provavelmente est\u00e1 entre seis e 12 meses, porque esse \u00e9 o tempo que levamos para descobrir o que realmente estava acontecendo com o carro. E isso significa que s\u00f3 precisamos ter o dobro da velocidade de desenvolvimento, uma forte inclina\u00e7\u00e3o de desenvolvimento”, reconheceu o austr\u00edaco.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton terminou o GP da Ar\u00e1bia Saudita em quinto (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A declara\u00e7\u00e3o de Toto indica que o t\u00e3o aguardado pacote de atualiza\u00e7\u00f5es programado para \u00cdmola<\/strong><\/a> n\u00e3o vai fazer a Mercedes brigar por vit\u00f3rias. No entanto, o chefe de equipe aposta que a tend\u00eancia \u00e9 que a lacuna para a Red Bull diminua de forma gradativa, j\u00e1 que al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de tempo no t\u00fanel de vento, o RB19<\/strong> deve estar pr\u00f3ximo ao \u00e1pice de performance. Por isso, as atualiza\u00e7\u00f5es dos austr\u00edacos devem surtir cada vez menos efeito.<\/p>\n\n\n\n

“Seus ganhos [da Red Bull] ser\u00e3o cada vez menores se o conceito estiver maduro. Acho que, em termos aerodin\u00e2micos, o tempo do t\u00fanel de vento pode ajudar um pouco, mas n\u00e3o muito. \u00c9 s\u00f3 que temos de agir juntos e, se entendermos fundamentalmente onde precisamos colocar o carro, as mudan\u00e7as ser\u00e3o grandes. Mas precisamos ser perfeitos\u201d, afirmou o dirigente da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Toto, o ponto fraco do W14 n\u00e3o se resume ao conceido ‘zeropod’, mas sim \u00e0 toda estrutura do b\u00f3lido. Por isso, existem muitas mudan\u00e7as que a equipe deve adotar.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos olhando para situa\u00e7\u00f5es maiores porque \u00e9 evidente que isso [zeropod] n\u00e3o nos deu o desempenho que gostar\u00edamos. Dito isso, h\u00e1 outras \u00e1reas do carro que sabemos que tamb\u00e9m precisamos melhorar, ent\u00e3o seria muito equivocado pensar que se colocarmos um sidepod de apar\u00eancia diferente nele, toda essa lacuna desaparecer\u00e1”, seguiu. “A realidade \u00e9 que a grande maioria dessa lacuna ter\u00e1 que vir de outras \u00e1reas de atua\u00e7\u00e3o. Temos muitos projetos no momento tentando trazer desempenho nas pr\u00f3ximas cinco corridas”, finalizou Wolff.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 retoma suas atividades no dia 2 de abril, com o GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, terceira etapa do calend\u00e1rio de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Equipe octacampe\u00e3 mundial come\u00e7a a entregar os pontos em 2023 e acredita que levar\u00e1 tempo at\u00e9 compreender o novo regulamento e diminuir a diferen\u00e7a de desempenho que tem em rela\u00e7\u00e3o aos times rivais<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000664780,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[31315,147,6533,180,1491,28285,2810,82,30847,150,32317],"42wp_author":[47149],"class_list":["post-104531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-efeito-solo-2","tag-f1","tag-f1-2023","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-hamilton","tag-mercedes","tag-russell","tag-toto-wolff","tag-w14","42wp_author-bernardo-castro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104531"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104531\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000664780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104531"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=104531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}