{"id":104863,"date":"2023-03-14T05:00:00","date_gmt":"2023-03-14T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/andretti-fecha-ex-renault-posto-diretor-tecnico-formula-1\/"},"modified":"2023-03-13T18:29:08","modified_gmt":"2023-03-13T21:29:08","slug":"andretti-fecha-ex-renault-posto-diretor-tecnico-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/andretti-fecha-ex-renault-posto-diretor-tecnico-formula-1\/","title":{"rendered":"Andretti fecha com ex-Renault para posto de diretor-t\u00e9cnico na F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

A Andretti<\/strong> <\/em>segue se movimentando na tentativa de entrar para o grid da F\u00f3rmula 1<\/strong>. Ex-diretor t\u00e9cnico da Renault<\/strong> e ex-chefe da Mercedes<\/strong> na F\u00f3rmula E, Nick Chester<\/strong> est\u00e1 apalavrado com os americanos para se tornar diretor-t\u00e9cnico. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da revista americana Autosport.<\/p>\n\n\n\n

Chester possui um vasto curr\u00edculo na F\u00f3rmula 1 desde 1994, quando entrou para a Simtek<\/strong> como projetista de suspens\u00f5es dianteiras. Ele tamb\u00e9m acumulou passagens por Arrows, Benetton e Renault <\/strong>nas fun\u00e7\u00f5es de respons\u00e1vel por simula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e engenheiro de pista. J\u00e1 em 2012, na Lotus, foi promovido a diretor de engenharia e depois a diretor-t\u00e9cnico, os cargos mais importantes que ocupou na categoria.<\/p>\n\n\n\n

O brit\u00e2nico entrou para a F\u00f3rmula E<\/strong> em 2020 e conduziu a Mercedes para dois t\u00edtulos consecutivos das temporadas 2020-21 e 2021-22. Permaneceu na equipe mesmo sendo adquirida pela McLaren em 2022 e renunciou ao cargo de chefe no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n\n\n\n

\"MICHAEL
Michael Andretti tem trabalhado para tentar colocar a sua equipe no grid da F\u00f3rmula 1 em 2025 (Foto: Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A contrata\u00e7\u00e3o de Chester \u00e9 vista como mais uma tentativa de Michael Andretti <\/strong>em convencer as equipes da F1 a permitirem a sua entrada na categoria. O norte-americano j\u00e1 declarou a sua inten\u00e7\u00e3o em janeiro de 2023, quando a FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) abriu um chamado de inscri\u00e7\u00e3o de novas equipes para a temporada de 2025<\/a>. Paralelo ao indicativo, Andretti tamb\u00e9m fechou uma parceria com a General Motors para trazer a marca Cadillac ao grid<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Embora todos os passos demonstrem uma seriedade no projeto do ex-piloto, as escuderias da F\u00f3rmula 1, com exce\u00e7\u00f5es \u00e0 Alpine e \u00e0 McLaren, ainda s\u00e3o reticentes<\/a>. Em fevereiro deste ano, o chefe da Red Bull, Christian Horner<\/strong>, explicou que a inclus\u00e3o da Andretti no grid pode reduzir o lucro dos demais times<\/a> e sugeriu que a Liberty Media, uma das acionistas da F1, bancasse os custos.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A principal aposta de Andretti, at\u00e9 o momento, est\u00e1 no aumento da taxa de inscri\u00e7\u00e3o de US$ 200 milh\u00f5es (R$ 1,05 bilh\u00e3o) para US$ 600 milh\u00f5es (R$ 3,1 bilh\u00f5es). Este valor \u00e9 distribu\u00eddo para as demais equipes do grid. Ainda assim, o propriet\u00e1rio v\u00ea as suas chances como \u201caltamente improv\u00e1veis\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Como o projeto ainda tem chances de sair do papel, Andretti continua incrementando a estrutura do time, que tamb\u00e9m participa da Indy e da F\u00f3rmula E. A sede em Indiana est\u00e1 em processo de expans\u00e3o, inclusive com a contrata\u00e7\u00e3o de engenheiros, com o objetivo de abrigar a futura equipe respons\u00e1vel pelos carros da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nick Chester, ex-diretor da Renault e ex-chefe da Mercedes na F\u00f3rmula E, est\u00e1 apalavrado com Andretti para fazer parte da equipe se entrada na F\u00f3rmula 1 for conclu\u00edda<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[417,147,6533,33718,1181,229,33558],"42wp_author":[47153],"class_list":["post-104863","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-andretti","tag-f1","tag-f1-2023","tag-horarios-da-f1-2023","tag-michael-andretti","tag-renault","tag-temporada-2023-da-f1","42wp_author-gabriel-pitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104863"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104863\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104863"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=104863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}