{"id":104867,"date":"2023-03-14T04:00:00","date_gmt":"2023-03-14T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mclaren-despenca-pelotao-fragil-confiabilidade-principal-entrave-f1-2023\/"},"modified":"2023-03-13T18:45:14","modified_gmt":"2023-03-13T21:45:14","slug":"mclaren-despenca-pelotao-fragil-confiabilidade-principal-entrave-f1-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mclaren-despenca-pelotao-fragil-confiabilidade-principal-entrave-f1-2023\/","title":{"rendered":"McLaren despenca no pelot\u00e3o e tem na fr\u00e1gil confiabilidade principal entrave na F1 2023"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"POR ASTON MARTIN, MERCEDES VAI DESISTIR DE 2023? + F1 NA AR\u00c1BIA SAUDITA | Paddock GP #320\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l5lIpCxSnEg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o foi exatamente uma surpresa observar a fragilidade da <strong>McLaren <\/strong>no <strong>Bahrein<\/strong>. Isso porque, desde a pr\u00e9-temporada, ficou n\u00edtido que havia algo errado com o projeto do <strong>MCL60<\/strong> e com as configura\u00e7\u00f5es usadas pelos engenheiros de Woking. O fim de semana barenita apenas comprovou que a equipe brit\u00e2nica n\u00e3o s\u00f3 despencou no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, como tamb\u00e9m est\u00e1 estagnada e vai precisar de um trabalho herc\u00faleo para tentar retomar a meta original de se colocar como <strong>quarta for\u00e7a do grid<\/strong> da <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> em 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para o desgosto do time laranja, o <strong>grupo intermedi\u00e1rio<\/strong> parece muito mais forte e compacto do que no \u00faltimo ano. A <strong>Aston Martin<\/strong> \u00e9 a grande respons\u00e1vel por essa sensa\u00e7\u00e3o. Afinal, a esquadra verde n\u00e3o apenas superou a <strong>McLaren<\/strong> e a <strong>Alpine<\/strong> &#8211; que lideraram esse bloco -, como passou a ser fator de amea\u00e7a \u00e0 <strong>Mercedes<\/strong> e at\u00e9 mesmo \u00e0 <strong>Ferrari<\/strong>. Ainda \u00e9 poss\u00edvel ir al\u00e9m: a equipe inglesa sequer foi capaz de enfrentar a rival francesa e agora tamb\u00e9m tem outro problema para lidar: a aproxima\u00e7\u00e3o perigosa da <strong>Alfa Romeo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E claro que essa queda de rendimento acaba na conta do desajeitado MCL60 \u2013 o modelo criado para a temporada 2023 da F\u00f3rmula 1. O fato \u00e9 que a equipe brit\u00e2nica enfrentou problemas com o desenvolvimento deste carro desde o in\u00edcio e, como a pr\u00f3pria admitiu, n\u00e3o conseguiu atingir as metas iniciais de performance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls poster=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/pgp-gplay-corte-16-poster.jpeg\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/l-videos\/pgp gplay corte 16.mp4\"><\/video><figcaption>\u201cMcLaren n\u00e3o rivaliza com Williams\u201d, crava Gabriel Curty: \u201cPorque est\u00e1 perdendo\u201d<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estabelecemos algumas metas para o desenvolvimento que n\u00e3o atingimos. E sentimos que era melhor sermos honestos sobre isso. Como todos, temos muito a desenvolver, por isso estamos encorajados pelo que vem por a\u00ed\u201d, reconheceu <strong>Zak Brown<\/strong>, ainda durante o per\u00edodo de pr\u00e9-temporada, em que a McLaren sofreu com a confiabilidade e rendimento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>McLaren<\/strong> tamb\u00e9m argumentou que a <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mclaren-mudanca-15mm-assoalho-afetou-projeto-inteiro-mcl60\/\" class=\"ek-link\">altera\u00e7\u00e3o feita em cima do assoalho provocou problemas para o projeto<\/a> \u2013 a nova regra estabelecida pela F1 foi de 15mm de altura na borda exterior com uma deflex\u00e3o vertical que n\u00e3o supere os 5mm quando aplicada uma carga de 250N na dire\u00e7\u00e3o descendente e ascendente. Em linhas gerais: isso tornou a pe\u00e7a mais r\u00edgida. Se for comparar com 2022, esses valores eram de 8mm e 12mm, respectivamente. Essas especifica\u00e7\u00f5es foram aceitas por todas as equipes, mas diretor-t\u00e9cnico <strong>James Key<\/strong> afirmou que essas mudan\u00e7as fizeram uma diferen\u00e7a enorme, ao menos na vida do time de Woking<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Isso tudo realmente aconteceu quando aumentamos 15mm em rela\u00e7\u00e3o ao ch\u00e3o. Todos concordamos com isso como solu\u00e7\u00e3o para resolver o problema do porpoising, o que foi muito coerente, visto que no ano passado ainda era um problema importante&#8221;, explicou o engenheiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;S\u00f3 que, parece pouco, mas esses assoalhos s\u00e3o enormes e incrivelmente sens\u00edveis. Veja quanta for\u00e7a aerodin\u00e2mica ele gera, enorme. Ent\u00e3o, quando fizemos isso em nosso carro, na verdade, nos deu uma perda de performance muito maior do que o previsto. Parece ter afetado equipes diferentes de maneiras diferentes. E, at\u00e9 certo ponto, parece estar relacionado \u00e0 geometria da borda que voc\u00ea est\u00e1 executando no momento&#8221;, continuou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/mclaren-oscarpiastri-01-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-657360\"\/><figcaption>Oscar Piastri viveu uma estreia dif\u00edcil com a McLaren em 2023 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, a McLaren luta com um carro inst\u00e1vel. Mas h\u00e1 outros contratempos: o time enfrentou falhas do sistema el\u00e9trico, v\u00e1lvulas pneum\u00e1ticas e freios. H\u00e1 uma quest\u00e3o quase cr\u00f4nica: os pontos de frenagem exigem mais dos pilotos. O carro tamb\u00e9m tem dificuldade em gerar downforce e<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lando-norris-confianca-volta-por-cima-mclaren-jeda-menos-curvas-lentas\/\" class=\"ek-link\"> encontra problemas em curvas lentas e de m\u00e9dia velocidade. E falta tra\u00e7\u00e3o<\/a>. \u00c9 uma lista grande de itens a resolver a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 poss\u00edvel ainda adicionar a esses pontos o <strong>ritmo de classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>. A sess\u00e3o foi desastrosa para a McLaren. A chance de ambos os pilotos serem limados logo no <strong>Q1<\/strong> era enorme. <strong>Oscar Piastri<\/strong>, de fato, foi, mas <strong>Lando Norris<\/strong> se salvou porque cravou antes um tempo reproduzido at\u00e9 mesmo nos cent\u00e9simos pelo estreante <strong>Logan Sargeant<\/strong>. Como sempre, Norris foi capaz de espremer mais rendimento quando \u00e9 para valer e cavou o 11\u00ba posto do grid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida de domingo escancarou as mazelas da McLaren, principalmente quanto \u00e0 durabilidade de seu equipamento, mas tamb\u00e9m deu sinais de que o desempenho em prova \u00e9 um pouco melhor que o de s\u00e1bado. Mais uma vez, Lando puxou a performance, ao virar voltas consistentes e assombrar a zona de pontos. No entanto, as falhas do carro falaram mais alto: o piloto do carro #4 pr\u00f3prio visitou os boxes seis vezes na tentativa de resolver o problema no sistema de v\u00e1lvulas pneum\u00e1ticas. N\u00e3o deu nada certo e acabou a prova com um melanc\u00f3lico 17\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piastri, por sua vez, teve uma estreia conturbada que n\u00e3o durou 13 voltas. Nem mesmo a troca do volante nos boxes foi suficiente para aplacar as falhas el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/mclaren-landonorris-01-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-654353\"\/><figcaption>Lando Norris foi capaz de tirar mais rendimento do MCL60, mas n\u00e3o foi o suficiente (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A McLaren come\u00e7a 2023 em uma posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 pior do que em 2022, mas com muito mais arestas aparar. Tanto que j\u00e1 fala em um <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mclaren-prepara-atualizacao-para-tentar-repetir-recuperacao-de-2009-e-2012-na-f1\/\" class=\"ek-link\">pacote robusto de atualiza\u00e7\u00f5es para esse in\u00edcio de temporada<\/a> \u2013 provavelmente para o fim de abril, no<strong> GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong>. Al\u00e9m disso, a equipe tamb\u00e9m apostas as fichas no novo t\u00fanel de vento, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mclaren-confirma-novo-tunel-vento-esta-pronto-projeta-uso-junho\/\" class=\"ek-link\">que deve ficar pronto para uso a partir de junho<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, os ingleses correm contra o tempo. A confiabilidade \u00e9 o primeiro ponto a ser sanado. Se for capaz de corrigir isso, a McLaren ganha fichas importantes na briga com um pelot\u00e3o cada vez mais competitivo e pr\u00f3ximo. Jed\u00e1, na Ar\u00e1bia Saudita, \u00e9 a primeira parada para colocar em pr\u00e1tica as li\u00e7\u00f5es do Bahrein. E para sorte dos brit\u00e2nicos, o circuito urbano \u00e9 um dos mais r\u00e1pidos da temporada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"TRETAS QUE O POVO AMA: AS RIVALIDADES DA F1 2023\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pAXGXashZeo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A McLaren deixou o Bahrein com um enorme fracasso para lidar. O carro apresentou problemas, e a confiabilidade \u00e9 a principal falha neste momento. Como se n\u00e3o bastasse sair zerada da primeira etapa da temporada, a equipe brit\u00e2nica ainda viu a amea\u00e7adora ascens\u00e3o da Aston Martin e a aproxima\u00e7\u00e3o perigosa da Alfa Romeo<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000657695,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[457,20491,7094,309,147,6533,176,207,180,1754,33718,1519,547,87,203,33757,90,82,3724,2916,204,33558,580],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-104867","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alfa-romeo","tag-alpine","tag-andrea-stella","tag-aston-martin","tag-f1","tag-f1-2023","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gp-do-bahrein","tag-horarios-da-f1-2023","tag-james-key","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mcl60","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-mundial-de-f1","tag-oscar-piastri","tag-red-bull","tag-temporada-2023-da-f1","tag-zak-brown","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104867"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104867\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000657695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104867"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=104867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}