{"id":104911,"date":"2023-03-12T04:00:00","date_gmt":"2023-03-12T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-carece-de-preparacao-e-tem-falhas-serias-a-resolver-antes-de-pensar-na-red-bull\/"},"modified":"2023-03-11T16:18:19","modified_gmt":"2023-03-11T19:18:19","slug":"ferrari-carece-de-preparacao-e-tem-falhas-serias-a-resolver-antes-de-pensar-na-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-carece-de-preparacao-e-tem-falhas-serias-a-resolver-antes-de-pensar-na-red-bull\/","title":{"rendered":"Ferrari carece de prepara\u00e7\u00e3o e tem falhas s\u00e9rias a resolver antes de pensar na Red Bull"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logo ap\u00f3s o fim dos testes da pr\u00e9-temporada, a sensa\u00e7\u00e3o era de que a<strong> Ferrari <\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2023-pre-temporada-tem-esconde-esconde-e-flerte-com-desastre-e-so-red-bull-e-real\/\" class=\"ek-link\">havia escondido o jogo e limitado a performance propositalmente<\/a>, para tentar se colocar como um elemento surpresa na abertura do campeonato. E de fato foi mesmo inesperado, mas n\u00e3o no bom sentido. A equipe de <strong>Maranello<\/strong> sofreu bem mais ao longo da<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-aniquila-concorrencia-vence-gp-do-bahrein-formula-1-fernando-alonso-vai-podio\/\" class=\"ek-link\"> etapa no<strong> Bahrein<\/strong><\/a> e parece ter agora muitas arestas a aparar antes de pensar em enfrentar a <strong>Red Bull<\/strong> na <strong>F\u00f3rmula 1 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda que o chefe <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/ferrari-mantem-confianca-brigar-red-bull-f1-2023-nao-e-questao-de-conceito\/\" class=\"ek-link\">insista em dizer que n\u00e3o h\u00e1 nada errado com o projeto da <strong>SF-23<\/strong> <\/a>e que os problemas encarados no primeiro GP do ano foram provocados por uma configura\u00e7\u00e3o equivocada, a verdade \u00e9 que o carro vermelho tamb\u00e9m apresentou falhas s\u00e9rias em Sakhir. E embora <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-vence-briga-recheada-confirma-favoritismo-conquista-pole-gp-do-bahrein-formula-1\/\" class=\"ek-link\">tenha se mostrado r\u00e1pido em <strong>classifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a>, o fraco ritmo de corrida apagou qualquer chance de briga pela vit\u00f3ria, mesmo em uma estrat\u00e9gia interessante. Isso porque os italianos decidiram poupar um jogo de pneus macios novos para a corrida, mesmo com <strong>Charles Leclerc <\/strong>em posi\u00e7\u00e3o de enfrentar os carros taurinos pela <strong>primeira fila<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa a\u00e7\u00e3o em si j\u00e1 foi suficiente para abrir d\u00favidas sobre a capacidade de disputar a corrida com a Red Bull, mas o que se viu ap\u00f3s o apagar das luzes foi ainda mais controverso. Partindo do terceiro lugar, Leclerc foi capaz de assumir a segunda posi\u00e7\u00e3o atr\u00e1s do l\u00edder <strong>Max Verstappen<\/strong>, s\u00f3 que em nenhum momento conseguiu amea\u00e7ar o holand\u00eas. Pelo contr\u00e1rio, o bicampe\u00e3o passou a imprimir um ritmo t\u00e3o forte que, na d\u00e9cima volta, j\u00e1 sustentava uma diferen\u00e7a acima dos 10s para Leclerc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O QUE APRENDEMOS COM O GP DO BAHREIN?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ylsUphQhuFs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ent\u00e3o, surgiu o primeiro grande problema: os pneus sofreram uma degrada\u00e7\u00e3o excessivamente preocupante. Tanto que, mesmo um composto novo contra um usado do advers\u00e1rio, Charles foi chamado antes aos boxes \u2013 e n\u00e3o por t\u00e1tica. Pior, enquanto a <strong>Ferrari <\/strong>precisou lan\u00e7ar m\u00e3o dos compostos mais duros para o stint intermedi\u00e1rio, a <strong>Red Bull <\/strong>optou por seguir com um segundo conjunto usado de pneus macios, andando ainda melhor. Nesse ponto, n\u00e3o havia mais nada que os vermelhos pudessem fazer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A degrada\u00e7\u00e3o foi maior no nosso carro do que no da Red Bull. Teria sido muito otimismo da nossa parte usar dois jogos de pneus macios. Com os pneus macios ou duros, ainda era dif\u00edcil acompanh\u00e1-los&#8221;, admitiu o <strong>chefe da Ferrari<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Charles acabou superado por<strong> Sergio P\u00e9rez <\/strong>e teria tido uma corrida solit\u00e1ria n\u00e3o fosse uma segunda falha: a <strong>confiabilidade<\/strong>. Isso aqui tamb\u00e9m causou espanto <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/ferrari-adota-cautela-e-troca-bateria-do-carro-de-leclerc-pouco-antes-da-largada-no-bahrein\/\" class=\"ek-link\">porque horas antes da largada, a equipe italiana teve de trocar uma das baterias da unidade de pot\u00eancia do carro #16<\/a>. O abandono aconteceu na volta 39 e tirou a possibilidade de um p\u00f3dio. O time n\u00e3o entrou em detalhes sobre o contratempo, mas o dano colocou luz tamb\u00e9m sobre a durabilidade do equipamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E como desgra\u00e7a pouca \u00e9 bobagem, mais atr\u00e1s, o desempenho de <strong>Carlos Sainz<\/strong> tamb\u00e9m caiu vertiginosamente. O espanhol ainda foi ultrapassado por um brilhante <strong>Fernando Alonso <\/strong>na parte final e s\u00f3 n\u00e3o perdeu posi\u00e7\u00e3o para <strong>Lewis Hamilton <\/strong>na sequ\u00eancia, porque soube como administrar a vantagem para uma Mercedes que lutava contra uma performance irregular. O madrilenho terminou a prova na sexta posi\u00e7\u00e3o, a 48s do vencedor Verstappen e cerca de 2s \u00e0 frente de Hamilton.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls poster=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Leclerc-averia-Bahrein-poster.jpeg\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Leclerc-averia-Bahrein.mp4\"><\/video><figcaption>O problema de motor que tirou Leclerc da corrida (Video: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais tarde, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/ferrari-revela-carlos-sainz-quiques-gp-do-bahrein-incomoda-piloto\/\" class=\"ek-link\">equipe vermelha revelou tamb\u00e9m que Sainz enfrentou problemas de porpoising <\/a>durante a prova \u2013 algo que j\u00e1 havia acontecido nos testes. Em ambos os casos, Vasseur culpou a configura\u00e7\u00e3o geral do carro pelas falhas. &#8220;Nunca vi um carro igualar o ritmo de outro em classifica\u00e7\u00e3o e n\u00e3o fazer o mesmo em corrida. Foi realmente uma quest\u00e3o de configura\u00e7\u00e3o e algumas escolhas que fizemos no acerto do carro. N\u00e3o est\u00e1 ligado ao conceito. Ent\u00e3o, n\u00e3o temos que ir nessa dire\u00e7\u00e3o&#8221;, explicou o dirigente franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leclerc, no entanto, foi mais incisivo e reconheceu o tamanho dos problemas que a Ferrari precisa resolver. &#8220;As margens s\u00e3o realmente pequenas em classifica\u00e7\u00e3o&#8221;, o piloto ap\u00f3s a prova. &#8220;Ent\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel esperar uma briga a\u00ed, mas, em ritmo de corrida, estamos 1s atr\u00e1s. Eles [Red Bull] encontraram algo, provavelmente, ainda no ano passado. \u00c9 uma coisa que precisamos analisar, al\u00e9m, claro da confiabilidade&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, a Ferrari deixou Sakhir com muito a resolver. A confiabilidade \u00e9 um ponto importante, como a temporada passada mostrou, mas o que parece ser mais urgente \u00e9 o ritmo de corrida. A diferen\u00e7a para a Red Bull \u00e9 acentuada e impede qualquer objetivo de briga por campeonato. S\u00f3 que h\u00e1 algo ainda mais preocupante: a <strong>Aston Martin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O desempenho da equipe brit\u00e2nica foi categ\u00f3rico e n\u00e3o deve ser subestimado. O <strong>AMR23<\/strong> \u00e9 um modelo que segue muito do que j\u00e1 foi feito na pr\u00f3pria Ferrari, mas tem solu\u00e7\u00f5es fundamentais que s\u00e3o inspiradas no RB18 da Red Bull. A efici\u00eancia aerodin\u00e2mica foi not\u00f3ria. O carro tem velocidade e n\u00e3o revelou problemas de pneus, por exemplo. E ainda tem em Alonso um trunfo dos mais preciosos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At\u00e9 por isso a sensa\u00e7\u00e3o que se tem \u00e9 a que a Ferrari precisava de um pouco mais de tempo de prepara\u00e7\u00e3o, uma vez que alterou bem mais o projeto do que a Red Bull, por exemplo. A <strong>SF-23<\/strong> parece ter potencial: a velocidade final \u00e9 muito maior que a do carro do ano passado. Inclusive, em alguns trechos, foi 5 km\/h melhor que os carros taurinos. Por\u00e9m, o desempenho em curva e a tra\u00e7\u00e3o foram insuficientes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/astonmartin-fernandoalonso-02-5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-658242\"\/><figcaption>A Aston Martin \u00e9 a pedra no sapato da Mercedes (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O que me preocupa \u00e9 o ritmo da Red Bull e tamb\u00e9m da Aston. N\u00e3o acho que ser\u00e1 assim em todas as provas, mas mostra que, neste tipo de pista, onde se precisa de uma boa traseira, perdemos muito tempo na corrida, por isso temos muito trabalho a fazer&#8221;, confirmou Sainz ap\u00f3s a corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E nesse ponto, \u00e9 importante ressaltar a consci\u00eancia de Vasseur. &#8220;Para resumir a situa\u00e7\u00e3o, eu diria que, em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o, estamos perto, pelo menos no Bahrein. E isso \u00e9 um ponto positivo. Mas agora temos de ser totalmente realistas. Se quisermos melhorar, precisamos ter uma vis\u00e3o clara da situa\u00e7\u00e3o, e a confiabilidade n\u00e3o est\u00e1 dentro do que precisamos. Se queremos vencer corridas, precisamos ter um fim de semana livre de problemas e sem pequenos detalhes aqui e ali.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEu disse \u00e0 equipe antes do teste no Bahrein, h\u00e1 duas semanas, que o campeonato n\u00e3o terminaria no Bahrein, e n\u00e3o importa o resultado de qualquer maneira. Foi verdade para a pr\u00e9-temporada e \u00e9 verdade para agora. A equipe passou por uma situa\u00e7\u00e3o diferente no passado e o mais importante \u00e9 poder ter uma vis\u00e3o clara da situa\u00e7\u00e3o, ver onde estamos falhando e fazer uma an\u00e1lise adequada sobre isso e conduzir uma resposta mais forte&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste momento, a Ferrari tem todos os recursos que precisa. Inclusive, uma nova chefia e filosofia de trabalho. Portanto, n\u00e3o h\u00e1 desculpas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Embora Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur tenha dito que n\u00e3o h\u00e1 nada de errado com o conceito da SF-23 e que a fraca performance no Bahrein foi resultado do acerto escolhido para a prova, a Ferrari ainda n\u00e3o parece pronta para encarar a Red Bull de frente. A confiabilidade e a queda de rendimento de Carlos Sainz na parte final da prova barenita abrem quest\u00e3o importantes sobre a posi\u00e7\u00e3o dos italianos na hierarquia de for\u00e7as do grid<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000658231,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[309,546,209,147,6533,176,207,180,16601,1322,1754,33718,87,886,203,82,3724,204,33737,33558],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-104911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2023","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-fred-vasseur","tag-frederic-vasseur","tag-gp-do-bahrein","tag-horarios-da-f1-2023","tag-lewis-hamilton","tag-maranello","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-mundial-de-f1","tag-red-bull","tag-sf-23","tag-temporada-2023-da-f1","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104911"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104911\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000658231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104911"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=104911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}