{"id":104952,"date":"2023-03-10T04:00:00","date_gmt":"2023-03-10T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-naufraga-por-propria-culpa-e-tem-escolha-dificil-abandonar-ou-nao-f1-2023\/"},"modified":"2023-03-09T23:22:34","modified_gmt":"2023-03-10T02:22:34","slug":"mercedes-naufraga-por-propria-culpa-e-tem-escolha-dificil-abandonar-ou-nao-f1-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-naufraga-por-propria-culpa-e-tem-escolha-dificil-abandonar-ou-nao-f1-2023\/","title":{"rendered":"Mercedes naufraga por pr\u00f3pria culpa e tem escolha dif\u00edcil: abandonar ou n\u00e3o F1 2023"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dias que se sucedem ao <strong>GP do Bahrein<\/strong> t\u00eam sido importantes para entender o tamanho do problema que a <strong>Mercedes<\/strong> tem pela frente, na tentativa de retomar as r\u00e9deas de seu destino na <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>. A equipe oito vezes campe\u00e3 do mundo atravessa um momento delicado \u2013 at\u00e9 mais do que em 2022, quando tudo era ainda muito experimental. O caso \u00e9 que, agora, a esquadra alem\u00e3 <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lewis-hamilton-fala-caminho-errado-ve-mercedes-muito-longe-red-bull-formula-1-2023\/\" class=\"ek-link\">parece ter plena consci\u00eancia de que tomou mesmo um caminho equivocado<\/a> com o malogrado <strong>W14<\/strong> e que ter\u00e1 de pagar um pre\u00e7o alto por isso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda que tenha dado alguns passos fundamentais \u00e0 frente na segunda parte do campeonato passado, a Mercedes <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZITjGmcryEM\" class=\"ek-link\">voltou \u00e0 estaca zero<\/a> em 2023. Quer dizer, a expectativa girava em torno da possibilidade de uma disputa maior contra <strong>Ferrari<\/strong> e <strong>Red Bull<\/strong>. S\u00f3 que o se viu na primeira etapa da temporada foi um fracasso: <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-aniquila-concorrencia-vence-gp-do-bahrein-formula-1-fernando-alonso-vai-podio\/\" class=\"ek-link\">al\u00e9m da extrema desvantagem<\/a> em <strong>performance<\/strong>, a equipe deixou <strong>Sakhir<\/strong> como <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/classificacao\/\" class=\"ek-link\">a quarta for\u00e7a do grid<\/a>, atr\u00e1s n\u00e3o s\u00f3 das duas rivais frequentes, mas tamb\u00e9m de uma inesperada<strong> Aston Martin<\/strong>. E isso levou a uma s\u00e9rie de quest\u00f5es envolvendo as escolhas feitas pelos engenheiros no desenvolvimento do novo projeto, que tem muito do design explorado em 2022. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Trabalhamos muito no ano passado para procurar outros tipos de solu\u00e7\u00f5es. Mas continuamos com esse conceito porque \u00e9 o que mais nos favorece. \u00c9 a solu\u00e7\u00e3o certa a longo prazo? N\u00f3s vamos descobrir&#8221;, disse <strong>Mike Elliott<\/strong>, diretor-t\u00e9cnico da Mercedes e respons\u00e1vel pelo projeto do W14.&nbsp;A resposta talvez tenha sido mais r\u00e1pida do que se esperava. E n\u00e3o foi aquilo que se imaginava. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"COMO MERCEDES CONSEGUIU ERRAR EM DOIS ANOS SEGUIDOS NA F1?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xqVDg0LLNlE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 bem verdade que a engenharia em Brackley foi capaz de anular o irritante porpoising e de criar elementos diferentes na tentativa de melhorar o fluxo de ar dentro do conceito do efeito solo. Ou seja, o trabalho no assoalho foi grande, porque acaba sendo fundamental na procura por downforce. H\u00e1 pontos positivos ainda: o time conseguiu aprimorar a unidade de pot\u00eancia, a tra\u00e7\u00e3o e toda a parte traseira. Por\u00e9m, a equipe da estrela de tr\u00eas pontas se depara com um carro de comportamento esquisito e de dif\u00edcil entendimento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O projeto insistiu na filosofia dos sidepods zero em um perfil tamb\u00e9m muito estreito \u2013 \u00e9 o design que n\u00e3o se parece com nada que \u00e9 feito pelas demais equipes. E ainda que tenha feito um trabalho exemplar para minimizar os saltos, a <strong>Mercedes<\/strong> perdeu rendimento, apresentou um ritmo de classifica\u00e7\u00e3o e corrida empobrecido e fr\u00e1gil, al\u00e9m de uma degrada\u00e7\u00e3o assustadora. Depois de largar em s\u00e9timo, <strong>Lewis Hamilton<\/strong> terminou a corrida na quinta posi\u00e7\u00e3o, mais de 50s atr\u00e1s do vencedor <strong>Max Verstappen<\/strong>. <strong>George Russell <\/strong>chegou duas coloca\u00e7\u00f5es pior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chef\u00e3o da Mercedes, Toto Wolff esbravejou e disse <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mercedes-lamenta-nao-ter-nada-bom-bahrein-ve-red-bull-outro-planeta\/\" class=\"ek-link\">&#8220;n\u00e3o havia nada de bom para tirar da etapa do Bahrein&#8221;<\/a>. Isso aconteceu porque praticamente nada funcionou como o planejado \u2013 e boa parte dos problemas est\u00e1, sim, nos conceitos adotados pelo time alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Em \u00faltima an\u00e1lise, temos muito trabalho a fazer&#8221;, admitiu <strong>Andrew Shovlin<\/strong>, o engenheiro de pista da Mercedes. &#8220;A diferen\u00e7a na classifica\u00e7\u00e3o foi muito grande, ficamos mais de meio segundo para quem estava na frente. E isso foi ainda maior na corrida&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Tamb\u00e9m, foi agravado pelo fato de que quando h\u00e1 uma degrada\u00e7\u00e3o de pneu, voc\u00ea escorrega um pouco mais, os pneus esquentam demais e voc\u00ea acaba achando muito dif\u00edcil mant\u00ea-los sob qualquer tipo de controle. H\u00e1 muito que precisamos entender, mas o principal \u00e9 realmente superar essa degrada\u00e7\u00e3o em ritmo de corrida, que no ano passado foi um ponto forte para n\u00f3s.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/mercedes-lewishamilton-03-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-657983\"\/><figcaption>Mercedes assumiu que o ritmo \u00e9 um problema no Bahrein (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Claramente, temos algo que n\u00e3o est\u00e1 no lugar certo e precisamos trabalhar, mas, no fim das contas, existe tamb\u00e9m a diferen\u00e7a para os rivais da frente. O ritmo bruto do carro n\u00e3o \u00e9 bom o suficiente. Estamos trabalhando muito no momento para entender o que podemos fazer no futuro de curto e m\u00e9dio prazo para tentar nos colocar em um lugar melhor&#8221;, reconheceu Shovlin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dist\u00e2ncia para as rivais pode ser explicada tamb\u00e9m pela falta de carga aerodin\u00e2mica nas curvas de m\u00e9dia e alta velocidade, especialmente. Houve uma queda de performance motivada pela configura\u00e7\u00e3o das asas, al\u00e9m do desgaste dos pneus. Portanto, s\u00e3o pontos importantes e que v\u00e3o exigir muito da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E de novo, h\u00e1 um fator fundamental, muito bem definido por Wolff: &#8220;O conceito aerodin\u00e2mico est\u00e1 intrinsecamente errado.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O desempenho prec\u00e1rio no Bahrein \u00e9 reflexo disso, assim como as cr\u00edticas feitas por <strong>Hamilton<\/strong>. Ainda que veja alguma luz no fim do t\u00fanel, o <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lewis-hamilton-conta-que-a-mercedes-nao-o-ouviu-no-desenvolvimento-do-carro-para-a-f1-2023\/\" class=\"ek-link\"><strong>heptacampe\u00e3o<\/strong> n\u00e3o deixou de cutucar, afirmando que a equipe n\u00e3o o ouviu em 2022<\/a>. &#8220;J\u00e1 tive nas m\u00e3os carros como esse, especialmente nos dias da McLaren. N\u00e3o sei quando e como vamos conseguir mudar as coisas. Mas vai ter de acontecer&#8221;, falou o piloto ingl\u00eas. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;No ano passado, eu disse algumas coisas, falei sobre alguns problemas que o carro tinha. J\u00e1 pilotei muitos carros na minha vida. Ent\u00e3o, sei o que um carro precisa e sei do que n\u00e3o preciso. Eu preciso de um carro&#8230; E acho que \u00e9 uma quest\u00e3o de responsabilidade. Trata-se de admitir sua responsabilidade e dizer: &#8216;Sim, quer saber? N\u00e3o ouvimos voc\u00ea&#8217;. N\u00e3o \u00e9 como costumava ser. E temos de trabalhar&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 claro que uma declara\u00e7\u00e3o dessa cai como uma bomba e aumenta a press\u00e3o. Da\u00ed n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil de imaginar que j\u00e1 exista um trabalho em cima at\u00e9 mesmo de uma mudan\u00e7a radical. Fala-se tamb\u00e9m em um ultimato a Elliott, al\u00e9m de uma supervis\u00e3o especial de<strong> James Allison<\/strong> ao pacote de atualiza\u00e7\u00f5es que est\u00e1 programado para \u00cdmola, em meados de maio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"BOMBA! MERCEDES VAI ABANDONAR F1 2023? HAMILTON FOI IGNORADO? | WGP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1NyhNP29z0M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E \u00e9 a\u00ed que est\u00e1 o problema da Mercedes: h\u00e1 uma decis\u00e3o importante a ser tomada agora. Ou a equipe foca realmente em uma altera\u00e7\u00e3o s\u00f3lida, talvez uma vers\u00e3o B do <strong>W14<\/strong> \u2013 algo certeiro, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mercedes-distancia-rivais-estuda-deixar-w14-parecido-carros\/\" class=\"ek-link\">semelhante \u00e0s solu\u00e7\u00f5es de suas rivais, como disse Wolff<\/a>, por exemplo. Ou concentra todos os esfor\u00e7os em 2024 e abandona o campeonato atual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Mercedes<\/strong> corre contra o tempo, contra as restri\u00e7\u00f5es impostas pelo limite de gastos e at\u00e9 contra sua pr\u00f3pria identidade. E tudo por pr\u00f3pria culpa. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Mercedes insistiu no design do \u2018zeropod\u2019 no carro de 2023 e, apesar de ter promovido mudan\u00e7as importantes, n\u00e3o foi capaz de sair do lugar com o W14. Agora, a equipe mais vitoriosa da era h\u00edbrida precisa tomar uma decis\u00e3o importante ou corre o risco de sucumbir<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000658720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5157,309,147,6533,176,180,800,1754,258,33718,87,203,82,3724,204,33558,150,32317],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-104952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrew-shovlin","tag-aston-martin","tag-f1","tag-f1-2023","tag-fernando-alonso","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-gp-do-bahrein","tag-helmut-marko","tag-horarios-da-f1-2023","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-mundial-de-f1","tag-red-bull","tag-temporada-2023-da-f1","tag-toto-wolff","tag-w14","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104952\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000658720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104952"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=104952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}