{"id":105188,"date":"2023-03-02T04:30:00","date_gmt":"2023-03-02T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2023-da-punicao-a-acoes-inusitadas-qual-e-tamanho-do-impacto-do-teto-de-gastos\/"},"modified":"2023-03-02T12:36:55","modified_gmt":"2023-03-02T15:36:55","slug":"guia-2023-da-punicao-a-acoes-inusitadas-qual-e-tamanho-do-impacto-do-teto-de-gastos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2023-da-punicao-a-acoes-inusitadas-qual-e-tamanho-do-impacto-do-teto-de-gastos\/","title":{"rendered":"GUIA 2023: De puni\u00e7\u00e3o a a\u00e7\u00f5es inusitadas: qual o tamanho do impacto do teto de gastos?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante as d\u00e9cadas de 1990 a 2010 muito se falou sobre a cria\u00e7\u00e3o de um teto de custos aos times da <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>. O intuito era n\u00e3o apenas tentar promover mais igualdade nas pistas, mas, sobretudo, impedir a escalada de or\u00e7amento das equipes de ponta e a consequente quebra por parte das menores. E em 2021, em meio ao segundo ano completo da <strong>pandemia do coronav\u00edrus<\/strong>, a ideia enfim saiu do papel na categoria mais tradicional do esporte a motor mundial. E a adapta\u00e7\u00e3o ao cen\u00e1rio n\u00e3o foi das mais f\u00e1ceis, especialmente para os grupos mais fortes. Agora, passadas duas temporadas sob um sistema mais r\u00edgido e uma viola\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 interessante acompanhar o impacto real da redu\u00e7\u00e3o dos gastos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso porque, logo no primeiro ano, houve o primeiro rev\u00e9s: a Red Bull, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-passa-lewis-hamilton-ultima-volta-campeao-formula-1-abu-dhabi\/\">campe\u00e3 de Pilotos com Max Verstappen<\/a> \u2013 em uma decis\u00e3o apertad\u00edssima contra <strong>Lewis Hamilton<\/strong>, da Mercedes \u2013 excedeu, em menos de 5%, o teto or\u00e7ament\u00e1rio da temporada 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A irregularidade rendeu <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-multa-red-bull-r-37-mi-reduz-testes-aerodinamicos-quebra-teto-gastos\/\">uma multa de US$ 7 milh\u00f5es aos taurinos<\/a> (R$ 36,5 milh\u00f5es, na cota\u00e7\u00e3o atual), bem como uma redu\u00e7\u00e3o de 10% no tempo de desenvolvimento do modelo desta temporada, o RB19, no t\u00fanel de vento. Puni\u00e7\u00f5es leves, sim. Em conta \u00e0 grandeza da esquadra austr\u00edaca, apenas um arranh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"TODO MUNDO ODEIA O CHRISTIAN: O QUE SER\u00c1 DA RED BULL NA F1 2023?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6whr-PJj49M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mas o que \u00e9 o teto de or\u00e7ament\u00e1rio na F1?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O teto de gastos imp\u00f5e um limite de custos relacionados a a\u00e7\u00f5es espec\u00edficas por parte das equipes de F\u00f3rmula 1. Ou seja, a soma de todos esses componentes n\u00e3o pode exceder a um valor estipulado pela Federa\u00e7\u00e3o Internacional do Automobilismo (FIA).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vale destacar que o per\u00edodo de an\u00e1lise sempre se refere ao acumulado do ano anterior. Portanto, em 2023, os times v\u00e3o prestar contas \u00e0 entidade pelos gastos do campeonato passado \u2013 ao mesmo tempo em que equilibram as finan\u00e7as para n\u00e3o ultrapassar o teto deste ano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ali\u00e1s, o chef\u00e3o da F1, <strong>Stefano Domenicali<\/strong>, j\u00e1 demostrou certo descontentamento com esse cen\u00e1rio, cobrando do \u00f3rg\u00e3o regulador mais rapidez no processo de an\u00e1lise do limite de custos. &#8220;Temos de reagir o mais cedo poss\u00edvel para manter a credibilidade do esporte&#8221;, enfatizou o cartola. &#8220;Devemos garantir que a verifica\u00e7\u00e3o e a certifica\u00e7\u00e3o sejam feitas muito mais cedo, porque se algumas equipes falharem, isso precisar\u00e1 ser tratado adequadamente e no menor tempo poss\u00edvel para ter mais credibilidade&#8221;, emendou. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, essa foi uma das cr\u00edticas quando as informa\u00e7\u00f5es sobre a viola\u00e7\u00e3o da Red Bull come\u00e7aram a vir a p\u00fablico em 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto importante: o limite para 2022 foi estipulado em US$ 140 milh\u00f5es (R$ 733,18 milh\u00f5es). E neste ano, o teto \u00e9 de US$ 135 milh\u00f5es (R$ 707 milh\u00f5es), mais valores a serem acrescidos por conta de corre\u00e7\u00e3o monet\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para o chef\u00e3o da Alpine, <strong>Otmar Szafnauer<\/strong>, o teto de gastos tem desenvolvido um importante papel na F1, mesmo ainda sendo extremamente elevado em rela\u00e7\u00e3o a outras categorias. &#8220;O limite em si ajudou a F\u00f3rmula 1 como um todo, elevou as avalia\u00e7\u00f5es das equipes&#8221;, garantiu o dirigente. &#8220;O limite que temos agora ainda \u00e9 dez vezes maior ao de qualquer outra f\u00f3rmula de corrida gasta e, para mim, isso \u00e9 o suficiente&#8221;, definiu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/SI202105220191-scaled-e1675896798355-1024x640.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-650453\" \/><figcaption>Stefano Domenicali se preocupa com teto de gastos (Foto: Mark Thompson\/Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma das grandes pol\u00eamicas em torno desse limite or\u00e7ament\u00e1rio na F1 gira em torno daquilo que \u00e9 (ou n\u00e3o) permitido pelo regulamento. Basicamente, a restri\u00e7\u00e3o de custos envolve tudo o que \u00e9 f\u00edsico do carro, equipamentos de garagem, pe\u00e7as sobressalentes e gastos de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por outro lado, existe uma t\u00eanue linha entre o que conta ou n\u00e3o. Por exemplo, os gastos com sal\u00e1rios dos pilotos e dos tr\u00eas membros mais bem pagos do time t\u00e9cnico n\u00e3o figuram na contabilidade do teto, que se restringe \u00e0 remunera\u00e7\u00e3o dos demais colaboradores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1, contudo, elementos que est\u00e3o muito bem definidos no regulamento e n\u00e3o contam ao or\u00e7amento de um time durante o ano. S\u00e3o custos relacionados a viagens, marketing, a\u00e7\u00f5es legais, inscri\u00e7\u00f5es e licen\u00e7as, atividades com carros al\u00e9m da F1 e de passeio, bem como pagamentos de licen\u00e7a parental e doen\u00e7a, b\u00f4nus e benef\u00edcios como conv\u00eanios m\u00e9dicos aos colaboradores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 importante lembrar que, de fato, existe certa flexibilidade no Regulamento Financeiro da FIA, publicado em setembro passado, mais precisamente no artigo 8.10 (letras a e b). Nele, consta que h\u00e1 ainda um limite de custos de 5% al\u00e9m do teto, classificado como &#8220;viola\u00e7\u00e3o de gasto excessivo menor&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acima disso, a esquadra infratora est\u00e1 pass\u00edvel a san\u00e7\u00f5es mais agressivas, chegando, at\u00e9 mesmo, \u00e0 impossibilidade de disputar a temporada seguinte \u00e0 infra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ACORDA, TOTO! 5 MOTIVOS PARA ASSISTIR A F1 2023\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/E2e39zu1UQk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Como as equipes operam dentro do limite<\/strong> <strong>na F1 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se at\u00e9 pouco tempo a preocupa\u00e7\u00e3o financeira das equipes era unicamente em ter um equil\u00edbrio nessa \u00e1rea, atualmente se estende ao cumprimento do limite de gastos. E, para isso, promovem mudan\u00e7as de diversas ordens para se enquadrar no regulamento da FIA. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira delas, ali\u00e1s, \u00e9 algo muito conhecido: a redu\u00e7\u00e3o do quadro de colaboradores. N\u00e3o \u00e0 toa, <strong>Christian Horner <\/strong>revelou que a Red Bull teve que demitir mais de 90 pessoas; a Mercedes, por sua vez, dispensou 40 funcion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda em termos de recursos humanos, outro caminho \u00e9 na transfer\u00eancia de profissionais de alto sal\u00e1rio, desde que n\u00e3o estejam no top-3 de ganhos, o que automaticamente j\u00e1 fica fora da contabilidade de gastos, para outras empresas do grupo. Dessa forma, continuam a colaborar indiretamente com o desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um caso que poderia se enquadrar nesse contexto \u00e9 o do ex-diretor t\u00e9cnico da Aston Martin, <strong>Andrew Green<\/strong>, que se transferiu recentemente \u00e0 <strong>Aston Martin<\/strong> Performance Technologies, criada para alavancar o conhecimento obtido pela equipe na F1 para outras \u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/SI202207240265_hires_jpeg_24bit_rgb-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-605955\" \/><figcaption>As equipes reduzem custos tamb\u00e9m por meio de mudan\u00e7as de seus colaboradores (Foto: Mark Thompson\/Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entretanto, h\u00e1 outro fator que gera economia: a boa e velha pista! Ao optar pelo experiente <strong>Nico H\u00fclkenberg<\/strong> para o lugar de <strong>Mick Schumacher<\/strong>, nesta temporada, a <strong>Haas<\/strong> certamente levou em conta a s\u00e9rie de estragos que o alem\u00e3o causou nos carros, sobretudo na primeira parte do campeonato passado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apenas no acidente do alem\u00e3o durante a classifica\u00e7\u00e3o ao GP da Ar\u00e1bia Saudita, o time estadunidense gastou cerca de US$ 1 milh\u00e3o (R$ 4,7 milh\u00f5es, na cota\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e9poca) para consertar o b\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O time de Kannapolis tamb\u00e9m&nbsp;inovou na pr\u00e9-temporada. Para otimizar os recursos e garantir mais dinheiro para investir no carro, a Haas apareceu no Bahrein com um&nbsp;<strong>pit<\/strong>\u2013<strong>wall&nbsp;<\/strong>reduzido, o que permitiu uma economia de cerca de US$ 250 mil (cerca de R$ 1,3 milh\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, outra medida eficaz \u2013 e que \u00e9 a aposta das grandes equipes \u2013 \u00e9 reduzir o desenvolvimento e o tempo de fabrica\u00e7\u00e3o. E como \u00e9 poss\u00edvel imaginar, essa \u00e9 uma faca de dois gumes. De acordo com <strong>Lewis Hamilton<\/strong>, as chances de conquistar o t\u00edtulo de 2021 seriam maiores caso a Mercedes tivesse apostado em uma atualiza\u00e7\u00e3o de assoalho ou asa em torno de US$ 300 mil (R$ 1,5 milh\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, as equipes t\u00eam um enorme desafio pela frente diante de um teto or\u00e7ament\u00e1rio cada vez mais severo e estabelecido. E a temporada 2023 ter\u00e1 a tarefa de deixar claro se as medidas tomadas pela FIA v\u00e3o ou n\u00e3o surtir o efeito esperado, e isso vale da san\u00e7\u00e3o aplicada \u00e0 Red Bull a fiscaliza\u00e7\u00e3o e transpar\u00eancia de decis\u00f5es.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lan\u00e7ado em 2021, regulamento financeiro obrigou as equipes da F\u00f3rmula 1 a aprimorar os recursos t\u00e9cnicos e de pessoal, o que implica em mudan\u00e7as grandes no dia a dia das f\u00e1bricas. Mas qual ser\u00e1 o impacto do teto or\u00e7ament\u00e1rio na temporada 2023?<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000654891,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[654,457,524,20491,309,1667,1280,1553,546,209,302,147,6533,160,1024,176,207,103,180,30722,800,3746,33912,33886,119,159,117,485,547,87,714,25553,203,90,82,30344,3724,1521,28415,1556,33467,2916,676,408,2717,204,25907,1756,3132,907,25978,305,1881,1287,24943,832,33881,612,215,597],"42wp_author":[47152],"class_list":["post-105188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alexander-albon","tag-alfa-romeo","tag-alphatauri","tag-alpine","tag-aston-martin","tag-bahrein","tag-band","tag-bandsports","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2023","tag-f1-tv","tag-felipe-drugovich","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-george-russell","tag-guanyu-zhou","tag-guia-2023","tag-guia-f1-2023","tag-haas","tag-horarios-da-f1","tag-kevin-magnussen","tag-lance-stroll","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-liberty-media","tag-logan-sargeant","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-mohammed-ben-sulayem","tag-mundial-de-f1","tag-nico-hulkenberg","tag-novos-carros-da-f1","tag-nyck-de-vries","tag-onde-assistir-f1-2023","tag-oscar-piastri","tag-pierre-gasly","tag-pietro-fittipaldi","tag-pre-temporada","tag-red-bull","tag-sabado","tag-sakhir","tag-sergio-perez","tag-stefano-domenicali","tag-temporada-2023","tag-testes","tag-testes-coletivos","tag-teto-de-gastos","tag-teto-orcamentario","tag-treinos","tag-ultimo-dia-de-testes","tag-valtteri-bottas","tag-williams","tag-yuki-tsunoda","42wp_author-rafael-ligeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105188\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000654891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105188"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=105188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}