{"id":105607,"date":"2023-02-13T04:00:00","date_gmt":"2023-02-13T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/filha-carlos-reutemann-relembra-recado-juan-manuel-fangio-pai-sobre-manipulacao-f1\/"},"modified":"2023-02-12T18:44:06","modified_gmt":"2023-02-12T21:44:06","slug":"filha-carlos-reutemann-relembra-recado-juan-manuel-fangio-pai-sobre-manipulacao-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/filha-carlos-reutemann-relembra-recado-juan-manuel-fangio-pai-sobre-manipulacao-f1\/","title":{"rendered":"Filha de Reutemann relembra recado de\u00a0Fangio\u00a0ao pai sobre manipula\u00e7\u00e3o na F1"},"content":{"rendered":"\n

A exibi\u00e7\u00e3o do document\u00e1rio \u201cLucky\u201d, sobre\u00a0Bernie Ecclestone<\/strong>, personagem que administrou a\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0por mais de quatro d\u00e9cadas, abriu velhas feridas e exp\u00f4s antigas pol\u00eamicas que surgiram ao longo da hist\u00f3ria da principal categoria do automobilismo mundial. E uma delas, que retornou ap\u00f3s longo ostracismo, foi a decis\u00e3o do campeonato de 1981, que teve duelo entre o\u00a0Carlos Reutemann<\/strong>, da\u00a0Williams<\/strong>, e\u00a0Nelson Piquet<\/strong>, da\u00a0Brabham,<\/strong>\u00a0e que foi decidido a favor do piloto brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Reutemann havia chegado \u00e0 Williams para a temporada de 1980. Por contrato, era o segundo piloto, ao lado do australiano Alan Jones<\/strong>, que se tornaria campe\u00e3o naquele ano. Este acordo continuou em vigor para 1981 ap\u00f3s aquele primeiro t\u00edtulo, embora o argentino tenha come\u00e7ado a temporada de forma muito s\u00f3lida, com uma vit\u00f3ria na \u00c1frica do Sul (corrida que n\u00e3o valia para o campeonato) e um segundo lugar em Long Beach, Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

“Vou emitir uma opini\u00e3o, mas n\u00e3o como filha, mas por ter lido a imprensa especializada. Meu pai era muito superior a Alan Jones. Jones era o piloto #1, mas isso n\u00e3o mudou nada. Acho que meu pai fez um esfor\u00e7o para Jones ser o #1”, comentou Cora Reutemann<\/a>, filha de Carlos, em entrevista exclusiva ao GRANDE PR\u00caMIO.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Carlos Reutemann e Bernie Ecclestone (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O conflito entre os dois estourou no GP do Brasil, quando Reutemann venceu a corruda na frente de Jones e por menos de 7s de diferen\u00e7a, que era o que o contrato estipulava para que o argentino evitasse uma ordem de equipe que beneficiaria o australiano. Sobre aquela corrida, o pr\u00f3prio piloto declarou perante o saudoso jornalista Alfredo Parga: “Claro que vi a placa (para ceder o lugar a Jones). Mas se acatasse, foi mais digno voltar aos boxes, preparar a mala e dizer adeus \u00e0s corridas”, lembrou Carlos.<\/p>\n\n\n\n

Depois de uma vit\u00f3ria no GP da B\u00e9lgica e dois p\u00f3dios, Reutemann chegou com pouca vantagem antes da decis\u00e3o do campeonato \u00e0 frente de Piquet. Seu desempenho havia piorado, em grande parte devido \u00e0 troca de pneus decidida pela Williams no meio da temporada, que trocou o Michelin pelo Goodyear antes do GP da Fran\u00e7a. “Desde que come\u00e7amos a usar a Goodyear, nos tornamos filhos da Brabham”, disse Reutemann em outra passagem de “The Days of Reutemann”, de Parga, publicado em 1998.<\/p>\n\n\n\n

Sobre isto, Cora recordou: Tem muita coisa que, quando crian\u00e7a naquela \u00e9poca, n\u00e3o conseguia saber. Por exemplo, a quest\u00e3o da troca de pneus da Williams, de Michelin para Goodyear. Tudo isso foi dirigido por Bernie”, firmou sobre Ecclestone, que naqueles anos era o chefe da Brabham e da Associa\u00e7\u00e3o de Construtores de F\u00f3rmula 1 (FOCA). <\/p>\n\n\n\n

No document\u00e1rio, o ex-dirigente tamb\u00e9m revelou que driblou o regulamento t\u00e9cnio ao usar uma suspens\u00e3o hidropneum\u00e1tica no carro, que baixou a altura do ve\u00edculo na pista para favorecer seu desempenho aerodin\u00e2mico, mas que voltou \u00e0 sua altura habitual na hora da checagem nos boxes.. por meio de um bot\u00e3o. Com este implemento, Brabham venceu o GP da Argentina com Nelson Piquet por 26 segundos sobre Reutemann.<\/p>\n\n\n\n

Williams e decis\u00e3o em Las Vegas<\/h2>\n\n\n\n
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Carlos Reutemann representou a maior amea\u00e7a \u00e0 primeira conquista do brasileiro (Foto: Williams)\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com apenas um ponto de vantagem, Reutemann chegou a Las Vegas pronto para aproveitar o velho chassi que usou na vitoriosa primeira parte da temporada. O argentino executou o plano com perfei\u00e7\u00e3o e conquistou a pole-position com quase meio segundo de vantagem sobre seu companheiro de equipe Alan Jones.<\/p>\n\n\n\n

E quando parecia ser fim de semana dos sonhos do argentino, quem apareceu \u00e0 sua frente foi a Brabham #5 de Piquet, que em baixa velocidade e pelo meio da pista, mudou sua trajet\u00f3ria e causou o impacto batida com Reutemann. Como consequ\u00eancia, o rack da suspens\u00e3o dianteira da Williams quebrou e, apesar dos mec\u00e2nicos consertarem o carro, seu desempenho caiu sensivelmente durante a segunda volta de classifica\u00e7\u00e3o. Nessa sess\u00e3o v\u00e1rios pilotos melhoraram, mas Reutemann manteve-se na pole-positon em uma circunst\u00e2ncia muito desfavor\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Paralelamente, no document\u00e1rio “Lucky”, Ecclestone confessou ter subornado um massagista para favorecer a performance f\u00edsica de Piquet em detrimento de Reutemann. “Sobre o massagista, descobri na F\u00f3rmula 1. Conversei com minha m\u00e3e e ela me disse que era verdade. Ele havia treinado muito naquele ano. Em Las Vegas, meu pai saiu do carro como um verdadeiro campe\u00e3o, e Piquet n\u00e3o conseguia nem andar”, declarou Cora.<\/p>\n\n\n\n

Antes da corrida, na sess\u00e3o de warm-up, Reutemann decidiu arriscar e correr com outro chassi, devido ao mau funcionamento daquele que se acidentou na classifica\u00e7\u00e3o. Assim, ele teve que modificar os freios e pneus naquele curto stint, paralelamente a um problema persistente na caixa de c\u00e2mbio de seu FW07. Por conta do tr\u00e1fego e dos problemas, a possibilidade de melhorar o acerto do carro reserva ficou invi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n