{"id":106005,"date":"2023-01-21T10:19:30","date_gmt":"2023-01-21T13:19:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-lembra-erro-em-analise-para-explicar-w13-falho-fomos-para-caminho-diferente\/"},"modified":"2023-01-21T10:22:56","modified_gmt":"2023-01-21T13:22:56","slug":"mercedes-lembra-erro-em-analise-para-explicar-w13-falho-fomos-para-caminho-diferente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-lembra-erro-em-analise-para-explicar-w13-falho-fomos-para-caminho-diferente\/","title":{"rendered":"Mercedes lembra erro em an\u00e1lise para explicar W13 falho: “Fomos para caminho diferente”"},"content":{"rendered":"\n

A Mercedes<\/strong> viveu uma esp\u00e9cie de efeito borboleta na temporada de 2022 da F\u00f3rmula 1<\/strong> \u2014 de acordo com o pr\u00f3prio diretor-t\u00e9cnico da equipe alem\u00e3, Mike Elliott<\/strong>. As Flechas de Prata ousaram no conceito do ‘zeropod’ antes do ano efetivamente come\u00e7ar e, por consequ\u00eancia, lidaram \u2014 e muito \u2014 com os quiques no W13<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Segundo Elliott, a equipe alem\u00e3 inicialmente acertou no conceito pretendido com o b\u00f3lido, mas uma decis\u00e3o espec\u00edfica ap\u00f3s sess\u00e3o de an\u00e1lise dos resultados dos simuladores mudou todo o curso da hist\u00f3ria. O diretor-t\u00e9cnico n\u00e3o quis falar exatamente qual, porque “isso seria explicar o que estamos tentando fazer nas f\u00e9rias e para qual dire\u00e7\u00e3o queremos ir” com o W14<\/strong>, carro da F1 2023.<\/p>\n\n\n\n

“O que n\u00f3s almej\u00e1vamos com o carro, interessantemente, acertamos logo quando come\u00e7amos. E a\u00ed tivemos um resultado nas simula\u00e7\u00f5es que fez com que a gente fosse para um caminho um pouco diferente”, detalhou Elliott a Autosport<\/em>. “\u00c9 f\u00e1cil voltar atr\u00e1s e dizer ‘por que isso aconteceu?’. Mas acho que para tudo, \u00e9 f\u00e1cil olhar para tr\u00e1s, analisar e falar ‘se n\u00e3o tiv\u00e9ssemos tomado este passo aqui e ali, estar\u00edamos em uma posi\u00e7\u00e3o muito diferente. Ver essa anomalia nos dados, naquela hora, seria muito dif\u00edcil”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

\"MIKE
Diretor-t\u00e9cnico da Mercedes desde 2021, Mike Elliott quer voltar \u00e0 briga pelo t\u00edtulo em 2023 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Vou explicar de uma maneira completamente tangencial: se voc\u00ea resolver fazer um mergulho submarino, existe uma coisa chamada incidente de po\u00e7o. Ent\u00e3o, se voc\u00ea ensina mergulho submarino, voc\u00ea ensina \u00e0s pessoas o incidente de po\u00e7o. E a raz\u00e3o pela qual ensinamos isso \u00e9 que o que acontece quando voc\u00ea olha para os acidentes que acontecem no mergulho, nunca \u00e9 a primeira coisa que deu errado; \u00e9 porque as pessoas n\u00e3o desistiram na primeira coisa que deu errado e, [ent\u00e3o], um monte de outras coisas deu errado tamb\u00e9m \u2014 o que significava que eles estavam com muitos problemas”, exemplificou. <\/p>\n\n\n\n

“Quando voc\u00ea volta para a decis\u00e3o que tomamos, \u00e9 bem parecido. A primeira coisa que fizemos foi muito dif\u00edcil de detectar. Foi, ent\u00e3o, uma cascata de coisas que vieram depois que nos fizeram acabar onde acabamos. Quando voc\u00ea sabe onde acabou no final, \u00e9 muito f\u00e1cil olhar para tr\u00e1s e ver onde demos o passo errado”, relembrou o diretor-t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

O erro no desenvolvimento inicial do W13<\/a> come\u00e7ou a ser sanado de vez no GP dos Estados Unidos<\/strong>, quando ap\u00f3s nova atualiza\u00e7\u00e3o da Mercedes, o chefe de equipe Toto Wolff<\/strong> afirmou que a falha conceitual do b\u00f3lido foi causada por “uma \u00fanica decis\u00e3o” durante o processo de design. Especula-se que tal erro processual motivou a inova\u00e7\u00e3o de um carro praticamente sem sidepods, o que implicou em um assoalho que ‘cedia’ ao downforce e, por consequ\u00eancia, fazia o W13 quicar muito.<\/p>\n\n\n\n

\n