{"id":106125,"date":"2023-01-14T21:17:29","date_gmt":"2023-01-15T00:17:29","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/era-gen3-bagunca-ordem-de-forcas-estreia-formula-e-comeca-marcha-lenta\/"},"modified":"2023-01-16T11:35:35","modified_gmt":"2023-01-16T14:35:35","slug":"era-gen3-bagunca-ordem-de-forcas-estreia-formula-e-comeca-marcha-lenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/era-gen3-bagunca-ordem-de-forcas-estreia-formula-e-comeca-marcha-lenta\/","title":{"rendered":"Era Gen3 bagun\u00e7a ordem de for\u00e7as na estreia da F\u00f3rmula E, mas come\u00e7a em marcha lenta"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"&quot;UMA ZONA COMPLETA&quot;: A BAGUN\u00c7A NA LOG\u00cdSTICA DA F\u00d3RMULA E | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4mkATrMt9Uw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 imposs\u00edvel \u2014 e at\u00e9 injusto \u2014 definir se uma nova gera\u00e7\u00e3o inteira de carros fracassou ou obteve sucesso em apenas uma corrida. Certamente, n\u00e3o \u00e9 isso que este texto se prop\u00f5e a fazer. No entanto, \u00e9 imposs\u00edvel n\u00e3o analisar as dificuldades trazidas pela nova Era da <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> \u2014 n\u00e3o apenas em rela\u00e7\u00e3o aos carros \u2014 que transformaram o <strong>eP da Cidade do M\u00e9xico<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/jake-dennis-sobra-estreia-era-gen3-ep-da-cidade-do-mexico-lucas-di-grassi-3o\/\" target=\"_blank\" aria-label=\"prova de estreia da temporada (opens in a new tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">prova de estreia da temporada<\/a>, em uma abertura com poucas grandes disputas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos os problemas relacionados ao novo carro <strong>Gen3 <\/strong>\u2014 como a baixa confiabilidade durante o per\u00edodo de testes e a dificuldade na log\u00edstica de entrega de pe\u00e7as sobressalentes \u2014 culminaram em uma estreia insossa, que resumiu os lances de emo\u00e7\u00e3o \u00e0 corrida de <strong>Lucas Di Grassi<\/strong>, que optou por uma estrat\u00e9gia ousada para se manter no p\u00f3dio com a <strong>Mahindra <\/strong>e tornou a corrida interessante at\u00e9 o fim.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De resto, chamou aten\u00e7\u00e3o o baixo n\u00famero de ultrapassagens na prova: a grande maioria das trocas de posi\u00e7\u00e3o foi feita em momentos nos quais algum competidor ativou o modo ataque, ou seja, quando algu\u00e9m usou a parte externa do tra\u00e7ado. Ainda que o artif\u00edcio tenha trazido uma nova gama de possibilidades estrat\u00e9gicas, j\u00e1 que agora os pilotos n\u00e3o precisam usar os quatro minutos de uma vez, n\u00e3o foi o bastante para agregar emo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/EPS901_095835_X4I5122-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-644986\"\/><figcaption>Dennis sobrou e venceu estreia da temporada da F\u00f3rmula E na Cidade do M\u00e9xico (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os novos pneus <strong>Hankook<\/strong>, extremamente duros, transformam a superf\u00edcie do asfalto em uma verdadeira pista de gelo. Em tra\u00e7ados mais abrasivos \u2014 como o do pr\u00f3prio Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, por exemplo \u2014, o forte calor eleva a temperatura da borracha e diminui ainda mais a ader\u00eancia. Ou seja, a prioridade passa a ser a manuten\u00e7\u00e3o do controle do carro, muito mais leve e suscet\u00edvel a um erro do que os <strong>Gen2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo com tr\u00eas entradas do safety-car, o que aproximou o pelot\u00e3o diversas vezes, nenhuma relargada contou com tentativas de ultrapassagem \u2014 que s\u00f3 foram executadas em momentos de algum equ\u00edvoco de um ou outro piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>+ GUIA F\u00d3RMULA E 2023<\/strong><br><strong>\u2014<\/strong>&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/grandepremium\/guia-fe-2023\/formula-e\/materias\/fichas-equipes-pilotos-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Equipes e Pilotos da F\u00f3rmula E 2022\/23<br><\/a><strong>\u2014<\/strong>&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/grandepremium\/guia-fe-2023\/formula-e\/materias\/fichas-equipes-pilotos-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carro Gen3 che<\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-carro-gen3-chega-iniciar-nova-era-sob-desconfianca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ga para iniciar nova Era sob desconfian\u00e7a<br><\/a><strong>\u2014&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-carro-gen3-chega-iniciar-nova-era-sob-desconfianca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sem nenhuma equipe campe\u00e3, grid ainda \u00e9 organismo em matura\u00e7\u00e3o<br><\/a>\u2014&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-carro-gen3-chega-iniciar-nova-era-sob-desconfianca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sette C\u00e2mara celebra revolu\u00e7\u00e3o e \u201cestresse\u201d que espera do Gen3<br><\/a><strong>\u2014&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-carro-gen3-chega-iniciar-nova-era-sob-desconfianca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Di Grassi chega para temporada de con<\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-lucas-di-grassi-chega-temporada-construcao-mahindra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">stru\u00e7\u00e3o na Mahindra<br><\/a><strong>\u2014&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-lucas-di-grassi-chega-temporada-construcao-mahindra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Quem chega favorito, em alta, neutro ou em baixa na temporada<br><\/a>\u2014&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-lucas-di-grassi-chega-temporada-construcao-mahindra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Era Gen3 chega com regras controversas, sem FanBoost e grid repaginado<br><\/a><strong>\u2014<\/strong>&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-lucas-di-grassi-chega-temporada-construcao-mahindra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Segunda revolu\u00e7\u00e3o busca frear descarrilamento e salvar futuro<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stoffel Vandoorne<\/strong>, <strong>Jake Dennis<\/strong>, <strong>Pascal Wehrlein <\/strong>e <strong>Andr\u00e9 Lotterer <\/strong>conseguiram efetuar movimentos de ultrapassagem bonitos, mas \u00e9 pouco. A emo\u00e7\u00e3o real ficou restrita \u00e0 briga pelo terceiro lugar, que tinha um Di Grassi desesperadamente precisando segurar energia, enquanto <strong>Jake Hughes <\/strong>e o alem\u00e3o da <strong>Andretti <\/strong>for\u00e7avam com tudo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O brasileiro se manteve na frente at\u00e9 o fim, mas possibilitou momentos de expectativa devido \u00e0 proximidade dos carros que vinham atr\u00e1s \u2014 Lucas segurou os rivais de tal forma que permitiu at\u00e9 a aproxima\u00e7\u00e3o de <strong>S\u00e9bastien Buemi <\/strong>e <strong>Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, que se aproximaram perigosamente e n\u00e3o tiveram tempo para um ataque na \u00faltima volta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Di-Grassi-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-644923\"\/><figcaption>Di Grassi teve atua\u00e7\u00e3o espetacular na estreia da F\u00f3rmula E em 2023 e foi ao p\u00f3dio (Foto: Mahindra)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja, em circuitos que j\u00e1 costumam ser sujos de natureza devido ao fato de serem pistas de rua, os novos carros s\u00e3o ainda mais dif\u00edceis e f\u00edsicos de controlar, al\u00e9m de utilizarem compostos que dificultam o ganho de ader\u00eancia ao longo da corrida \u2014 basta observar o desempenho do monoposto em curvas mais fechadas e sua dificuldade de manter o controle de traseira.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naturalmente, os tempos de volta tamb\u00e9m sofreram. Antes de qualquer compara\u00e7\u00e3o, \u00e9 preciso salientar que o tra\u00e7ado escolhido pela F\u00f3rmula E para o eP da Cidade do M\u00e9xico deste ano \u00e9 <strong>diferente <\/strong>do ano passado, com uma chicane formando as curvas 9 e 10 e cortando a maior reta do circuito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda assim, carros t\u00e3o mais potentes que os do ano passado e com uma regenera\u00e7\u00e3o de energia consideravelmente maior ficaram em torno de <strong>5s <\/strong>mais lentos do que os Gen2. A volta mais r\u00e1pida da corrida do ano passado foi de Di Grassi, com <strong>1min09s487 <\/strong>\u2014 este ano, o giro mais veloz foi de Jake Dennis, com <strong>1min14s195<\/strong>. A dist\u00e2ncia \u00e9 grande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nada disso quer dizer que os Gen3 n\u00e3o podem ser mais r\u00e1pidos que os Gen2, e apenas dois tra\u00e7ados id\u00eanticos poderiam dar uma ideia exata da situa\u00e7\u00e3o \u2014 o que traz uma d\u00favida sobre o motivo da F\u00f3rmula E adotar um desenho mais lento logo na estreia da nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/EPS901_073633_V6A6856-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-644820\"\/><figcaption>N\u00e3o foi um dia f\u00e1cil para Jean-\u00c8ric Vergne, que saiu zerado em sua estreia na DS Penske (Foto: F\u00f3rmula E) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As equipes ainda precisam de tempo para conhecer os carros, e o pr\u00f3prio Di Grassi <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/lucas-di-grassi-projeta-ganho-muito-facil-cinco-segundos-gen3-2025-mudancas-funcionais\/\" target=\"_blank\" aria-label=\"prev\u00ea dificuldades para um ganho consider\u00e1vel de velocidade (opens in a new tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">prev\u00ea dificuldades para um ganho consider\u00e1vel de velocidade<\/a>. Apesar de ainda ter muita coisa pela frente, a F\u00f3rmula E precisa mostrar que implementou de fato um carro melhor do que o do ano passado. Qualquer coisa diferente disso seria, naturalmente, uma vergonha para a categoria, que anunciou com pompa os Gen3 como &#8220;os carros el\u00e9tricos mais tecnol\u00f3gicos e velozes da hist\u00f3ria&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obviamente, a estreia de 2022\/2023 tamb\u00e9m trouxe coisas boas. A ordem de for\u00e7as foi completamente bagun\u00e7ada pelos novos carros, com <strong>Andretti<\/strong>, <strong>Mahindra <\/strong>e <strong>McLaren <\/strong>largando \u00e0 frente do pelot\u00e3o. Para quem esperava superioridade dos ingleses, que incorporaram a Mercedes, e da <strong>Maserati<\/strong>, que absorveu a Venturi, nada disso: <strong>sete <\/strong>equipes diferentes terminaram no top-10, com destaque para o p\u00e9ssimo dia da <strong>DS Penske<\/strong>, que abriga talvez a dupla mais forte do grid \u2014 <strong>Vandoorne <\/strong>e <strong>Jean-\u00c8ric Vergne<\/strong> \u2014 e s\u00f3 conseguiu um ponto com o belga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>NIO <\/strong>parecia ter um bom ritmo na classifica\u00e7\u00e3o, mas <strong>S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara <\/strong>acabou atrapalhado pelo tr\u00e1fego e n\u00e3o conseguiu emplacar um tempo forte. Com isso, largou em uma posi\u00e7\u00e3o complicada e n\u00e3o conseguiu se aproximar dos l\u00edderes, perdendo terreno at\u00e9 o fim da corrida \u2014 terminou em 16\u00ba, \u00e0 frente apenas do companheiro <strong>Dan Ticktum<\/strong>. A <strong>Abt Cupra <\/strong>\u00e9 outra equipe que demonstrou ter problemas a resolver antes de estar em posi\u00e7\u00e3o de desafiar as demais, conforme previsto por <strong>Robin Frijns<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/EPS901_165025_AF_5602copy-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-644836\"\/><figcaption>Hughes perdeu o quarto lugar no fim, mas fez uma estreia de respeito na F\u00f3rmula E (Foto: F\u00f3rmula E)\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A genialidade de Dennis, que parece compreender melhor o novo carro do que seus rivais, o fim de corrida espetacular de Di Grassi, que carregou sozinho a responsabilidade de trazer emo\u00e7\u00e3o no fim da prova, e principalmente o novo gerenciamento de energia tamb\u00e9m foram aspectos que trouxeram brilho \u00e0 disputa mexicana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motivo \u00e9 simples: a vergonha de 2021 em Val\u00eancia ainda assombra a F\u00f3rmula E, e ver uma nova gera\u00e7\u00e3o de carros cumprindo a dist\u00e2ncia da corrida sem problemas tamb\u00e9m representa um al\u00edvio. Nada de muito ruim aconteceu, \u00e9 verdade; a quest\u00e3o aqui \u00e9 que os destaques positivos tamb\u00e9m foram escassos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nada determina que a trajet\u00f3ria dos Gen3 ser\u00e1 necessariamente uma vergonha, e o in\u00edcio deste texto deixa claro que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel fazer um julgamento preciso logo na primeira corrida. O que pode se dizer, entretanto, \u00e9 que o in\u00edcio decididamente n\u00e3o tem sido promissor. Uma penca de problemas e uma dor de cabe\u00e7a generalizada j\u00e1 tomavam conta antes do in\u00edcio do campeonato, e a estreia confirmou que ainda h\u00e1 muito se estudar \u2014 e a melhorar. Enfim, cenas para os pr\u00f3ximos cap\u00edtulos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In\u00edcio da Era Gen3 na F\u00f3rmula E passou longe de ser um desastre, mas a estreia no eP da Cidade do M\u00e9xico trouxe raros lances de emo\u00e7\u00e3o na pista e j\u00e1 deixou os primeiros alertas<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000644832,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[1218,24893,33214,28679,6853,30836,379,27903,840,28327,1601,1491,30103,28285],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-106125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-analise","tag-calendario","tag-calendario-fe","tag-calendario-formula-e","tag-classificacao-formula-e","tag-ep-da-cidade-do-mexico","tag-fe","tag-fe-2022","tag-formula-e","tag-formula-e-2022","tag-gen3","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000644832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106125"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}