{"id":106166,"date":"2023-01-13T04:30:00","date_gmt":"2023-01-13T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2023-quem-chega-favorito-alta-neutro-baixa-temporada\/"},"modified":"2023-01-13T14:15:39","modified_gmt":"2023-01-13T17:15:39","slug":"guia-formula-e-2023-quem-chega-favorito-alta-neutro-baixa-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2023-quem-chega-favorito-alta-neutro-baixa-temporada\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2023: Quem chega favorito, em alta, neutro ou em baixa na temporada"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E <\/strong>vai come\u00e7ar. Ap\u00f3s longa espera, novo carro, entrada e sa\u00edda de equipes, novos nomes e muita movimenta\u00e7\u00e3o no mercado, o Mundial de monopostos el\u00e9tricos desembarca na Cidade do M\u00e9xico, neste s\u00e1bado (14), para a primeira das 18 corridas programadas na temporada 2022-23. <\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>avaliou os 22 nomes que formam o grid para apontar o status que cada um carrega antes do campeonato come\u00e7ar, seja de um nome favorito, quem terminou o ano passado em alta, quem est\u00e1 em um status neutro e tamb\u00e9m os que vivem um momento de baixa e precisam provar que ainda merecem estar no grid. <\/p>\n\n\n\n

+ GUIA F\u00d3RMULA E 2023<\/strong>
\u2014<\/strong> Equipes e Pilotos da F\u00f3rmula E 2022\/23
<\/a>\u2014<\/strong> Carro Gen3 chega para iniciar nova Era sob desconfian\u00e7a
<\/a>\u2014 <\/strong>Sem nenhuma equipe campe\u00e3, grid ainda \u00e9 organismo em matura\u00e7\u00e3o
<\/a>\u2014 <\/strong>Sette C\u00e2mara celebra revolu\u00e7\u00e3o e “estresse” que espera do Gen3
<\/a>\u2014 <\/strong>Di Grassi chega para temporada de constru\u00e7\u00e3o na Mahindra
<\/a>\u2014 Era Gen3 chega com regras controversas, sem FanBoost e grid repaginado<\/a>
\u2014<\/strong> Segunda revolu\u00e7\u00e3o busca frear descarrilamento e salvar futuro<\/a><\/p>\n\n\n\n

Favoritos<\/h2>\n\n\n\n
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Da Venturi para a Maserati, Mortara tentar\u00e1 novamente o t\u00edtulo in\u00e9dito da F\u00f3rmula E (Foto: FIA F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Edoardo Mortara<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aos 35 anos de idade, Edoardo Mortara n\u00e3o \u00e9 nenhum desconhecido na F\u00f3rmula E. Melhorando ano a ano, vem de duas temporadas bem fortes, mas que n\u00e3o resultaram em t\u00edtulo, com um vice em 2020-21 e terceiro lugar em 2021-22. Ele permanece no mesmo time, que agora atende por Maserati, e dado o desempenho de ambos nos \u00faltimos anos, \u00e9 dif\u00edcil n\u00e3o citar Eddy como um dos postulantes. <\/p>\n\n\n\n

Stoffel Vandoorne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 dif\u00edcil n\u00e3o colocar o atual campe\u00e3o como um candidato ao t\u00edtulo, mas a miss\u00e3o de Stoffel Vandoorne n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 das mais f\u00e1ceis, j\u00e1 que apenas Jean-\u00c9ric Vergne conquistou t\u00edtulos em sequ\u00eancia no campeonato el\u00e9trico. Mesmo fora da Mercedes, que abandonou o campeonato, a expectativa \u00e9 que o belga consiga entregar bastante na DS Penske, que vem chamando bastante aten\u00e7\u00e3o antes da temporada come\u00e7ar pelos investimentos.<\/p>\n\n\n\n

Ren\u00e9 Rast<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lenda do DTM, o alem\u00e3o Ren\u00e9 Rast nunca impressionou na F\u00f3rmula E, apesar da pouca experi\u00eancia que teve nos tempos de Audi. Apesar disso, o alem\u00e3o de 36 anos \u00e9 a bola da vez do ousado projeto da McLaren, que estreia no campeonato neste ano, e vale tamb\u00e9m uma men\u00e7\u00e3o na lista dos pilotos que podem levantar o t\u00edtulo nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n

Mitch Evans<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O neozeland\u00eas Mitch Evans \u00e9 um caso curioso na F\u00f3rmula E. \u00c9 dif\u00edcil encontrar um piloto que tenha sido t\u00e3o regular e constante na categoria nos \u00faltimos anos, mas que fica faltando pequenos ajustes para conquistar a ta\u00e7a. Depois de uma temporada de quatro vit\u00f3rias e o vice-campeonato, n\u00e3o tem como n\u00e3o apontar o Kiwi nesta lista como um favorito.<\/p>\n\n\n\n

Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 errado apontar Jean-\u00c9ric Vergne como o maior piloto da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, mas \u00e9 fato que ele teve anos mais complicados recentemente, apesar de se recuperar bem na \u00faltima temporada. O duo com Vandoorne na DS Penske tende a ser um dos mais fortes do grid, e o franc\u00eas de 32 anos tamb\u00e9m entra na lista de favoritos.<\/p>\n\n\n\n

Em alta<\/h2>\n\n\n\n
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Abt estreia na F\u00f3rmula E como equipe pr\u00f3pria, agora sem o apoio da Audi (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Robin Frijns<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 um tempo que Robin Frijns se colocou entre os principais pilotos da F\u00f3rmula E, mas o jejum de vit\u00f3rias que perdura desde 2019, no eP de Nova York, colocou o holand\u00eas um pouco para tr\u00e1s. Por\u00e9m, ele deixou a Envision e fechou com a Abt, em uma nova chance de tentar se meter na briga por vit\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

Lucas Di Grassi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lucas Di Grassi \u00e9 um dos maiores nomes da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, mas convenhamos que falta um empurr\u00e3ozinho para que retorne ao ritmo dos primeiros anos na categoria, onde lutava pelo t\u00edtulo com frequ\u00eancia. Ap\u00f3s uma passagem positiva pela Venturi, fechou com a Mahindra para ser o protagonista do time e se manter entre os pilotos que brigam na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Pascal Wehrlein<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O alem\u00e3o Pascal Wehrlein \u00e9 um piloto bastante talentoso, e apesar de alguns problemas de comportamento, vai evoluindo pouco a pouco na categoria. Na temporada passada, arrancou o band-aid da primeira vit\u00f3ria e foi top-10 do campeonato pela primeira vez. Agora, mais uma vez na Porsche, a miss\u00e3o \u00e9 seguir melhorando para estar no p\u00f3dio com mais frequ\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

Nick Cassidy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O neozeland\u00eas Nick Cassidy \u00e9 outro que vem evoluindo lentamente na F\u00f3rmula E. Na temporada passada, tamb\u00e9m conquistou a primeira vit\u00f3ria na categoria, com um triunfo em Nova York. De contrato renovado na Envision, a miss\u00e3o \u00e9 tentar entrar no top-10 do campeonato e ser mais frequente no topo da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O ingl\u00eas Jake Dennis chegou na F\u00f3rmula E com alguns narizes torcidos sobre seu n\u00edvel, mas rapidamente se encaixou muito bem com a Andretti e virou um nome frequente entre os principais da categoria. Repetir o desafio ao t\u00edtulo de 2020-21 talvez seja demais, mas h\u00e1 coisas boas a se esperar do brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

Neutro<\/h2>\n\n\n\n
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Dennis carregou a Andretti em 2022 e foi ao lugar mais alto do p\u00f3dio em Londres (Foto: FIA F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jake Hughes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jake Hughes ficou conhecido pela longa campanha que fez na F\u00f3rmula 3 entre 2016 e 2020. Ap\u00f3s uma passagem sem muito sucesso pela F2, recebeu a chance de fazer parte do ambicioso projeto na McLaren. \u00c9 um teste bastante curioso do brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

Norman Nato<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O franc\u00eas Norman Nato tem a oportunidade de retornar ao grid nesta temporada. Ap\u00f3s uma passagem apagada pela Venturi, que terminou com uma vit\u00f3ria, ele surgiu como substituto na Jaguar no fim da temporada passada, e o desempenho razo\u00e1vel correndo com pouca prepara\u00e7\u00e3o convenceu a Nissan a dar um emprego ao piloto de 32 anos.<\/p>\n\n\n\n

Sacha Fenestraz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Companheiro de Nato na Nissan, Sacha Fenestraz \u00e9 um dos pilotos mais jovens do grid. O franc\u00eas \u00e9 desses casos de pilotos que, ap\u00f3s n\u00e3o receber l\u00e1 grandes oportunidades na Europa, cresceu muito bem de desempenho no Jap\u00e3o, e assegura uma vaga em uma montadora japonesa para sua primeira oportunidade em um grande palco.<\/p>\n\n\n\n

Nico M\u00fcller<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O su\u00ed\u00e7o Nico M\u00fcller \u00e9 desses casos de pilotos muito bons em algo e que nunca emplacaram na F\u00f3rmula E. No caso dele, \u00e9 o DTM, mas mesmo assim ganhou uma nova chance ap\u00f3s a passagem ruim pela Dragon anos atr\u00e1s, fechando com a ABT. <\/p>\n\n\n\n

Em <\/strong>baixa<\/h2>\n\n\n\n
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Buemi ao lado de Sylvain Filippi, seu novo chefe na Envision (Foto: Envision)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser um nome hist\u00f3rico da F\u00f3rmula E, S\u00e9bastien Buemi n\u00e3o vive sua melhor fase na categoria. Vem de duas temporadas t\u00e3o abaixo que acabou deixando a Nissan, equipe na qual esteve durante toda a sua jornada no campeonato. Agora na Envision, tem a miss\u00e3o de provar que ainda pertence ao grid. <\/p>\n\n\n\n

Sam Bird<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sam Bird \u00e9 outro que chegou a ter anos muito bons na F\u00f3rmula E, sendo constantemente um candidato ao t\u00edtulo, mas vem caindo de qualidade ano ap\u00f3s ano. Em 2021-22, teve sua primeira temporada sem vit\u00f3rias na F\u00f3rmula E, e precisa dar a resposta na Jaguar nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Rowland<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O ingl\u00eas Oliver Rowland foi muito bem no ano pand\u00eamico da F\u00f3rmula E, onde justamente conquistou sua \u00fanica vit\u00f3ria, mas convenhamos que, fora isso, nunca brilhou muito na categoria. Agora com Lucas di Grassi ao lado na Mahindra, precisa batalhar para n\u00e3o ser completamente ofuscado de novo.<\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9 Lotterer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lotterer chegou na F\u00f3rmula E com muita bagagem pela hist\u00f3ria que construiu no endurance, e apesar de correr em times relevantes como Techeetah e Porsche, nunca correspondeu \u00e0s expectativas e sequer venceu. Agora na Andretti, precisa provar que pertence ao grid.<\/p>\n\n\n\n

Dan Ticktum<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depois de campanha forte na F\u00f3rmula 2, Dan Ticktum chegou na F\u00f3rmula E com certa expectativa de crescer e eventualmente se tornar uma estrela do campeonato, tal como Mitch Evans. O problema \u00e9 que a primeira experi\u00eancia na fraca NIO foi p\u00e9ssima, e ele precisa de um ano forte para mostrar que pertence ao grid.<\/p>\n\n\n\n

Maximilian G\u00fcnter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O alem\u00e3o G\u00fcnther chamou aten\u00e7\u00e3o em 2020 quando fez uma boa temporada pela BMW, mas o ritmo visto naquele ano n\u00e3o foi correspondido nas temporadas seguintes, com direito a um ano bem ruim pela Nissan. Agora na Maserati, tem a miss\u00e3o de mostrar que ainda \u00e9 digno de estar no campeonato. <\/p>\n\n\n\n

S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A experi\u00eancia de S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara na F\u00f3rmula E ainda n\u00e3o foi das melhores ap\u00f3s anos bem ruins pela Dragon Penske. Na NIO, tem uma chance em um carro n\u00e3o t\u00e3o melhor assim para provar que o Brasil ainda tem um nome preparado para estar no grid \u00e0 longo prazo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Favoritos, pilotos que brigam por vit\u00f3rias, p\u00f3dios ou apenas lutam pela perman\u00eancia no grid da F\u00f3rmula E: como \u00e9 o status de cada nome do campeonato antes do come\u00e7o da pr\u00f3xima temporada<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000640405,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[970,707,30779,31435,32736,32735,1601,1491,30103,28285,8870,90,82,736],"42wp_author":[47119],"class_list":["post-106166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-audi","tag-bmw","tag-fe-2023","tag-formula-e-2023","tag-formula-e-brasil","tag-formula-e-sao-paulo","tag-gen3","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-maserati","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-porsche","42wp_author-gabriel-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106166"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106166\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000640405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106166"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}