{"id":106191,"date":"2023-01-12T04:30:18","date_gmt":"2023-01-12T07:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2023-carro-gen3-chega-iniciar-nova-era-sob-desconfianca\/"},"modified":"2023-01-13T14:15:22","modified_gmt":"2023-01-13T17:15:22","slug":"guia-formula-e-2023-carro-gen3-chega-iniciar-nova-era-sob-desconfianca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2023-carro-gen3-chega-iniciar-nova-era-sob-desconfianca\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2023: Carro Gen3 chega para iniciar nova Era sob desconfian\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CHOCANTE! AS 3 LI\u00c7\u00d5ES DEIXADAS PELA PR\u00c9 TEMPORADA DA F\u00d3RMULA E | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uGUflyalRLM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> ter\u00e1 um novo protagonista a partir de 2023. E n\u00e3o se trata de nenhum piloto, em um grid com tantas mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, mas sim de seu novo carro \u2014 que promete dar o que falar. Oito anos ap\u00f3s sua temporada inaugural, a categoria que se notabiliza por carregar o lema de ser ecologicamente sustent\u00e1vel apresenta sua terceira gera\u00e7\u00e3o de monopostos. Nesta continua\u00e7\u00e3o do <strong>GUIA 2022\/23<\/strong> da F\u00f3rmula E, o <strong>GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>apresenta o t\u00e3o esperado <strong>Gen3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A estreia da terceira gera\u00e7\u00e3o de carros da F\u00f3rmula E, na verdade, deveria ter sido feita em 2022. No entanto, os planos da categoria foram adiados devido \u00e0 pandemia e realocados para 2023, com um per\u00edodo maior de testagem para minimiza\u00e7\u00e3o de erros. A quest\u00e3o \u00e9 que os equ\u00edvocos apareceram mesmo assim e acabaram destacados na pr\u00e9-temporada, assuntos que iremos tratar ao longo deste guia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>+ GUIA F\u00d3RMULA E 2023<\/strong><br><strong>\u2014<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/grandepremium\/guia-fe-2023\/formula-e\/materias\/fichas-equipes-pilotos-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Equipes e Pilotos da F\u00f3rmula E 2022\/23<br><\/a><strong>\u2014 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-sem-nenhuma-equipe-campea-grid-organismo-maturacao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sem nenhuma equipe campe\u00e3, grid ainda \u00e9 organismo em matura\u00e7\u00e3o<br><\/a><strong>\u2014 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-fe-2023-sergio-sette-camara-revolucao-estresse-espera-gen3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sette C\u00e2mara celebra revolu\u00e7\u00e3o e &#8220;estresse&#8221; que espera do Gen3<br><\/a><strong>\u2014 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-lucas-di-grassi-chega-temporada-construcao-mahindra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Di Grassi chega para temporada de constru\u00e7\u00e3o na Mahindra<br><\/a><strong>\u2014 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-quem-chega-favorito-alta-neutro-baixa-temporada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Quem chega favorito, em alta, neutro ou em baixa na temporada<\/a><br>\u2014 <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-era-gen3-regras-controversas-fanboost-grid-repaginado\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Era Gen3 chega com regras controversas, sem FanBoost e grid repaginado<\/a><br><strong>\u2014<\/strong> <a aria-label=\"Segunda revolu\u00e7\u00e3o busca frear descarrilamento e salvar futuro (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-segunda-revolucao-busca-frear-descarrilamento-salvar-futuro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">Segunda revolu\u00e7\u00e3o busca frear descarrilamento e salvar futuro<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primeiro, \u00e0s <strong>especifica\u00e7\u00f5es<\/strong>: o carro Gen3 possui <strong>5,016 <\/strong>metros de comprimento, <strong>1,7 <\/strong>metro de largura e <strong>1,023 <\/strong>metro de altura. \u00c9 menor do que o Gen2 em todos os tr\u00eas aspectos, o que influencia diretamente no peso: <strong>840 kg<\/strong> incluindo o piloto, algo em torno de <strong>60kg<\/strong> mais leve do que a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O mais importante, por\u00e9m, funciona por baixo do chassi. O carro Gen3 \u00e9 o primeiro da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E a ter sua unidade de pot\u00eancia dividida entre a parte dianteira e a traseira do ve\u00edculo, o que confere ao b\u00f3lido 150 kW de pot\u00eancia a mais do que seu antecessor \u2014 <strong>350 kW<\/strong> a <strong>200 kW<\/strong>. O aumento de pot\u00eancia faz com que o carro possa chegar a <strong>321 km\/h<\/strong>, 41 km\/h acima do Gen2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/FES9T01_080428SMG_5515-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-640345\"\/><figcaption>O novo Gen3 promete atingir velocidades nunca alcan\u00e7adas na F\u00f3rmula E (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nada se compara, entretanto, ao poder de regenera\u00e7\u00e3o de energia previsto pela F\u00f3rmula E para o novo carro. Em uma categoria na qual \u00e9 fundamental o controle da bateria e a recupera\u00e7\u00e3o de energia atrav\u00e9s da frenagem e do <em>coasting<\/em>, a categoria revolucionou o conceito do carro e implementou a chamada <strong>frenagem regenerativa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de 2023, os carros da F\u00f3rmula E n\u00e3o ter\u00e3o mais freios hidr\u00e1ulicos. A frenagem dos carros ser\u00e1 feita em fun\u00e7\u00e3o do motor dianteiro, que ser\u00e1 respons\u00e1vel por recuperar energia ao mesmo tempo em que efetua a diminui\u00e7\u00e3o de velocidade. A categoria estima que at\u00e9 <strong>40%<\/strong> da bateria regenerada pelos pilotos ao longo de uma corrida seja feita desta forma, o que mais do que dobra a capacidade dos Gen3 de recuperar energia \u2014 <strong>600 kW<\/strong>, contra <strong>250 kW<\/strong> dos Gen2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora, aos <strong>problemas<\/strong>. O novo estilo de frenagem dos carros \u00e9 vital para o aumento da capacidade de regenera\u00e7\u00e3o de energia previsto para os Gen3, mas j\u00e1 apresentou seus primeiros imprevistos \u2014 e eles podem ser muito graves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A frenagem dependente do motor dianteiro do Gen3 simplesmente n\u00e3o conseguiu parar o carro de <strong>S\u00e9bastien Buemi <\/strong>em <strong>Val\u00eancia<\/strong>, na pr\u00e9-temporada da categoria realizada em dezembro, e o piloto atingiu o muro de prote\u00e7\u00e3o com for\u00e7a em uma das sess\u00f5es de sexta-feira. Como resultado, o carro acabou destru\u00eddo e a F\u00f3rmula E se viu obrigada a analisar os acontecimentos, j\u00e1 que uma falha t\u00e9cnica foi identificada logo antes da colis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Buemi-1024x769.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-643604\"\/><figcaption>Carro de Buemi precisou ser remontado pela Envision ap\u00f3s acidente forte em Val\u00eancia (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o Twitter\/@Albertdw98)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para entender o que causou a falha, \u00e9 preciso compreender a configura\u00e7\u00e3o do trem de for\u00e7a da F\u00f3rmula E. A unidade de pot\u00eancia consiste, de uma forma geral, em tr\u00eas elementos principais: a <strong>bateria<\/strong>, o <strong>motor <\/strong>e o <strong>inversor de energia<\/strong>. O inversor \u00e9 como uma <strong>ponte <\/strong>dentro do sistema, convertendo a corrente recebida pela bateria em uma outra corrente, <strong>esta de alta densidade<\/strong>, que \u00e9 enviada ao motor. Durante a frenagem, essa corrente \u00e9 <strong>invertida <\/strong>e isso possibilita a regenera\u00e7\u00e3o da bateria \u2014 uma tecnologia exclusiva da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quest\u00e3o \u00e9 que o inversor do carro de Buemi simplesmente falhou, o que causou uma pane no carro e a consequente falta de frenagem do ve\u00edculo. O su\u00ed\u00e7o diminuiu o m\u00e1ximo que p\u00f4de, mas n\u00e3o conseguiu frear corretamente e poderia ter se envolvido em um acidente ainda maior. Em um calend\u00e1rio repleto de corridas em pistas estreitas e ladeadas por muros, o potencial de perigo fica evidente e suscita questionamentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os problemas, entretanto, n\u00e3o param por a\u00ed. A bateria dos carros, produzida pela Williams, n\u00e3o apresentou a confiabilidade prometida e falhou nos primeiros testes, realizados ainda antes da pr\u00e9-temporada de Val\u00eancia. Diversas equipes reportaram falhas nos carros e ficaram paradas na pista, perdendo um tempo valioso que poderia ser usado para conhecer melhor o novo monoposto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tudo piorou quando os times perceberam que n\u00e3o conseguiriam novas pe\u00e7as em um curto espa\u00e7o de tempo, com uma log\u00edstica que se provou ineficaz \u2014 j\u00e1 que a Williams ainda trabalha em uma corre\u00e7\u00e3o para os problemas \u2014 e gerou irrita\u00e7\u00e3o. Na pr\u00e9-temporada, a pot\u00eancia chegou a ser diminu\u00edda em alguns momentos para que fosse poss\u00edvel reduzir as chances de falha. Ainda assim, segue longe do ideal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Da-Costa-1024x662.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-639846\"\/><figcaption>A Porsche foi uma das equipes que sofreram com problemas na bateria antes da pr\u00e9-temporada (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As <strong>caracter\u00edsticas externas <\/strong>tamb\u00e9m foram um problema nos testes de Val\u00eancia. Consideravelmente mais leves do que os carros anteriores e absolutamente mais velozes, os Gen3 t\u00eam apresentado um alto grau de dificuldade de controle at\u00e9 para os pilotos mais experientes \u2014 que elogiaram a velocidade, mas se queixaram das constantes perdas de traseira.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muitos erros puderam ser vistos no Circuito Ricardo Tormo, e a adapta\u00e7\u00e3o \u2014 em um per\u00edodo extremamente restrito de tempo para testes \u2014 precisa ser r\u00e1pida, j\u00e1 que o calend\u00e1rio prev\u00ea circuitos apertados praticamente do in\u00edcio ao fim.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00f3pria <strong>velocidade <\/strong>elogiada pelos pilotos, inclusive, ficou abaixo do esperado. A F\u00f3rmula E previa carros at\u00e9 <strong>5s <\/strong>mais r\u00e1pidos do que seus predecessores, mas a realidade ficou muito longe do planejado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A volta mais r\u00e1pida da pr\u00e9-temporada acabou registrada por <strong>Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, da <strong>Maserati<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/maximilian-gunther-pre-temporada-formula-e-lideranca-recorde-da-pista-valencia\/\" target=\"_blank\" aria-label=\"no \u00faltimo dia de testes (opens in a new tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">no \u00faltimo dia de testes<\/a>: <strong>1min25s127<\/strong>, apenas 0s636 mais veloz do que a marca estabelecida no per\u00edodo de prepara\u00e7\u00e3o da \u00faltima temporada dos Gen2, com Edoardo Mortara \u2014 <strong>1min25s763<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naturalmente, a diferen\u00e7a entre o que foi previsto e o atestado na pista se tornou motivo de cr\u00edticas, mas os pilotos ainda defendem <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/pilotos-formula-espantam-lentidao-muito-descobrir-gen3\/\" target=\"_blank\" aria-label=\"uma maior adapta\u00e7\u00e3o aos novos carros antes de qualquer julgamento (opens in a new tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">uma maior adapta\u00e7\u00e3o aos novos carros antes de qualquer julgamento<\/a> \u2014 afinal de contas, a temporada 2021\/22 reservou o quarto campeonato seguido dos Gen2, uma gera\u00e7\u00e3o de carros j\u00e1 completamente conhecida pelas equipes em todos os seus aspectos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Gunther3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-640056\"\/><figcaption>Na pr\u00e9-temporada, G\u00fcnther marcou o tempo mais r\u00e1pido da Era Gen3 at\u00e9 aqui (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, a falta de paci\u00eancia das equipes com a categoria tamb\u00e9m tem intensificado alguns problemas, j\u00e1 que promessas n\u00e3o foram cumpridas por parte da F\u00f3rmula E e geraram insatisfa\u00e7\u00e3o imediata. Os primeiros testes marcaram o ponto inicial de desgaste, com os problemas da bateria e a dificuldade para conseguir reposi\u00e7\u00f5es, mas tudo piorou quando o novo regulamento esportivo foi anunciado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 incomodadas com a dificuldade da F\u00f3rmula E para resolver todas as quest\u00f5es envolvendo as baterias dos carros, as equipes viram a categoria aprovar uma regra que j\u00e1 tinha sido votada \u2014 e rejeitada por nove a um \u2014 anteriormente: <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/novo-modo-ataque-estreantes-tl1-formula-e-anuncia-novidades-2022-23\/\" target=\"_blank\" aria-label=\"a obriga\u00e7\u00e3o de escala\u00e7\u00e3o de pilotos novatos em ao menos dois treinos livres na temporada (opens in a new tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">a obriga\u00e7\u00e3o de escala\u00e7\u00e3o de pilotos novatos em ao menos dois treinos livres na temporada<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra, &#8220;copiada&#8221; da F\u00f3rmula 1, foi imediatamente rejeitada pelos times, que argumentaram ter uma nova gera\u00e7\u00e3o de carros em m\u00e3os e destacaram a necessidade de estudar o novo monoposto de forma mais profunda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, a possibilidade de uma batida com um novato ao volante \u00e9 naturalmente maior, o que aumenta o n\u00edvel de preocupa\u00e7\u00e3o em um campeonato que j\u00e1 comprovou ter dificuldades de produzir pe\u00e7as sobressalentes. Alguns pilotos, inclusive, j\u00e1 admitem a possibilidade de perderem corridas em caso de acidentes na v\u00e9spera, j\u00e1 que o tempo para reconstruir o carro pode n\u00e3o ser suficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre tantas promessas e problemas, a F\u00f3rmula E se prepara para dar o pontap\u00e9 inicial na temporada inaugural dos carros Gen3, que ter\u00e3o suas especifica\u00e7\u00f5es preservadas at\u00e9 2025. A partir de <strong>s\u00e1bado (14)<\/strong>, a categoria inicia o campeonato de forma oficial com o <strong>eP da Cidade do M\u00e9xico<\/strong>, a ser disputado no Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O carro Gen3 \u00e9 a principal engrenagem na revolu\u00e7\u00e3o prevista para 2023 na F\u00f3rmula E, que quer garantir seu crescimento como categoria mundial enquanto precisa lidar com os primeiros imprevistos. Entenda tudo sobre a nova Era no Guia da temporada 2022\/23<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000639967,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[33483,626,24893,33214,28679,31746,6853,31270,379,27903,840,28327,1601,1491,30103,28285,2194,26431],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-106191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-2022-23","tag-bateria","tag-calendario","tag-calendario-fe","tag-calendario-formula-e","tag-carro-gen3","tag-classificacao-formula-e","tag-era-gen3","tag-fe","tag-fe-2022","tag-formula-e","tag-formula-e-2022","tag-gen3","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-guia","tag-trem-de-forca","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106191\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000639967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106191"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}