{"id":106193,"date":"2023-01-12T04:00:00","date_gmt":"2023-01-12T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-fe-2023-sergio-sette-camara-revolucao-estresse-espera-gen3\/"},"modified":"2023-01-13T14:13:49","modified_gmt":"2023-01-13T17:13:49","slug":"guia-fe-2023-sergio-sette-camara-revolucao-estresse-espera-gen3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-fe-2023-sergio-sette-camara-revolucao-estresse-espera-gen3\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2023: Sette C\u00e2mara celebra revolu\u00e7\u00e3o e &#8220;estresse&#8221; que espera do Gen3"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CHOCANTE! AS 3 LI\u00c7\u00d5ES DEIXADAS PELA PR\u00c9 TEMPORADA DA F\u00d3RMULA E | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uGUflyalRLM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temporada 2022\/23 da <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> promete trazer uma repaginada completa \u00e0 categoria el\u00e9trica, que vai abrir o ano <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/formula-e-nova-identidade-visual-estreia-era-gen3-2023\/\" target=\"_blank\" aria-label=\"at\u00e9 com uma identidade visual renovada (opens in a new tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">at\u00e9 com uma identidade visual renovada<\/a>. Al\u00e9m daquilo que acontece fora das pistas, a principal novidade fica mesmo por conta do carro <strong>Gen3<\/strong>, que foi \u00e0 pista nos primeiros testes oficiais de pr\u00e9-temporada e ser\u00e1 o grande destaque da abertura do campeonato, no dia 14 de janeiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E como forma de prepara\u00e7\u00e3o para o guia da temporada que vem pela frente, cheia de novidades e ainda tomada por d\u00favidas, o <strong>GRANDE<\/strong> <strong>PR\u00caMIO <\/strong>preparou uma entrevista exclusiva com um dos integrantes do grid no ano que vem: o brasileiro <strong>S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong>, companheiro de Dan Ticktum na <strong>NIO <\/strong>e respons\u00e1vel pelos \u00fanicos pontos da Dragon no campeonato de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>+ GUIA F\u00d3RMULA E 2023<\/strong><br><strong>\u2014<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/grandepremium\/guia-fe-2023\/formula-e\/materias\/fichas-equipes-pilotos-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">Equipes e Pilotos da F\u00f3rmula E 2022\/23<br><\/a><strong>\u2014<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-carro-gen3-chega-iniciar-nova-era-sob-desconfianca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">Carro Gen3 chega para iniciar nova Era sob desconfian\u00e7a<br><\/a><strong>\u2014 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-sem-nenhuma-equipe-campea-grid-organismo-maturacao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">Sem nenhuma equipe campe\u00e3, grid ainda \u00e9 organismo em matura\u00e7\u00e3o<br><\/a><strong>\u2014 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-lucas-di-grassi-chega-temporada-construcao-mahindra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">Di Grassi chega para temporada de constru\u00e7\u00e3o na Mahindra<br><\/a><strong>\u2014 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-quem-chega-favorito-alta-neutro-baixa-temporada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">Quem chega favorito, em alta, neutro ou em baixa na temporada<\/a><br>\u2014 <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-era-gen3-regras-controversas-fanboost-grid-repaginado\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">Era Gen3 chega com regras controversas, sem FanBoost e grid repaginado<\/a><br><strong>\u2014<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-formula-e-2023-segunda-revolucao-busca-frear-descarrilamento-salvar-futuro\/\" target=\"_blank\" aria-label=\"Segunda revolu\u00e7\u00e3o busca frear descarrilamento e salvar futuro (opens in a new tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"ek-link\">Segunda revolu\u00e7\u00e3o busca frear descarrilamento e salvar futuro<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/SSC-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-620619\"\/><figcaption>Sette C\u00e2mara realizou os primeiros testes com o Gen3 ainda antes da pr\u00e9-temporada, sem a pintura oficial da NIO (Foto: NIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Preparado para a mudan\u00e7a profunda de regulamento que a F\u00f3rmula E ir\u00e1 passar no ano que vem, Sette C\u00e2mara analisou as possibilidades de uma mudan\u00e7a na ordem de for\u00e7as do grid. Na opini\u00e3o do brasileiro, \u00e9 poss\u00edvel que algumas equipes errem e percam terreno, ainda que os times de ponta tenham a tend\u00eancia de se manter \u00e0 frente. Como exemplo, S\u00e9rgio falou sobre o 2022 da <strong>Mercedes <\/strong>na <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Sempre que h\u00e1 uma mudan\u00e7a no regulamento, uma mudan\u00e7a relevante, pode criar esses movimentos. De repente, uma equipe que dominava n\u00e3o acerta a m\u00e3o e passa a virar uma equipe de meio de pelot\u00e3o. Ou ent\u00e3o, uma equipe que estava mais atr\u00e1s pode se destacar. A gente sempre v\u00ea isso quando tem uma nova gera\u00e7\u00e3o de carros, em qualquer categoria que for. Ent\u00e3o, \u00e9 uma oportunidade para a NIO dar esse passo, de uma equipe de fundo de pelot\u00e3o \u2014 que \u00e9 o que ela era durante esses \u00faltimos anos de Gen2 \u2014 para uma equipe intermedi\u00e1ria ou at\u00e9 mesmo, quem sabe, uma equipe de ponta&#8221;, explicou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 l\u00f3gico que a tend\u00eancia, por mais que ocorram mudan\u00e7as, a tend\u00eancia \u00e9 de que as equipes com um or\u00e7amento maior permane\u00e7am l\u00e1 na frente. Vou dar um exemplo usando a F1, que provavelmente a maioria das pessoas acompanha um pouco mais do que a F\u00f3rmula E: o caso da Mercedes. A F1, do ano de 2021 para 2022, passou por uma mudan\u00e7a muito relevante no regulamento. Ent\u00e3o, Ferrari e Red Bull cresceram em termos de competitividade. E a Mercedes, caiu? Sim, mas voc\u00ea v\u00ea que eles continuam na l\u00e1 na frente. Voc\u00ea tem uma altera\u00e7\u00e3o nas for\u00e7as do campeonato, mas cada equipe se mant\u00e9m mais ou menos no universo onde ela habita&#8221;, disse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Sergio-Sette-Camara-NIO-1024x690.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-614752\"\/><figcaption>S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara se prepara para um novo desafio na NIO em 2023 (Foto: NIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-problemas-de-confiabilidade-na-nova-bateria\">Problemas de confiabilidade na nova bateria<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00e9-temporada da categoria, realizada entre 13 e 16 de dezembro em <strong>Val\u00eancia<\/strong>, trouxe algumas indica\u00e7\u00f5es: <strong>Maserati <\/strong>e <strong>McLaren<\/strong>, novatas no grid, chegaram com tudo e prometem incomodar, ocupando sempre o topo da tabela de tempos. Por outro lado, diversas equipes sofreram com problemas de confiabilidade, o que vem deixando muitas preocupa\u00e7\u00f5es no paddock em rela\u00e7\u00e3o aos novos Gen3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na vis\u00e3o de Sette C\u00e2mara \u2014 que conversou com o <strong>GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>antes da pr\u00e9-temporada acontecer \u2014, \u00e9 imposs\u00edvel determinar o est\u00e1gio das equipes antes do in\u00edcio oficial do campeonato. A pr\u00f3pria NIO sofreu com problemas no Circuito Ricardo Tormo \u2014 assim como a Envision, por exemplo. E o brasileiro afirmou que o per\u00edodo de testes \u00e9 vital para consertar problemas que n\u00e3o poder\u00e3o mais ser resolvidos com a temporada em andamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A gente n\u00e3o sabe o que os outros est\u00e3o fazendo, podem estar andando com o carro acima do peso, sem mostrar todas as cartas \u2014 a gente tamb\u00e9m \u2014, ent\u00e3o \u00e9 complicado de fazer uma avalia\u00e7\u00e3o al\u00e9m disso&#8221;, disse antes de completar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Se voc\u00ea tem muitas falhas e o carro fica parando na pista, voc\u00ea n\u00e3o treina, voc\u00ea n\u00e3o desenvolve, voc\u00ea vai come\u00e7ar muito atr\u00e1s das demais equipes. E o mesmo, talvez at\u00e9 pior, \u00e9 quando voc\u00ea tem um problema conceitual, no design do carro, a essa altura do campeonato \u2014 t\u00e3o pr\u00f3ximo \u00e0 janela de homologa\u00e7\u00e3o \u2014, n\u00e3o d\u00e1 mais tempo de corrigir&#8221;, explicou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim, Sette C\u00e2mara explicou que apesar de enxergar a NIO acima da Dragon em termos de estrutura, ainda v\u00ea o time chin\u00eas com menos recursos do que as concorrentes. Assim, o brasileiro destacou a import\u00e2ncia de acertar o conceito do carro de primeira, principalmente para quem n\u00e3o pode gastar dinheiro para voltar atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A NIO est\u00e1 bem mais pr\u00f3xima das outras equipes [do que a Dragon], mas ela continua sendo menor. Ent\u00e3o, a gente n\u00e3o pode se dar ao luxo de errar o conceito do carro, a gente n\u00e3o pode ser igual a uma Porsche, uma Nissan, por exemplo, essas marcas grandes. Elas dizem: &#8220;erramos tudo, vamos injetar aqui alguns milh\u00f5es e refazer&#8221;, e a gente n\u00e3o tem isso&#8221;, lamentou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/FES9T01_151135_V6A8690-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-641542\"\/><figcaption>Mec\u00e2nicos da NIO recolhem carro de Sette C\u00e2mara, que tamb\u00e9m sofreu com a confiabilidade na pr\u00e9-temporada (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gen2 x Gen3<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sobre as diferen\u00e7as do carro Gen3 para o Gen2, utilizado at\u00e9 a oitava temporada, Sette C\u00e2mara destacou que elas s\u00e3o muitas \u2014 da vis\u00e3o de dentro do cockpit at\u00e9 a acelera\u00e7\u00e3o. A pr\u00e9-temporada j\u00e1 deixou claro que o peso dos carros ser\u00e1 um fator vital na temporada, j\u00e1 que os monopostos est\u00e3o consideravelmente mais leves e ariscos. S\u00e9rgio explicou a sensa\u00e7\u00e3o de pilotar o novo conceito pela primeira vez e destacou os desafios que esperam pelos pilotos no campeonato do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 um carro super estranho de se guiar pela primeira vez. Ele \u00e9 mais longo, ent\u00e3o voc\u00ea est\u00e1 mais longe dos pneus da frente, porque a FIA teve de estender a parte da frente para caber o motor. Quando voc\u00ea senta no carro pela primeira vez, os pneus est\u00e3o longe \u2014 e tamb\u00e9m \u00e9 um carro estreito. Ent\u00e3o, voc\u00ea olha e \u00e9 muito estranho, porque parece que voc\u00ea est\u00e1 andando em um daqueles carros de F\u00f3rmula 1 antigos, compridos e estreitos. Na primeira vez que entrei no carro, achei super engra\u00e7ado&#8221;, disse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Esse carro \u00e9 muito mais potente, \u00e9 um absurdo o que ele anda de reta. \u00c9 muito r\u00e1pido. Alguns circuitos v\u00e3o ficar at\u00e9 desproporcionais, a quantidade de pot\u00eancia que a gente tem para o tamanho do circuito. E acho que isso vai ser muito divertido, porque as pessoas v\u00e3o ter um foguete andando em um mini circuito. A gente vai passar meia volta em acelera\u00e7\u00e3o curta, corrigindo, voltando, vai ser um estresse&#8221;, analisou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Gen3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-639967\"\/><figcaption>Carros Gen3 prometem uma nova Era na F\u00f3rmula E a partir de 2023 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e9rgio fez quest\u00e3o de explicar o sentimento de pilotar o Gen3, j\u00e1 destacado pelos pilotos do grid como um carro completamente diferente do Gen2. O brasileiro tra\u00e7ou um paralelo na rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia-ader\u00eancia do carro e indicou que o monoposto \u00e9 muito mais inclinado para a velocidade, o que causa uma preocupa\u00e7\u00e3o constante de perder o controle na pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 muito mais f\u00e1cil quando o carro tem uma rela\u00e7\u00e3o entre ader\u00eancia e pot\u00eancia: quando ele \u00e9 mais inclinado para a ader\u00eancia, voc\u00ea sai da curva, bota o p\u00e9 no fundo e contorna a pr\u00f3xima sequ\u00eancia de curvas \u2014 com o p\u00e9 no fundo \u2014, confiando que o carro vai aguentar. Mas quando a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 mais inclinada para a pot\u00eancia, parece que voc\u00ea est\u00e1 na chuva o tempo inteiro&#8221;, explicou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Voc\u00ea tem uma falta de ader\u00eancia para toda aquela pot\u00eancia. Voc\u00ea passa quase a volta inteira corrigindo o carro, \u00e9 muito mais estressante, mais dif\u00edcil de pilotar. Por conta de ter o motor na frente, ou pelos pneus serem mais largos esse ano, o carro \u00e9 muito mais pesado de guiar. \u00c9 muito f\u00edsico mesmo&#8221;, destacou.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Novos carros nas mesmas pistas <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O fato de ter carros mais velozes e tecnol\u00f3gicos naturalmente atrai mais olhares para a F\u00f3rmula E, que busca cada vez mais o reconhecimento de uma categoria de n\u00edvel mundial junto ao p\u00fablico. No entanto, tamb\u00e9m traz uma preocupa\u00e7\u00e3o: como lidar com monopostos consideravelmente mais r\u00e1pidos \u2014 nas mesmas pistas \u2014 sem que isso se torne um problema de seguran\u00e7a?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em uma categoria baseada em circuitos de rua, em que as pistas s\u00e3o absolutamente apertadas e com pouqu\u00edssima zona de escape, um acidente na Era Gen2 j\u00e1 era motivo de preocupa\u00e7\u00e3o. Com o novo patamar de velocidade atingido pelos Gen3, a F\u00f3rmula E busca uma maneira de aumentar a seguran\u00e7a nas corridas. Para Sette C\u00e2mara, entretanto, o novo sistema tem tudo para funcionar nas pistas j\u00e1 estabelecidas pelo calend\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/eP-SP-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-639492\"\/><figcaption>Sujeito \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o, este \u00e9 o tra\u00e7ado previsto para o eP de S\u00e3o Paulo, que marca a estreia da F\u00f3rmula E no Brasil (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Sobre as pistas, vai depender muito do que a gente quer ser como categoria. Se depender do S\u00e9rgio, eu acho que \u00e9 divertido: se a pista \u00e9 pequena, \u00e9 estreita, e a gente quase n\u00e3o consegue fazer a volta direita, eu acho legal. Acho que vai ter muito piloto reclamando, tem uns caras que reclamam de tudo. Tem a quest\u00e3o de seguran\u00e7a, que a\u00ed eu vou ter de concordar, mas acho que a assinatura do campeonato s\u00e3o os circuitos de rua&#8221;, analisou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A F\u00f3rmula E apresenta uma rotatividade de circuitos muito grande. Isso impede que eles tenham um acabamento igual ao de M\u00f4naco, que est\u00e1 presente todo ano \u2014 ent\u00e3o voc\u00ea consegue fazer uma manuten\u00e7\u00e3o enorme. Se a gente quer ser um campeonato que tem a assinatura de correr em pistas de rua, a gente tem que aceitar isso. Essa \u00e9 minha vis\u00e3o, pelo menos a m\u00e9dio prazo&#8221;, disse S\u00e9rgio, antes de completar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Se a F\u00f3rmula E evoluir para um carro super r\u00e1pido na Gen4 ou Gen5, pode ser o caso de falar: &#8216;n\u00e3o d\u00e1 mais, vamos para pistas tradicionais como Spa e Monza&#8217;. Para mim, n\u00e3o \u00e9 o caso ainda. Nenhum circuito me vem na cabe\u00e7a e eu penso: &#8216;esse \u00e9 impratic\u00e1vel'&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nova maneira de pilotar<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>questionou Sette C\u00e2mara sobre como o brasileiro v\u00ea as disputas na pista para o ano que vem. Com carros consideravelmente mais r\u00e1pidos e mais leves, a tend\u00eancia \u00e9 de que as batalhas se intensifiquem ainda mais. No entanto, as caracter\u00edsticas dos circuitos ainda deixam alguns pontos de interroga\u00e7\u00e3o no ar. Al\u00e9m disso, apesar de ter um peso menor do que o Gen3, o Gen3 ainda \u00e9 um carro bastante pesado na vis\u00e3o do brasileiro \u2014 o que torna a exig\u00eancia f\u00edsica maior ainda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Por conta de ter o motor na frente, ou pelos pneus serem mais largos esse ano, o carro \u00e9 muito mais pesado de guiar. \u00c9 muito f\u00edsico mesmo. Eu fiz tr\u00eas dias completos em um treino coletivo em Varano, com as equipes fornecedoras, e percebi ali que era o carro mais pesado que eu j\u00e1 guiei. Mais at\u00e9 que o F2, F3, \u00e9 muito pesado mesmo. As corridas v\u00e3o ser extremamente f\u00edsicas&#8221;, prev\u00ea Sette C\u00e2mara.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/FES9T01_115704SB3_8372-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-641540\"\/><figcaption>Pilotos j\u00e1 tiveram que responder sobre a falta de confiabilidade dos Gen3 em Val\u00eancia (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bateria deficiente<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar de planejar a escrita de uma nova hist\u00f3ria no ano que vem, nem tudo tem sido felicidade na F\u00f3rmula E. Os carros Gen3 n\u00e3o apresentaram a velocidade esperada na pr\u00e9-temporada de Val\u00eancia, pouco mais de 0s6 mais r\u00e1pidos que os Gen2 \u2014 Alberto Longo, CEO da categoria, previa tempos at\u00e9 4s mais velozes \u2014, e a confiabilidade foi o ponto principal de tens\u00e3o entre equipes e organizadores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As baterias projetadas pela Williams simplesmente n\u00e3o apresentaram a confiabilidade esperada, com problemas que acarretaram em carros parados na pista e uma verdadeira dor de cabe\u00e7a na log\u00edstica de entrega de novas partes. S\u00e9rgio comentou sobre as quest\u00f5es envolvendo a bateria e admitiu certo descontentamento, j\u00e1 que a promessa era de passar mais tempo acelerando do que regenerando a energia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Ningu\u00e9m tinha me perguntado isso ainda, e \u00e9 uma coisa que vai dar uma ideia para as pessoas de como vai ser: na minha opini\u00e3o, acho que vamos ter mais ultrapassagens ainda na pr\u00f3xima temporada, pelo menos com o que estamos vendo at\u00e9 agora&#8221;, opinou o brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A Williams colocou uma disposi\u00e7\u00e3o de carga muito maior na bateria, mas ela sofreu com problemas. Ent\u00e3o, eles est\u00e3o reduzindo o quanto a gente pode carreg\u00e1-la. Pelo que eu vi nos treinos, a gente vai ter de sair da curva e praticamente j\u00e1 tirar o p\u00e9 nas retas. Vamos passar boa parte das retas fazendo <em>coasting<\/em>, que \u00e9 deixar o carro rolar. Isso eu n\u00e3o acho que seja o ideal, porque a gente quer sair dessa: a gente quer que a categoria, daqui a cinco, seis anos, que seja p\u00e9 no fundo a corrida inteira&#8221;, destacou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/FES9T01_115757SB3_8375-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-641541\"\/><figcaption>Pilotagem mais f\u00edsica e quantidade ainda maior de ultrapassagens: \u00e9 o que Sette C\u00e2mara espera da F\u00f3rmula E em 2023 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maior n\u00famero de ultrapassagens<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar da lamenta\u00e7\u00e3o, a necessidade do <em>coasting <\/em>tamb\u00e9m traz um ingrediente a mais: <strong>um n\u00famero maior de ultrapassagens<\/strong>. De acordo com Sette C\u00e2mara, o ato de tirar o p\u00e9 na reta pode ajudar na recupera\u00e7\u00e3o de energia, mas tamb\u00e9m pode custar a perda de uma coloca\u00e7\u00e3o que n\u00e3o ser\u00e1 recuperada. Assim, o brasileiro acredita que a nona temporada vai oferecer um n\u00famero ainda maior de batalhas por posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Pelo que vi, vamos ter muito <em>coasting<\/em>. Isso proporciona muitas ultrapassagens na F\u00f3rmula E, mesmo em circuitos em que essas ultrapassagens s\u00e3o impratic\u00e1veis. Voc\u00ea precisa tirar o p\u00e9 no meio da reta \u2014 caso contr\u00e1rio, voc\u00ea n\u00e3o bate sua meta de energia. E eu posso escolher usar a minha estrategicamente naquela reta, e assim eu vou te passar. Ent\u00e3o, o volume de ultrapassagens deve at\u00e9 aumentar no ano que vem devido a isso&#8221;, avaliou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o da pr\u00e9-temporada, Sette C\u00e2mara e os demais pilotos entram na pausa de inverno, \u00faltimo hiato antes da estreia oficial dos novos Gen3. A abertura da F\u00f3rmula E 2022\/23 ser\u00e1 no dia 14 de janeiro, no Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, com a disputa do eP da Cidade do M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em entrevista exclusiva concedida ao GRANDE PR\u00caMIO, S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara abordou o que esperar da Era Gen3 da F\u00f3rmula E, que se inicia em 2023, passando pelos problemas de confiabilidade, as poss\u00edveis mudan\u00e7as na ordem de for\u00e7as e mais ultrapassagens nas corridas<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000639861,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[24893,33214,28679,6853,31270,6793,379,27903,840,28327,1601,1491,30103,28285,2194,27335,27064,1025],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-106193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-calendario","tag-calendario-fe","tag-calendario-formula-e","tag-classificacao-formula-e","tag-era-gen3","tag-estresse","tag-fe","tag-fe-2022","tag-formula-e","tag-formula-e-2022","tag-gen3","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-guia","tag-guia-formula-e","tag-revolucao","tag-sergio-sette-camara","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000639861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106193"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}