{"id":106256,"date":"2023-01-08T08:02:41","date_gmt":"2023-01-08T11:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/davide-brivio-fabricas-europeias-mais-agressivas-aponta-erro-honda-metodo-antigo\/"},"modified":"2023-01-08T08:03:43","modified_gmt":"2023-01-08T11:03:43","slug":"davide-brivio-fabricas-europeias-mais-agressivas-aponta-erro-honda-metodo-antigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/davide-brivio-fabricas-europeias-mais-agressivas-aponta-erro-honda-metodo-antigo\/","title":{"rendered":"Brivio v\u00ea f\u00e1bricas europeias \u201cmais agressivas\u201d e aponta erro na Honda: \u201cUsa m\u00e9todo antigo\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Ex-chefe de Yamaha <\/strong>e Suzuki<\/strong>, Davide Brivio <\/strong>conhece bem o que \u00e9 ter sucesso com f\u00e1bricas japonesas na MotoGP<\/strong>. Hoje diretor de corridas da Alpine <\/strong>na F\u00f3rmula 1<\/strong>, o italiano olha com dist\u00e2ncia e avalia que o crescimento das marcas europeias em um esporte que costumava ser dominado pelos construtores asi\u00e1ticos \u00e9 fruto de um comportamento \u201cmais agressivo\u201d de f\u00e1bricas como Ducati<\/strong>, Aprilia <\/strong>e KTM<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Brivio comandou a Yamaha <\/strong>no per\u00edodo vitorioso de Valentino Rossi <\/strong>e, mais recentemente, foi o comandante da Suzuki <\/strong>no t\u00edtulo de Joan Mir<\/strong>. Na esteira da conquista com a casa de Hamamatsu<\/strong>, partiu para a F\u00f3rmula 1 para uma nova aventura profissional<\/a>, mas n\u00e3o perdeu o contato com a MotoGP <\/strong>e j\u00e1 fez algumas visitas ao paddock.<\/p>\n\n\n\n

\"DAVIDE
Davide Brivio trocou a MotoGP pela F1 motivado pelo desafio em uma nova estrutura na Alpine (Foto: Alpine F1 Team)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Falando \u00e0 revista italiana Slick, Davide fez um balan\u00e7o do cen\u00e1rio atual, marcado pelo crescimento das marcas europeias e pelo decl\u00ednio das casas japonesas. Em 2022, a Ducati <\/strong>faturou a tr\u00edplice coroa da MotoGP, com os t\u00edtulos de Pilotos<\/strong>, Construtores <\/strong>e Equipes<\/strong>, enquanto a Honda <\/strong>fechou na lanterna do Mundial de Construtores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs europeus s\u00e3o mais agressivos na abordagem \u00e0s corridas, por isso, estabeleceram uma nova forma de competir\u201d, disse Brivio. \u201cO modelo \u00e9 a F\u00f3rmula 1, mas o foco mudou, encarando as corridas com o objetivo de ter motos cada vez mais potentes, sem deixar de mover uma pedra e seguir melhorando\u201d, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o de Brivio, Honda <\/strong>e Yamaha <\/strong>ainda n\u00e3o assimilaram que a MotoGP mudou e que \u00e9 preciso acelerar a introdu\u00e7\u00e3o de novidades nos prot\u00f3tipos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHonda e Yamaha v\u00e3o para a pista sem ter dados precisos. N\u00e3o entenderam completamente que esta MotoGP n\u00e3o tem nada a ver com a de 20 anos atr\u00e1s\u201d, falou. \u201cSempre houve um enfoque conservador. Antes, as evolu\u00e7\u00f5es eram pequenas durante a temporada, concentrando o grosso das novidades para o campeonato seguinte\u201d, ponderou Brivio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Honda continua usando um m\u00e9todo antigo: copiando o que v\u00ea ao redor e desenvolvendo v\u00e1rios componentes na briga para entender os resultados, mas assim eles n\u00e3o avan\u00e7am\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Davide defendeu que \u00e9 preciso uma rela\u00e7\u00e3o muito estreita entre o pessoal que trabalha na pista e a equipe da f\u00e1brica, o que nem sempre acontece.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA equipe da pista deve se converter em uma parte integral do programa da MotoGP, com uma grande sinergia entre o fabricante e os que est\u00e3o na pista. Devem deixar de ser dois grupos diferentes\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

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