{"id":106303,"date":"2023-01-05T11:15:48","date_gmt":"2023-01-05T14:15:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-ajusta-potencia-audi-rali-dakar-defende-queixas-aceito-equipes\/"},"modified":"2023-01-05T13:16:00","modified_gmt":"2023-01-05T16:16:00","slug":"fia-ajusta-potencia-audi-rali-dakar-defende-queixas-aceito-equipes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/rally\/fia-ajusta-potencia-audi-rali-dakar-defende-queixas-aceito-equipes\/","title":{"rendered":"FIA ajusta pot\u00eancia dos Audi no Dakar e se defende de queixas: &#8220;Aceito pelas equipes&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"&amp;apos;MERCEDES S\u00d3 DAR\u00c1 VOLTA POR CIMA QUANDO ADMITIR QUE ERROU NA F1 2022&amp;apos; | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jR9wbQj0gEY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em meio \u00e0 pol\u00eamica decis\u00e3o da organiza\u00e7\u00e3o do <strong>Rali Dakar <\/strong>em aumentar a pot\u00eancia dos carros da classe T1.U \u2014 ou seja, apenas os <strong>Audi<\/strong> de <strong>Carlos Sainz<\/strong>, <strong>St\u00e9phane Peterhansel <\/strong>e <strong>Mattias Ekstr\u00f6m <\/strong>\u2014, a <strong>FIA<\/strong> (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) emitiu um comunicado oficial nesta quinta-feira (5) se defendendo das acusa\u00e7\u00f5es, dizendo que as montadoras envolvidas na competi\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 concordaram com a medida, como enviaram dados para a defini\u00e7\u00e3o do c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ontem, ap\u00f3s o encerramento do est\u00e1gio 4, a <strong>ASO<\/strong>, que \u00e9 a organizadora do Dakar, emitiu um comunicado dizendo que, \u201cap\u00f3s a an\u00e1lise dos dados dos carros das categorias T1.U e T1+ nas tr\u00eas primeiras etapas, o Comit\u00ea do <strong>W2RC<\/strong> decidiu, de acordo com o Artigo V1 13.3 do Regulamento Esportivo de Rali Cross-Country, aumentar o pot\u00eancia m\u00e1xima do T1.U em oito quilowatts (cerca de 11 cv)\u201d. A determina\u00e7\u00e3o, no entanto, foi duramente criticada por <strong>Nasser Al-Attiyah<\/strong>, que usou as redes sociais para agradecer os \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis por &#8220;matarem a corrida cedo&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/89bd5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-642869\"\/><figcaption>Nasser Al-Attiyah n\u00e3o gostou nada da pot\u00eancia extra concedida aos rivais da Audi (Foto: Dakar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A FIA, ent\u00e3o, respondeu: &#8220;O ajuste de <strong>Equival\u00eancia de Tecnologia<\/strong> \u00e9 parte do regulamento esportivo de Rali Cross-Contry. Foi introduzido a pedido das montadoras e das equipes, que queriam um mecanismo de corre\u00e7\u00e3o durante o Rali Dakar, devido \u00e0 natureza incomumente longa do evento. A FIA concordou em implementar o mecanismo de equival\u00eancia de tecnologia num processo que durou v\u00e1rios meses e envolveu todos os competidores de T1.U e T1+.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;As equipes forneceram simula\u00e7\u00f5es ou dados de testes para permitir \u00e0 FIA calibrar essas ferramentas de c\u00e1lculo&#8221;, continuou a entidade. &#8220;O processo final da Equival\u00eancia de Tecnologia foi aceito por todas as montadoras&#8221;, frisou. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 decis\u00e3o de ontem do Comit\u00ea do W2RC, em ajustar a Equival\u00eancia de Tecnologia para o T1.U e T1+, os dados dos est\u00e1gios 1, 2 e 3 mostram uma dist\u00e2ncia a favor dos T1+ na regi\u00e3o de 9.3 kW (12 cv). Conforme o regulamento, portanto, foi decidido pelo Comit\u00ea do W2RC conceder uma melhora de pot\u00eancia de 8 kW para os T1.U do est\u00e1gio 5 em diante&#8221;, concluiu a federa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Audi \u00e9 a \u00fanica montadora que apresentou um modelo diferente para o Dakar, com motoriza\u00e7\u00f5es alternativas. O RS Q e-tron E2 \u00e9 o \u00fanico SUV el\u00e9trico inscrito na prova. At\u00e9 o momento, no entanto, o modelo da marca das quatro argolas venceu apenas um est\u00e1gio, o primeiro, com Sainz. Al-Attiyah, por sua vez, completou duas especiais na frente \u2014 a \u00faltima j\u00e1 com a mudan\u00e7a em vigor \u2014 e lidera a classifica\u00e7\u00e3o geral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A organiza\u00e7\u00e3o do Dakar decidiu aumentar a pot\u00eancia dos Audi, o que irritou bastante Nasser Al-Attiyah. 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