{"id":106406,"date":"2022-12-29T15:15:02","date_gmt":"2022-12-29T18:15:02","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/indy-modifica-suspensao-dianteira-ovais-evitar-quebras-lesoes-maos\/"},"modified":"2022-12-29T15:16:58","modified_gmt":"2022-12-29T18:16:58","slug":"indy-modifica-suspensao-dianteira-ovais-evitar-quebras-lesoes-maos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/indy-modifica-suspensao-dianteira-ovais-evitar-quebras-lesoes-maos\/","title":{"rendered":"Indy modifica suspens\u00e3o dianteira em ovais para evitar quebras e les\u00f5es nas m\u00e3os"},"content":{"rendered":"\n

A Indy<\/strong> revelou que ter\u00e1 um novo componente na suspens\u00e3o dianteira dos carros em 2023. A nova pe\u00e7a ser\u00e1 obrigat\u00f3ria nos circuitos ovais<\/strong>, mas as equipes tamb\u00e9m poder\u00e3o utiliz\u00e1-la nos circuitos mistos e de rua caso queiram. A ideia \u00e9 evitar menos quebras dos bra\u00e7os de suspens\u00e3o<\/strong> por toques leves no muro, que acontecem com alguma frequ\u00eancia, principalmente nos ovais.<\/p>\n\n\n\n

Os bra\u00e7os de suspens\u00e3o mais r\u00edgidos utilizados em 2022 causaram algumas quebras inusitadas, como a de \u00c1lex Palou<\/strong> ap\u00f3s se tocar com o companheiro Marcus Ericsson<\/strong> em Road America<\/strong><\/a>. Pequenos toques causavam rupturas ou um entortamento dos bra\u00e7os e, consequentemente, abandonos. Desenvolvidos pela Dallara<\/strong>, os novos componentes s\u00e3o mais flex\u00edveis, gra\u00e7as a um tubo mais fino, que flexiona e diminui a for\u00e7a do impacto.<\/p>\n\n\n\n

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Novo bra\u00e7o de suspens\u00e3o que ser\u00e1 utilizado na Indy 2023 (Imagem: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Racer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LEIA MAIS:<\/a> Indy estuda solu\u00e7\u00f5es para eliminar bolha e melhorar visibilidade do aeroscreen na chuva<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cRecomendo pessoalmente seu uso em todos os lugares, porque acho que isso reduzir\u00e1 as les\u00f5es no polegar e no pulso\u201d, disse Tino Belli<\/strong>, diretor de desenvolvimento aerodin\u00e2mico da Indy em entrevista \u00e0 revista americana RACER<\/em>. \u201cSe voc\u00ea bater na parede, os novos bra\u00e7os da suspens\u00e3o tendem a ceder um pouco mais, ent\u00e3o o volante vai receber menos for\u00e7a do impacto”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi verificado quanto \u00e0 resist\u00eancia e est\u00e1 aprovado em todos os circuitos, com obrigatoriedade de uso nas ovais. N\u00e3o queremos for\u00e7ar nossas equipes a mudar em todos as provas se n\u00e3o quiserem, ent\u00e3o isso lhes d\u00e1 a chance de usar o que t\u00eam. Mas acho que eles ver\u00e3o os benef\u00edcios assim que usarem pela primeira vez, o que \u00e9 normal para qualquer coisa nova\u201d, destacou Belli.<\/p>\n\n\n\n

A primeira prova em circuito oval da Indy<\/strong> em 2023 ser\u00e1 o GP do Texas<\/strong>, no dia 2 de abril. A temporada se inicia no dia 5 de mar\u00e7o, com o GP de St. Pete<\/strong>, nas ruas da Fl\u00f3rida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Indy adicionou uma nova pe\u00e7a que ser\u00e1 obrigat\u00f3ria em ovais que diminui as chances de quebra da suspens\u00e3o dianteira e evita maior impacto no volante em caso de acidentes<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000604878,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1663,619,29062,31851,1491,93,2209,25977,94,25950,26310,33385,33386],"42wp_author":[47144],"class_list":["post-106406","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-acidentes","tag-formula-indy","tag-formula-indy-2022","tag-formula-indy-2023","tag-grande-premio","tag-indy","tag-indy-2022","tag-indy-2023","tag-indycar","tag-seguranca","tag-suspensao","tag-suspensao-indy","tag-tino-belli","42wp_author-andre-netto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106406","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106406"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106406\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000604878"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106406"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106406"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}