{"id":106455,"date":"2022-12-26T04:00:00","date_gmt":"2022-12-26T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2022-formula-3-coroa-victor-martins-briga-sete-titulo-ultima-rodada\/"},"modified":"2022-12-25T14:19:07","modified_gmt":"2022-12-25T17:19:07","slug":"retrospectiva-2022-formula-3-coroa-victor-martins-briga-sete-titulo-ultima-rodada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f3\/retrospectiva-2022-formula-3-coroa-victor-martins-briga-sete-titulo-ultima-rodada\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2022: F\u00f3rmula 3 coroa Martins ap\u00f3s briga de sete por t\u00edtulo na \u00faltima rodada"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 3 2022 <\/strong>proporcionou ao apaixonado por automobilismo tudo o que ele mais deseja de uma competi\u00e7\u00e3o: equil\u00edbrio do in\u00edcio ao fim, com nada menos do que sete pilotos chegando \u00e0 \u00faltima rodada da temporada com chances matem\u00e1ticas de t\u00edtulo: Victor Martins<\/strong>, Isack Hadjar<\/strong>, Roman Stanek<\/strong>, Oliver Bearman<\/strong>, Zane Maloney<\/strong>, Arthur Leclerc<\/strong> e Jak Crawford<\/strong>. Ao final, o franc\u00eas da ART levou a melhor numa decis\u00e3o anticlim\u00e1tica por conta da confus\u00e3o provocada pela bandeira vermelha, mas que acabou sendo um detalhe menor frente ao que se viu ao longo do ano.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 fato que, dos sete postulantes \u00e0 ta\u00e7a, a temporada viu alguns protagonistas entre eles, e por raz\u00f5es distintas. Desde a primeira rodada, por\u00e9m, Martins se apresentou como um dos homens a serem batidos. No fim de semana no Bahrein<\/strong>, o piloto alinhou em quinto no grid para a corrida principal e, depois de uma \u00f3tima largada, j\u00e1 ganhando duas posi\u00e7\u00f5es, buscou a lideran\u00e7a ap\u00f3s uma bela disputa contra Franco Colapinto.<\/p>\n\n\n\n

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Prod\u00edgio da Red Bull, Isack Hadjar liderou por algumas rodadas, mas fechou em quarto (Foto: F3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi a primeira lideran\u00e7a de Martins, que compensou a sprint sem pontos com a vit\u00f3ria no domingo. Na classifica\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, o bom desempenho na pista barenita, com pontos nas duas provas, colocou Leclerc em segundo com um ponto a menos. Bearman fechou o primeiro top-3 do ano.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro e \u00fanico, diga-se, que teve esta forma\u00e7\u00e3o. Cada uma das nove rodadas realizadas na temporada terminou com mudan\u00e7as nas tr\u00eas primeiras coloca\u00e7\u00f5es, de acordo com o resultado de pista. Em \u00cdmola<\/strong>, na etapa seguinte, Martins sustentou o primeiro posto no desempate contra Leclerc, mas era Stanek quem agora aparecia em terceiro lugar, e isso gra\u00e7as \u00e0 vit\u00f3ria na corrida principal. Na sprint, o degrau mais alto do p\u00f3dio ficou com o argentino Colapinto.<\/p>\n\n\n\n

Veio ent\u00e3o a etapa de Barcelona<\/strong>, e Martins praticamente teve uma vit\u00f3ria de ponta a ponta: ap\u00f3s fazer o segundo tempo na classifica\u00e7\u00e3o, pulou para a lideran\u00e7a j\u00e1 na primeira curva e viu Leclerc sair apenas com os sete tentos conquistados na corrida de s\u00e1bado. Um leve respiro na lideran\u00e7a, agora com Stanek e Crawford aparecendo na sequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Havia, por\u00e9m, outro piloto disposto a roubar a cena e que, aos poucos, come\u00e7ou a crescer na classifica\u00e7\u00e3o e se colocar como o principal advers\u00e1rio de Martins: Hadjar. A vit\u00f3ria na sprint mais a volta mais r\u00e1pida, al\u00e9m do quinto lugar na prova principal, fizeram o franco-argelino sair de Silverstone<\/strong>, palco da quarta rodada, em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00c1ustria<\/strong>, nova vit\u00f3ria de Hadjar, mas agora na corrida principal, e com direito a hat-trick (pole-position e volta mais r\u00e1pida) e briga direta contra Martins<\/a>. O dom\u00ednio s\u00f3 n\u00e3o foi completo porque o representante da academia da Red Bull ficou apenas em d\u00e9cimo na sprint. Mesmo assim, a performance foi suficiente para Isack pular para o segundo ponto, ficando a apenas um ponto do rival franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Com Hadjar embalado, cada ponto passou a valer ouro, e foi justamente o d\u00e9cimo lugar na corrida principal, na Hungria<\/strong>, que deixou Martins empatado com o rival franco-argelino. No desempate, por\u00e9m, era a primeira vez que o piloto da Hitech aparecia na lideran\u00e7a da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O p\u00f3dio de Collet em Monza (Foto: Sebastiaan Rozendaal \/ Dutch Photo Agency<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A rodada em Budapeste ainda trouxe a primeira vit\u00f3ria de Caio Collet <\/strong>na categoria, na sprint race, e mostrou ao mundo uma qualidade que costuma fazer a diferen\u00e7a na carreira dos pilotos: a boa pilotagem na chuva.<\/p>\n\n\n\n

A F3 desembarcou em Spa-Francorchamps<\/strong> para a disputa da antepen\u00faltima rodada. Martins e Hadjar, ao contr\u00e1rio das etapas anteriores, tiveram um fim de semana muito complicado, com o ent\u00e3o l\u00edder saindo da B\u00e9lgica zerado. Isack, por sua vez, conseguiu marcar dois pontinhos que foram suficientes para coloc\u00e1-lo na lideran\u00e7a isolada, a duas rodadas do fim. <\/p>\n\n\n\n

A dupla n\u00e3o contava, por\u00e9m, com a ascens\u00e3o de dois nomes dispostos a embaralhar ainda mais o campeonato: Bearman e Maloney, os vencedores da sprint e da prova principal no fim de semana belga, respectivamente. Com o triunfo de s\u00e1bado, o piloto da Prema tomou a vice-lideran\u00e7a, ficando a um ponto do novo l\u00edder, Hadjar. Martins agora era o terceiro, mas a dist\u00e2ncia tamb\u00e9m era de apenas um tento, o que deixava a disputa totalmente aberta com ainda 78 pontos em jogo.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto Maloney dava a Barbados mais uma vit\u00f3ria hist\u00f3rica na corrida principal da Holanda<\/strong>, Martins e Hadjar travavam um duelo particular na pista de Zandvoort. Na sprint vencida mais uma vez por Collet, o representante da Hitech cruzou a linha de chegada \u00e0 frente do rival. Na corrida de domingo, foi a vez de Martins dar o troco, com direito a p\u00f3dio, enquanto Hadjar foi apenas o quinto. Como Bearman saiu zerado, o top-3 viu Victor novamente na lideran\u00e7a, cinco pontos \u00e0 frente de Isack.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o ficou para Monza<\/strong>, e nada menos que sete competidores chegaram com chances de erguer o trof\u00e9u de campe\u00e3o da F3 2023 \u2014 alguns, no entanto, dependendo de um verdadeiro milagre, como era o caso de Crawford, a 36 pontos do l\u00edder, com 39 a serem jogados.<\/p>\n\n\n\n

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Maloney terminou como vice-campe\u00e3o ap\u00f3s vencer as tr\u00eas \u00faltimas corridas principais (Foto: F3\/Twitter)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s uma sprint tumultuada, as \u00faltimas fichas foram postas \u00e0 mesa na corrida final. E n\u00e3o faltou, claro, aquele protagonismo desnecess\u00e1rio t\u00e3o visto na F\u00f3rmula 1: um forte acidente envolvendo Kush Maini e Brad Benavides, a cinco voltas do fim, causou a entrada do safety-car, mas a dire\u00e7\u00e3o de prova logo optou pela bandeira vermelha.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0quele momento, Martins era o terceiro, resultado que lhe daria o t\u00edtulo, mas os comiss\u00e1rios informaram que v\u00e1rios pilotos estavam sob investiga\u00e7\u00e3o por excederem os limites de pista, incluindo o representante da ART. Foi uma espera de cerca de 15 minutos a ter o resultado final, enfim, ser confirmado.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o de prova decidiu punir Martins em 5s, e o piloto caiu para o quinto lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral. Mas como William Alatalo, em quarto, tamb\u00e9m recebeu a mesma san\u00e7\u00e3o, Martins subiu um posto. Portanto, o quarto lugar no geral foi suficiente para ele celebrar a conquista do t\u00edtulo com a equipe, colocando a Fran\u00e7a mais uma vez no topo da s\u00e9rie \u2014 em 2018, Anthoine Hubert foi o campe\u00e3o da categoria, quando ela ainda se chamava GP3. Martins dedicou o t\u00edtulo ao compatriota, falecido em 2019.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria da \u00faltima corrida? Foi novamente dele, Maloney<\/a>, numa arrancada impressionante que o levou \u00e0 vice-lideran\u00e7a, a cinco pontos do campe\u00e3o. Na dan\u00e7a das cadeiras do top-3, foi Bearman quem riu por \u00faltimo, abocanhando o \u00faltimo lugar do ‘p\u00f3dio’. <\/p>\n\n\n\n

Hadjar, que liderou por duas rodadas e foi o principal advers\u00e1rio de Martins, teve de se contentar com o quarto lugar no geral depois de uma rodada cheia de problemas. J\u00e1 Collet, vencedor de duas sprints e p\u00f3dio em outras tr\u00eas ocasi\u00f5es, fechou o seu segundo ano de F3 na oitava coloca\u00e7\u00e3o, uma a mais que a obtida na temporada de estreia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da primeira \u00e0 \u00faltima rodada, a F\u00f3rmula 3 2022 viu o top-3 mudar em cada fim de semana. Melhor para Victor Martins, que concluiu a dan\u00e7a das cadeiras no \u00fanico lugar que interessava: o primeiro<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000550889,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[926,448,1008,29657,8057,1491,28104,598,29923,26543,486,28107],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-106455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f3","tag-arthur-leclerc","tag-caio-collet","tag-f3","tag-f3-2022","tag-formula-3","tag-grande-premio","tag-isack-hadjar","tag-jak-crawford","tag-oliver-bearman","tag-roman-stanek","tag-victor-martins","tag-zane-maloney","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000550889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106455"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}