{"id":106501,"date":"2022-12-22T11:03:47","date_gmt":"2022-12-22T14:03:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-calcula-alguns-anos-efeito-teto-gastos-distancia-menor-times-f1\/"},"modified":"2022-12-22T12:17:31","modified_gmt":"2022-12-22T15:17:31","slug":"fia-calcula-alguns-anos-efeito-teto-gastos-distancia-menor-times-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-calcula-alguns-anos-efeito-teto-gastos-distancia-menor-times-f1\/","title":{"rendered":"FIA calcula “alguns anos” at\u00e9 efeito do teto de gastos, mas v\u00ea dist\u00e2ncia menor entre times"},"content":{"rendered":"\n

Sempre que a FIA <\/strong>(Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) pensa em uma mudan\u00e7a de regulamento na F\u00f3rmula 1<\/strong>, um dos objetivos principais \u00e9 buscar um equil\u00edbrio maior entre as equipes e, com isso, aumentar a competi\u00e7\u00e3o durante as corridas. Um desses recursos foi o limite or\u00e7ament\u00e1rio, institu\u00eddo na temporada de 2021, mas o que se viu foi a categoria sendo dominada por apenas tr\u00eas times nos \u00faltimos dois anos: Red Bull<\/strong>, Ferrari <\/strong>e Mercedes<\/strong>. Um cen\u00e1rio, contudo, que n\u00e3o surpreendeu a entidade, pelo contr\u00e1rio: mostrou que, em “mais alguns anos”, as dist\u00e2ncias de performance entre os carros ser\u00e3o ainda menores.<\/p>\n\n\n\n

O tema foi discutido pelo diretor-t\u00e9cnico de monopostos da entidade, Nikolas Tombazis<\/strong>. \u00c0 Autosport, o engenheiro de forma\u00e7\u00e3o explicou que a pr\u00f3pria hist\u00f3ria da F1 mostra que \u00e9 comum as equipes de ponta terem vantagem sobre as demais, mesmo com mudan\u00e7as t\u00e9cnicas no regulamento, como a vista para a temporada 2022 \u2014 al\u00e9m do teto de gastos, os modelos deste ano contaram com a volta do efeito-solo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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A Mercedes conquistou apenas uma vit\u00f3ria em 2022 (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o foi inesperado”, disse Tombazis sobre o dom\u00ednio das tr\u00eas grandes. “Vai demorar alguns anos at\u00e9 o efeito do teto de gastos diminuir, pois as equipes ainda possuem uma vantagem inicial”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

“Inicialmente, acredito que eram as equipes em melhor situa\u00e7\u00e3o que se adaptavam melhor \u00e0s regras. Mas acho que, agora, todos viram quais s\u00e3o as melhores solu\u00e7\u00f5es e provavelmente v\u00e3o se adaptar para o ano que vem”, completou o diretor.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da tal vantagem, houve uma importante invers\u00e3o na ordem de for\u00e7as este ano: ap\u00f3s oito temporadas de dom\u00ednio absoluto, a Mercedes se viu relegada ao posto de terceira for\u00e7a, conseguindo apenas uma vit\u00f3ria, no GP de S\u00e3o Paulo<\/strong>. Situa\u00e7\u00e3o, no entanto, que Tombazis acredita ser reflexo do primeiro ano sob as regras vigentes.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que isso foi resultado de ser o primeiro ano sob o novo regulamento. Quero dizer, por ser o primeiro ano, as dist\u00e2ncias [entre os times] foram baixas. Se fosse o quinto ano, a\u00ed sim seria preocupante, mas foi o primeiro”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

“Se olharmos para anos como 2014 ou 2009, ou at\u00e9 mesmo 1998, sob novos regulamentos, havia diferen\u00e7as enormes [entre as equipes] nessas primeiras temporadas. Acho que, este ano, foi muito menor”, concluiu Tombazis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O diretor-t\u00e9cnico de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, citou o exemplo das temporadas de 2009 e 2014, que tamb\u00e9m tiveram mudan\u00e7as grandes nas regras e houve uma diferen\u00e7a muito maior entre as equipes do grid da F1<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000635399,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[33338,147,1357,207,103,180,1491,31673,31650,82,3960,204,29681,1287],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-106501","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-efito-solo","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-fia","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-limite-de-gastos","tag-limite-orcamentario-f1","tag-mercedes","tag-nikolas-tombazis","tag-red-bull","tag-regulamento-2022","tag-teto-de-gastos","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106501\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000635399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106501"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}