{"id":106524,"date":"2022-12-21T04:15:00","date_gmt":"2022-12-21T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2022-fernando-alonso-vive-ano-marcado-quebras-choca-alpine-saida\/"},"modified":"2022-12-20T15:27:57","modified_gmt":"2022-12-20T18:27:57","slug":"retrospectiva-2022-fernando-alonso-vive-ano-marcado-quebras-choca-alpine-saida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2022-fernando-alonso-vive-ano-marcado-quebras-choca-alpine-saida\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2022: Alonso vive ano marcado por quebras e choca Alpine com sa\u00edda"},"content":{"rendered":"\n

Aos 41 anos, Fernando Alonso<\/strong> mostrou na temporada de 2022 da F\u00f3rmula 1<\/strong> que ainda \u00e9 um dos grandes talentos da categoria. Mesmo que tenha terminado o ano atr\u00e1s do companheiro de equipe Esteban Ocon<\/strong>, algo que s\u00f3 havia acontecido tr\u00eas vezes na sua carreira, o espanhol foi fundamental para levar a Alpine<\/strong> ao quarto lugar no Mundial de Construtores<\/strong>. Mas isso n\u00e3o foi o suficiente para satisfazer o Pr\u00edncipe das Ast\u00farias.<\/p>\n\n\n\n

O 2022 de Alonso ficou marcado mais do que tudo pelos problemas mec\u00e2nicos. Enquanto Ocon abandonou apenas o GP de Singapura<\/strong> por falhas t\u00e9cnicas, Fernando teve que recolher em seis ocasi\u00f5es, sem contar as corridas com problemas na classifica\u00e7\u00e3o, como o GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, ou em que teve danos por acidentes, como na B\u00e9lgica e nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

A falta de sorte foi tema recorrente nas declara\u00e7\u00f5es do espanhol e come\u00e7ou logo na segunda prova do ano, no GP da Ar\u00e1bia Saudita<\/strong><\/a>. Alonso andava na sexta coloca\u00e7\u00e3o, quando teve problemas de motor e precisou recolher. Ap\u00f3s as cinco primeiras corridas, era ineg\u00e1vel que ele era um dos melhores pilotos da temporada e, mesmo assim, Fernando s\u00f3 tinha dois pontos acumulados e se via atr\u00e1s at\u00e9 de Alexander Albon<\/strong> na classifica\u00e7\u00e3o de pilotos.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso abandonou quando era sexto em Jed\u00e1 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O GP da Espanha<\/strong> em casa representou uma mudan\u00e7a de ventos. A partir daquela prova, em que terminou na nona posi\u00e7\u00e3o, o bicampe\u00e3o engatou uma sequ\u00eancia de dez provas seguidas terminando entre os dez primeiros colocados. Mesmo brilhando nas pistas, Alonso acabou mais uma vez entrando em foco por conta de decis\u00f5es tomadas fora dela.<\/p>\n\n\n\n

Tudo come\u00e7ou com o dia em que Sebastian Vettel<\/strong> criou um Instagram. Quando todos esperavam uma nova vers\u00e3o do tetracampe\u00e3o, com mais mensagens e divulga\u00e7\u00e3o de sua vida nas redes sociais, o que veio na verdade foi um an\u00fancio chocante de aposentadoria da F\u00f3rmula 1 aos 35 anos<\/a>. Iniciava-se ali uma sequ\u00eancia de movimentos que incendiaria o mercado de pilotos da principal categoria do automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

Dias depois do an\u00fancio de Vettel, a Aston Martin <\/strong>mostrou que j\u00e1 imaginava a retirada do alem\u00e3o do esporte e, em mais uma not\u00edcia bomb\u00e1stica, anunciou a contrata\u00e7\u00e3o de Alonso para a temporada de 2023. O espanhol, que retornou \u00e0 F\u00f3rmula 1 em 2021 com a Alpine, parecia estar encaminhado para uma renova\u00e7\u00e3o com os franceses.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso escolheu trocar a Alpine pela Aston Martin (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil agradar o Pr\u00edncipe das Ast\u00farias. Alonso n\u00e3o ficou feliz com a proposta de apenas um ano e gostou do projeto apresentado pela Aston Martin<\/strong>, diga-se o contrato de dois anos com bom sal\u00e1rio<\/a>. Internamente, a rela\u00e7\u00e3o com Otmar Szafnauer<\/strong> tamb\u00e9m n\u00e3o era das melhores, e o chefe da Alpine inclusive s\u00f3 ficou sabendo da sa\u00edda do espanhol pela pr\u00f3pria imprensa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Alonso n\u00e3o optou apenas por deixar uma equipe na qual tinha um forte papel de l\u00edder, mas sim uma Alpine<\/strong> que viveu em 2022 seu melhor ano desde 2018, quando ainda era Renault. Mais do que isso, deu um bolo no time com o qual conquistou seus dois t\u00edtulos em 2005 e 2006 sem mostrar muito remorso pela forma com que as coisas aconteceram.<\/p>\n\n\n\n

A Alpine, que na pista andava bem com Fernando e Esteban, viveu um drama no mercado de pilotos. A escolha \u00f3bvia para substituir o bicampe\u00e3o seria Oscar Piastri<\/strong>, piloto da academia de juniores e ent\u00e3o atual campe\u00e3o da F\u00f3rmula 2. Mas, em um roteiro praticamente id\u00eantico ao de \u00c1lex Palou<\/strong>, piloto da Ganassi <\/strong>na Indy<\/strong> que negou em suas redes sociais um comunicado oficial da pr\u00f3pria equipe anunciando sua renova\u00e7\u00e3o de contrato<\/a>, Piastri tamb\u00e9m refutou o comunicado da Alpine que o anunciava como piloto do time para 2023. O destino de ambos parecia ser o mesmo: a McLaren<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso pontuou em dez corridas seguidas (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No final das contas, ambos os casos acabaram em disputas em tribunais. Na justi\u00e7a federal americana, a McLaren viu Palou chegar a um acordo com a Ganassi e decidir permanecer no time na Indy. Mas, na F\u00f3rmula 1, o Conselho de Reconhecimento de Contratos (CRB) decidiu a favor do time brit\u00e2nico<\/a>, alegando que a Alpine n\u00e3o tinha v\u00ednculo com o australiano. A falta de clareza dos franceses, que ficaram divididos entre Alonso e Piastri, acabou deixando o time de Enstone de m\u00e3os vazias.<\/p>\n\n\n\n

Sem suas duas primeiras op\u00e7\u00f5es, a Alpine partiu ent\u00e3o para um verdadeiro processo de vestibular para decidir quem seria o companheiro de Ocon. Mas a seletiva j\u00e1 tinha um claro favorito: Pierre Gasly<\/strong>. O imbr\u00f3glio era com a AlphaTauri<\/strong>, sua equipe por cinco anos na F\u00f3rmula 1, e que queria um substituto empolgante o suficiente para liberar o franc\u00eas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O nome favorito do time de Faenza era o de Colton Herta<\/strong>, joia americana da Indy, mas Herta, que nunca negou o desejo de se mudar para a F1, acabou sendo impossibilitado de acertar com a AlphaTauri, j\u00e1 que n\u00e3o possu\u00eda os pontos necess\u00e1rios para obter a superlicen\u00e7a<\/a>.\u00a0Sem Colton \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, Nyck De Vries<\/strong>, campe\u00e3o da F\u00f3rmula 2 em 2019, virou o nome da vez. <\/p>\n\n\n\n

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Alonso e Ocon se estranharam na corrida sprint em Interlagos (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O holand\u00eas teve uma oportunidade de ouro com a Williams<\/strong> no GP da It\u00e1lia e tirou proveito. De Vries terminou a prova em nono, conquistando pontos importantes para o time de Grove, mas mais do que isso: certificando para as equipes da F\u00f3rmula 1 que merecia uma chance como titular. Uma temporada sem brilho da academia de pilotos da Red Bull acabou abrindo as portas para De Vries na AlphaTauri e liberou Gasly do seu mart\u00edrio para ser oficialmente anunciado na Alpine.<\/p>\n\n\n\n

Situa\u00e7\u00e3o de pilotos para 2023 acertada, a Alpine passou a ter que se preocupar com a dupla de 2022, j\u00e1 que a rela\u00e7\u00e3o de Alonso com Ocon azedava cada vez mais. Dois toques na corrida sprint em S\u00e3o Paulo, que acabaram prejudicando a corrida de ambos, gerou uma s\u00e9rie de acusa\u00e7\u00f5es entre os pilotos<\/a> e resultou em uma nota de tom amea\u00e7ador de Otmar Szafnauer. No dia seguinte, os dois deixaram as diferen\u00e7as de lado, com o espanhol terminando em quinto e o franc\u00eas fechando em oitavo, praticamente garantindo o quarto lugar no Mundial de Construtores na briga contra a McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Depois de do quinto posto em Interlagos, a temporada de 2022 terminaria de forma infelizmente comum para Alonso: um \u00faltimo abandono no GP de Abu Dhabi, com apenas 27 das 55 voltas completadas. Nas contas do espanhol, foram cerca de 60 pontos que ficaram pelo caminho com os problemas mec\u00e2nicos<\/a>, resultados que o jogariam da nona para a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o dos pilotos.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso estreou oficialmente na Aston Martin no teste de fim de ano em Abu Dhabi (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Muita coisa pesou na decis\u00e3o de Fernando de deixar a Alpine, que pode ser considerada sua casa na F\u00f3rmula 1. Seja a rela\u00e7\u00e3o com Szafnauer e Ocon, o contrato curto ou os problemas mec\u00e2nicos inaceit\u00e1veis na vis\u00e3o do espanhol<\/a>. A verdade \u00e9 que a Aston Martin restou como \u00faltima possibilidade de projeto a longo prazo com Alonso como personagem principal, e o espanhol acabou embarcando na aventura. <\/p>\n\n\n\n

Conhecido por suas escolhas que n\u00e3o deram certo ao longo da carreira na F\u00f3rmula 1, o bicampe\u00e3o tenta um \u00faltimo tiro no escuro em busca do terceiro t\u00edtulo. O teste de p\u00f3s-temporada em Abu Dhabi foi animador<\/a>, mas \u00e9 dif\u00edcil tirar qualquer tipo de conclus\u00e3o a partir dele. Alonso<\/strong> certamente tem potencial para brigar novamente no topo, mas se a Aston Martin ser\u00e1 capaz de entregar um carro \u00e0 altura \u00e9 algo que s\u00f3 iremos saber com o tempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fernando Alonso mostrou em 2022 que ainda tem muita lenha para queimar na F\u00f3rmula 1, mas decis\u00e3o de deixar Alpine por Aston Martin pode custar os \u00faltimos anos do bicampe\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000597379,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[524,20491,309,1579,302,147,1357,176,180,26841,31203,1491,1556,2916,477,676,33097,26939,210],"42wp_author":[47144],"class_list":["post-106524","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alphatauri","tag-alpine","tag-aston-martin","tag-colton-herta","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2022","tag-fernando-alonso","tag-formula-1","tag-formula-1-2022","tag-gp-da-arabia-saudita-2022","tag-grande-premio","tag-nyck-de-vries","tag-oscar-piastri","tag-otmar-szafnauer","tag-pierre-gasly","tag-retrospectiva-2022","tag-retrospectiva-f1","tag-sebastian-vettel","42wp_author-andre-netto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106524\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000597379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106524"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}