{"id":106653,"date":"2022-12-13T04:00:00","date_gmt":"2022-12-13T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2022-f1-vende-falsa-revolucao-regulamento-precisa-amadurecer\/"},"modified":"2022-12-13T01:24:20","modified_gmt":"2022-12-13T04:24:20","slug":"retrospectiva-2022-f1-vende-falsa-revolucao-regulamento-precisa-amadurecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2022-f1-vende-falsa-revolucao-regulamento-precisa-amadurecer\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2022: F1 vende falsa revolu\u00e7\u00e3o em regulamento que ainda precisa amadurecer"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, a <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> viveu sua t\u00e3o aguardada revolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. O conjunto de regras que mudou os carros da <strong>maior categoria do esporte a motor <\/strong>chegou com um ano de atraso em decorr\u00eancia da <strong>pandemia<\/strong> da <strong>Covid-19<\/strong> e gerou muita dor de cabe\u00e7a entre pilotos e equipes. A <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-formula-1-revolucao-batalha-epica\/\" class=\"ek-link\">ado\u00e7\u00e3o do efeito solo \u2013 um resgate de um passado ousado e criativo do Mundial<\/a> \u2013 se mostrou mais complexo do que o imaginado inicialmente, e isso temperou o campeonato. No entanto, a propaganda de que a F1 se tornaria mais equilibrada e imprevis\u00edvel naufragou. A verdade \u00e9 que o regulamento precisa de muitos ajustes ainda e tempo de matura\u00e7\u00e3o, em meio a outras batalhas no campo pol\u00edtico e financeiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De toda a forma, a mudan\u00e7a do <strong>conceito aerodin\u00e2mico<\/strong>, entre outros fatores, tinha como objetivo aproximar as equipes de ponta entre si e tamb\u00e9m reduzir a diferen\u00e7a de performance para o bloco intermedi\u00e1rio. A ideia central era criar uma forma de facilitar as ultrapassagens, o que proporcionaria corridas mais emocionantes. Inclusive, foram essas palavras que a chefia da F1 usou para vender o regulamento. As equipes trabalharam intensamente em cima dessas regras \u2013 alguns times chegaram a renunciar ao campeonato 2021 por conta das novas normas. A <strong>Ferrari<\/strong> foi uma das primeiras a reajustar o foco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GUIA DA F\u00d3RMULA 1 2022: F1 VOLTA AO PASSADO PARA ACERTAR FUTURO E EQUILIBRAR GRID\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/eYqoq1BcvOM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/retrospectiva-2022-do-efeito-solo-ao-implacavel-max-verstappen-f1-vive-extremos\/\" class=\"ek-link\">Retrospectiva 2022: Do efeito-solo ao implac\u00e1vel Verstappen: F1 vive extremos<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/retrospectiva-2022-red-bull-consegue-proeza-acabar-ano-perfeito-envolvida-polemicas\/\" class=\"ek-link\">Retrospectiva 2022: Red Bull consegue proeza de acabar ano perfeito envolvida em pol\u00eamicas<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de uma altera\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica, outros elementos tamb\u00e9m pesaram na avali\u00e7\u00e3o geral da efic\u00e1cia do regulamento, sendo o mais significativo o <strong>teto or\u00e7ament\u00e1rio<\/strong>. Al\u00e9m de um conjunto restrito de regras, sem muita margem para manobra, os times tiveram de pensar nos gastos \u2013 bem menores agora. Ent\u00e3o, o desenvolvimento, certamente, foi mais lento e cuidadoso. Tudo sem contar uma consequ\u00eancia direta do efeito solo que colocou muita gente para pensar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se antes toda a efici\u00eancia aerodin\u00e2mica vinha das asas e de ap\u00eandices, agora o <strong>downforce<\/strong> passou a ser gerado pelo fundo do carro. O F1 ficou mais limpo, mas igualmente complexo. E por causa dessa concep\u00e7\u00e3o, os pilotos se deparam logo nos primeiros quil\u00f4metros com o chamado porpoising \u2013 ou seja, agressivas oscila\u00e7\u00f5es verticais por conta da diferen\u00e7a de press\u00e3o aerodin\u00e2mica entre a parte superior e inferior dos carros em alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quer dizer, os carros come\u00e7aram a saltar nos trechos de reta. Todas as equipes sofreram com esse fen\u00f4meno \u2013 algumas em maior outras em menor n\u00edvel. Portanto, quase que toda a primeira parte da temporada ficou focada nessa particularidade. Tanto que a <strong>FIA<\/strong> (<strong>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong>) <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-confirma-limite-quiques-flexao-assoalho-partir-belgica\/\" class=\"ek-link\">precisou intervir na segunda fase da temporada, impondo m\u00e9tricas para as oscila\u00e7\u00f5es<\/a>. A rea\u00e7\u00e3o da entidade foi alvo de cr\u00edticas, especialmente porque a <strong>Mercedes<\/strong> foi quem mais se queixou dos quiques \u2013 isso porque a equipe alem\u00e3 foi tamb\u00e9m quem mais enfrentou problemas com os quiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Este carro, na fase inicial, meio que desafiou todas as caracter\u00edsticas normais que voc\u00ea experimentaria ao longo de toda a sua carreira de piloto&#8221;, contou <strong>Lewis Hamilton<\/strong> sobre o problem\u00e1tico W13.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/mercedes-lewishamilton-02-4-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-632174\"\/><figcaption>A Mercedes apostou em um projeto extremo, com sidepods finos. Ainda assim, a performance deixou a desejar (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>octacampe\u00e3 <\/strong>foi a surpresa do ano porque n\u00e3o se entendeu com o projeto que concebeu e que a deixou longe de qualquer disputa de t\u00edtulo \u2013 \u00e9 bem verdade que isso tamb\u00e9m contribuiu para a aus\u00eancia de uma revanche ou uma maior disputa com Verstappen. A <strong>Ferrari<\/strong>, por sua vez, come\u00e7ou bem o ano, com um carro que, embora tamb\u00e9m convivesse com os saltos, gerava enorme downforce. Acontece que os italianos deixaram a briga pelo campeonato por erros de pilotos, estrat\u00e9gia e comando. Na real, quem melhor interpretou mesmo o regulamento foi a <strong>Red Bull<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O grupo de projetistas liderado por <strong>Adrian Newey<\/strong>,<strong> Pierre Wach\u00e9 <\/strong>e<strong> Rob Marshal<\/strong>l criou um carro muito eficiente e trilhou o caminho do bi para Max Verstappen. O RB18 n\u00e3o tinha o downforce como grande arma, o segredo foi mesmo a velocidade final e o extremo cuidado com os pneus. O carro taurino compreendia um delicado equilibrado que o fez ser r\u00e1pido nas mais diferentes pistas. N\u00e3o \u00e0 toa a equipe venceu 17 das 22 etapas da temporada \u2013 15 apenas com o holand\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Nosso carro foi muito dif\u00edcil de ajustar na primeira parte da temporada. Reconhecemos nossa pequena janela de trabalho como um ponto fraco e trabalhamos nisso especificamente. Al\u00e9m disso, perdemos peso. Isso n\u00e3o s\u00f3 ajudou em uma volta, mas tamb\u00e9m reduziu o desgaste dos pneus. Isso \u00e9 uma fun\u00e7\u00e3o da carga aerodin\u00e2mica sobre os pneus, seja peso ou downforce&#8221;, avaliou Newey ao fim do ano em declara\u00e7\u00e3o \u00e0 revista Auto Motor und Sport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A aerodin\u00e2mica funciona em uma janela menor e os pneus s\u00e3o mais sens\u00edveis do que costumavam ser [em regulamentos anteriores]. O pneu dianteiro estava um pouco mais fraco do que o esperado, o que tornou mais dif\u00edcil ajustar os carros perfeitamente&#8221;, completou o engenheiro ingl\u00eas, revelando tamb\u00e9m os desafios encontrados pela campe\u00e3: o peso foi um problema para quase todo mundo, exce\u00e7\u00e3o apenas da Alfa Romeo que tinha um modelo bem pr\u00f3ximo do limite do regulamento. A Red Bull, em compensa\u00e7\u00e3o, chegou a ficar 20kg acima. \u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/000_32P46AV-1024x743.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-635504\"\/><figcaption>Verstappen: bicampe\u00e3o e dono do recorde de vit\u00f3rias em uma mesma temporada na F1 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, o regulamento em si n\u00e3o foi capaz de frear um dom\u00ednio, ainda que n\u00e3o tenha sido uma superioridade como a que a Mercedes imp\u00f4s na Era H\u00edbrida. Outro fator que mostra como as novas regras ainda t\u00eam um longo caminho pela frente \u00e9 a depend\u00eancia do<strong> DRS<\/strong> \u2013 a popular <strong>asa m\u00f3vel<\/strong> <strong>traseira<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ideia por tr\u00e1s do efeito solo foi reduzir o arrasto, a turbul\u00eancia para quem tenta seguir o carro da frente \u2013 porque essa era a grande cr\u00edtica: por conta das asas e ap\u00eandices, o ar sujo atr\u00e1s impedia que um duelo maior, por conta da perda dr\u00e1stica de efici\u00eancia aerodin\u00e2mica. Neste ano, de fato, a nova concep\u00e7\u00e3o ajudou a minimizar, mas n\u00e3o completamente. Ent\u00e3o, o DRS seguiu como um elemento importante na hora de superar um advers\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Acho que voc\u00ea pode seguir mais de perto, h\u00e1 menos efeito de arrasto tamb\u00e9m. N\u00f3s provavelmente dependemos mais do DRS do que no passado. A parte interessante seria tirar o DRS e ver como as corridas realmente seriam, se voc\u00ea conseguiria ultrapassar muito melhor do que no passado&#8221;, afirmou <strong>Sebastian Vettel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSou um pouco cauteloso com o DRS, porque foi trazido como uma assist\u00eancia para ajudar nas ultrapassagens, mas agora parece que \u00e9 a \u00fanica coisa que nos permite ultrapassar. Ent\u00e3o, idealmente, temos um novo regulamento que nos permite acompanhar e competir sem o DRS. O DRS n\u00e3o est\u00e1 na categoria h\u00e1 70 anos. Foi trazido h\u00e1 10 anos para ajudar, como um experimento.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Ainda estamos no in\u00edcio do projeto. Definitivamente, voc\u00ea pode seguir mais de perto. Ultrapassar ainda \u00e9 dif\u00edcil, mas deve ser um esfor\u00e7o, e uma recompensa quando voc\u00ea consegue&#8221;, completou o tetracampe\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda assim, a temporada sofreu. Ap\u00f3s o per\u00edodo de &#8216;aclimata\u00e7\u00e3o&#8217;, a Red Bull e Verstappen tomaram a frente e jamais estiveram sob amea\u00e7a. E apesar dos abandonos na fase inicial do campeonato, a equipe errou o acerto apenas em uma oportunidade: em <strong>S\u00e3o Paulo<\/strong>, nada funcionou para os taurinos, que se viram longe de qualquer briga por vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/201494188162__MG_018520copia_DMa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-369848\"\/><figcaption>O DRS seguiu ditando o jogo na F1 2022 (Foto: Xavi Bonilla)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No restante das etapas, Max fez parecer tudo muito f\u00e1cil \u2013 em fun\u00e7\u00e3o, especialmente, de seu talento e da excel\u00eancia dos energ\u00e9ticos. S\u00f3 que, de modo geral, as provas seguiram muito previs\u00edveis, mesmo com os diferentes pneus e condi\u00e7\u00f5es adversas. Das 22 etapas do calend\u00e1rio, apenas duas se destacaram como realmente dentro daquilo que se imaginou para esse regulamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na <strong>Inglaterra<\/strong>, apesar do susto com o acidente de <strong>Guanyu Zhou<\/strong> logo na largada, a corrida foi de tirar o f\u00f4lego \u2013 varia\u00e7\u00e3o de estrat\u00e9gias, mais de uma equipe na briga pela vit\u00f3ria e disputas reais por posi\u00e7\u00e3o. J\u00e1 em S\u00e3o Paulo, a pista de Interlagos foi palco de uma prova emocionante, com disputas acirradas e equil\u00edbrio de for\u00e7as. O triunfo da Mercedes diz muito sobre tudo que aconteceu na Zona Sul da capital paulista no in\u00edcio de novembro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, h\u00e1 potencial na ado\u00e7\u00e3o e no desenvolvimento do efeito solo, mas n\u00e3o ser\u00e1 imediato. Como efeito de compara\u00e7\u00e3o, durante a Era H\u00edbrida, a F1 at\u00e9 passou por mudan\u00e7as aerodin\u00e2micas, mas a esquadra chefiada por Toto Wolff sempre esteve na frente. A \u00fanica derrota aconteceu somente no \u00faltimo ano das regras, depois de oito temporadas de dom\u00ednio. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ainda que de maneira tardia, a F\u00f3rmula 1 enfim foi capaz de promover uma importante mudan\u00e7a de regulamento em 2022. As novas regras foram vendidas com a promessa de corridas melhores e imprevis\u00edveis. N\u00e3o foi o que se viu. A Retrospectiva 2022 analisa os efeitos da chamada revolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do Mundial<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000634669,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[546,209,1357,207,180,800,87,203,82,1117,1645,562,759,204,150,25319],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-106653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-mundial-de-construtores","tag-mundial-de-pilotos","tag-novo-regulamento","tag-recordes","tag-red-bull","tag-toto-wolff","tag-vitorias","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000634669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106653"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}