{"id":106858,"date":"2022-12-02T12:12:37","date_gmt":"2022-12-02T15:12:37","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/f2-revela-planos-direcao-hidraulica-novo-chassi-mas-alerta-nao-pode-custar-fortuna\/"},"modified":"2022-12-02T15:01:39","modified_gmt":"2022-12-02T18:01:39","slug":"f2-revela-planos-direcao-hidraulica-novo-chassi-mas-alerta-nao-pode-custar-fortuna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f2\/f2-revela-planos-direcao-hidraulica-novo-chassi-mas-alerta-nao-pode-custar-fortuna\/","title":{"rendered":"F2 revela planos de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica em novo chassi, mas alerta: “N\u00e3o pode custar fortuna”"},"content":{"rendered":"\n

A F2 tem uma troca de chassis prevista para 2024, e o desejo de Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, e Bruno Michel, diretor-executivo do campeonato, \u00e9 de buscar ferramentas t\u00e9cnicas para acomodar as diferen\u00e7as f\u00edsicas entre pilotos e pilotas, mas evitar que os custos da categoria aumentem.<\/p>\n\n\n\n

Tatiana Calder\u00f3n, pilota colombiana que fez corridas da F\u00f3rmula 2 em 2022 pela Charouz, declarou anos atr\u00e1s que pilotar um carro de F\u00f3rmula 1 era mais f\u00e1cil que os F2 e F3 por conta da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Calder\u00f3n chegou a ser pilota de testes da Sauber\/Alfa Romeo. Bruno afirmou que leva a s\u00e9rio a possibilidade de adicionar a fun\u00e7\u00e3o no carro ap\u00f3s sugest\u00e3o do presidente da FIA. <\/p>\n\n\n\n

“Estamos levando este assunto a s\u00e9rio, \u00e9 claro, e especialmente por vir do Ben Sulayem”, contou Michel. “N\u00f3s sabemos que precisamos ter certeza que n\u00e3o ser\u00e1 um problema para pilotas. \u00c9 toda a ideia do que estamos fazendo”, seguiu, em conversas com jornalistas durante a etapa de Abu Dhabi da F\u00f3rmula 2.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do desejo, h\u00e1 a preocupa\u00e7\u00e3o sobre os custos do novo chassi com dire\u00e7\u00e3o hidra\u00falica. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 de manter a categoria, que atualmente tem 11 equipes, financeiramente sustent\u00e1vel. O objetivo tamb\u00e9m \u00e9 de ter um equil\u00edbrio com as tecnologias da F\u00f3rmula 1, evitando que os modelos fiquem t\u00e3o defasados.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Drugovich, o atual campe\u00e3o da F\u00f3rmula 2 (Foto: Dutch Photo Agency)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“Do outro lado, n\u00e3o queremos deixar o carro complicado se n\u00e3o for necess\u00e1rio. Ent\u00e3o, sempre \u00e9 algo. \u00c9 dif\u00edcil, mas vamos tomar a decis\u00e3o certa, e como disso, fazer a decis\u00e3o com a FIA”, completou.<\/p>\n\n\n\n

A \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o de chassis da<\/a> F\u00f3rmula 2 aconteceu em 2018, ao mesmo tempo em que o Halo passou a ser obrigat\u00f3rio nas categorias de monopostos. A quest\u00e3o de custos \u00e9 a grande preocupa\u00e7\u00e3o no pr\u00f3ximo lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

“Por \u00faltimo, e mais importante, precisamos fazer um carro que n\u00e3o v\u00e1 custar uma fortuna. \u00c9 isso \u00e9 a grande dificuldade que temos, porque tudo que disse antes s\u00e3o custos adicionais, e precisamos chegar ao outro lado para ter certeza que n\u00e3o vamos matar os times, porque eles v\u00e3o ter de comprar um carro que vai custar muito mais dinheiro do que no passado. Precisamos ter cuidado sobre isso, n\u00e3o s\u00f3 sobre o carro em si, mas as partes extras que v\u00e3o ser compradas durante a temporada”, concluiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A F\u00f3rmula 2 tem uma mudan\u00e7a de chassi prevista para 2024, e categoria quer buscar ferramentas para adicionar dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica nos carros, ao mesmo tempo em que reduzem custos<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000635263,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[934,111,29651,2208,32407,1491,28285,25517],"42wp_author":[47119],"class_list":["post-106858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f2","tag-bruno-michel","tag-f2","tag-f2-2022","tag-formula-2","tag-formula-2-2023","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-tatiana-calderon","42wp_author-gabriel-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000635263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106858"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}