{"id":106931,"date":"2022-11-29T04:00:00","date_gmt":"2022-11-29T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2022-lucas-di-grassi-historia-sergio-sette-camara-milagre-formula-e\/"},"modified":"2022-11-29T10:42:21","modified_gmt":"2022-11-29T13:42:21","slug":"retrospectiva-2022-lucas-di-grassi-historia-sergio-sette-camara-milagre-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2022-lucas-di-grassi-historia-sergio-sette-camara-milagre-formula-e\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2022: Di Grassi faz hist\u00f3ria e Sette C\u00e2mara alcan\u00e7a milagre na F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E<\/strong> j\u00e1 est\u00e1 em seus preparativos finais para o in\u00edcio da pr\u00e9-temporada de 2023, e os dois brasileiros que disputam o grid da categoria \u2014 Lucas Di Grassi<\/strong> e S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong> \u2014 est\u00e3o confirmados para mais um campeonato no ano que vem, ambos em novas equipes. Mas olhando para o que se passou em 2022, como foi a temporada do Brasil na F\u00f3rmula E? \u00c9 isso que o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> relembra na retrospectiva desta ter\u00e7a-feira (29).<\/p>\n\n\n\n

Campe\u00e3o da F\u00f3rmula E na temporada 2016\/2017 pela Audi, Di Grassi defendeu uma equipe diferente na categoria pela primeira vez em 2022. Em seu \u00fanico ano pela Venturi<\/strong>, j\u00e1 que o brasileiro est\u00e1 fechado com a<\/a> Mahindra <\/strong>para 2023, Lucas viveu um in\u00edcio de campeonato claudicante. Demorou um certo tempo a se encontrar com o carro da equipe monegasca, mas subiu de ritmo na segunda metade da temporada e terminou o ano consideravelmente em alta.<\/p>\n\n\n\n

As duas primeiras corridas do ano, em Diriyah<\/strong>, trouxeram um bom in\u00edcio de campeonato ao brasileiro: um quinto <\/strong>lugar e um p\u00f3dio, em terceiro<\/strong>, que lhe valeram 25 pontos no primeiro fim de semana. No entanto, as boas atua\u00e7\u00f5es rarearam a partir da\u00ed \u2014 nas cinco etapas seguintes, Lucas saiu zerado em tr\u00eas e somou apenas 12 pontos<\/strong>, resultados que o afastaram da briga pelo topo.<\/p>\n\n\n\n

A segunda metade da temporada, entretanto, apresentou um Di Grassi consideravelmente mais consistente. Ainda que tenha novamente zerado em Nova York 2<\/strong> e Seul 2<\/strong>, o brasileiro anotou 60 pontos <\/strong>nas seis corridas que definiram o campeonato \u2014 NY<\/strong>, Londres <\/strong>e Seul<\/strong>. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, seu companheiro Edoardo Mortara <\/strong>marcou 30 tentos <\/strong>no mesmo per\u00edodo, sendo 25 deles no eP de Seul 2 \u2014 quando venceu.<\/p>\n\n\n\n

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Di Grassi subiu de n\u00edvel no fim da temporada e chegou ao \u00e1pice de 2022 com a vit\u00f3ria em Londres (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O eP de Londres 2<\/strong> reservou a melhor atua\u00e7\u00e3o de Lucas no ano<\/a>, com um misto de velocidade e estrat\u00e9gia que n\u00e3o havia aparecido na temporada at\u00e9 ali. Em um fim de semana at\u00e9 ent\u00e3o dominado pelo brit\u00e2nico Jake Dennis<\/strong>, o brasileiro surgiu no fim da segunda corrida para tomar a ponta do piloto da casa na base da estrat\u00e9gia, garantindo que n\u00e3o cederia a lideran\u00e7a na reta final.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com o modo de ataque de Dennis ativado, Di Grassi segurou a ponta at\u00e9 o fim e conquistou sua \u00fanica vit\u00f3ria em 2022, que acabou sendo tamb\u00e9m sua \u00fanica pela Venturi. Ainda que n\u00e3o tenha brigado pelo t\u00edtulo, o ano ser\u00e1 memor\u00e1vel para Lucas: foi nesta temporada que ele bateu tr\u00eas marcas hist\u00f3ricas na F\u00f3rmula E \u2014 maior n\u00famero de vit\u00f3rias<\/a> da categoria, primeiro piloto a alcan\u00e7ar 100 corridas<\/a> e primeiro a bater a marca de 1.000 pontos<\/a>. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa.<\/p>\n\n\n\n

Se faltou algo a Di Grassi, foi conseguir resultados melhores em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o. O brasileiro, um dos maiores nomes da hist\u00f3ria da categoria, n\u00e3o conseguiu largar da posi\u00e7\u00e3o de honra uma vez sequer durante o ano. Pior, viu o companheiro Mortara anotar suas duas primeiras poles e j\u00e1 encostar em Lucas, que conseguiu apenas tr\u00eas ao longo de sua carreira na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

Jean-\u00c8ric Vergne e S\u00e9bastien Buemi, com 98 corridas no curr\u00edculo \u2014 duas a menos que Di Grassi \u2014 j\u00e1 conquistaram 15 e 14 poles, respectivamente, e s\u00e3o os l\u00edderes no quesito.<\/p>\n\n\n\n

Sette C\u00e2mara<\/strong>, por outro lado, entrou em 2022 ciente de que teria um desafio bem diferente. Tudo come\u00e7ou na concep\u00e7\u00e3o do carro da Dragon <\/strong>para a Era Gen2<\/strong> da F\u00f3rmula E, com um erro de c\u00e1lculo que fazia com que o monoposto basicamente drenasse a energia de sua pr\u00f3pria bateria \u2014 algo catastr\u00f3fico nas corridas da categoria, baseadas nesse gerenciamento.<\/p>\n\n\n\n

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Trabalho de Sette C\u00e2mara na Dragon lhe rendeu outro contrato no grid para 2023 (Foto: F\u00f3rmula E)Free Practice 01<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ou seja, apesar de ser um carro ‘normal’ em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o, o Penske EV-5<\/strong> via sua energia se esvair durante as corridas, sem a possibilidade de fazer o gerenciamento t\u00e3o necess\u00e1rio para as corridas da categoria. Assim, S\u00e9rgio passou a temporada inteira buscando um ponto que tirasse a equipe do zero entre os Construtores, o que resultou em alguns epis\u00f3dios curiosos pelo caminho.<\/p>\n\n\n\n

O principal deles aconteceu na ExCel Arena, em Londres, na corrida que consagrou a vit\u00f3ria de Jake Dennis \u2014 a primeira daquele fim de semana<\/a>. Sette C\u00e2mara ocupava um nono lugar consistente nas \u00faltimas voltas da corrida, quando uma pane no sistema do carro revelou que a porcentagem de energia mostrada pelo painel era significativamente maior do que a quantidade real de bateria restante do carro.<\/p>\n\n\n\n

Revoltado com a frustra\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos minutos, o brasileiro precisou encarar seu \u00fanico abandono da temporada e recolheu aos boxes na \u00faltima volta, j\u00e1 sem energia para continuar na disputa. “Eu estou parecendo um palha\u00e7o, e todos acham que sou um idiota”<\/a>, disparou S\u00e9rgio na ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, nada como um dia ap\u00f3s o outro, n\u00e3o \u00e9 mesmo? Na segunda corrida do fim de semana, o grande nome da Dragon era Antonio Giovinazzi <\/strong>\u2014 que fez temporada terr\u00edvel, mas garantiu a terceira posi\u00e7\u00e3o no grid daquela disputa como \u00fanico ponto alto de 2022 \u2014, enquanto Sette C\u00e2mara sairia apenas em 19\u00ba e claramente desapontado depois da decep\u00e7\u00e3o do dia anterior.<\/p>\n\n\n\n

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Sette C\u00e2mara j\u00e1 participa dos primeiros testes com o carro Gen3 da NIO (Foto: NIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Pois o brasileiro escalou o pelot\u00e3o pouco a pouco, sempre se mantendo longe de acidentes e gerenciando a parca bateria do carro da Dragon, o que lhe possibilitou aproveitar algumas circunst\u00e2ncias para buscar o top-10. Com mais um abandono de Giovinazzi por n\u00e3o conseguir lidar com o uso de energia, S\u00e9rgio agarrou a oportunidade e assumiu o d\u00e9cimo lugar com menos de oito minutos para o fim da corrida. Mitch Evans <\/strong>ainda abandonaria no fim, o que concedeu dois tentos ao brasileiro de uma vez.<\/p>\n\n\n\n

A compara\u00e7\u00e3o com o companheiro de equipe, nesse caso, n\u00e3o indica o real n\u00edvel do brasileiro. Giovinazzi foi o pior piloto da temporada com sobras, e seus oito abandonos em 16 corridas atestam isso. Enquanto o italiano ex-F1 n\u00e3o soube lidar com o gerenciamento de energia, Sette C\u00e2mara entendeu as limita\u00e7\u00f5es do carro e jogou tudo em pistas nas quais sabia que as caracter\u00edsticas poderiam favorec\u00ea-lo.<\/p>\n\n\n\n

Foi assim que o brasileiro conseguiu colocar o limitado carro no top-10 do grid de largada em algumas oportunidades, como os quartos lugares em Nova York <\/strong>e Londres<\/strong>, o s\u00e9timo posto em Berlim <\/strong>e a oitava coloca\u00e7\u00e3o em Seul<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No ano que vem, Sette C\u00e2mara j\u00e1 tem um novo destino: a NIO<\/strong>, que ter\u00e1 o brasileiro e Dan Ticktum <\/strong>como titulares. O desafio, novamente, ser\u00e1 grande \u2014 a equipe s\u00f3 ficou \u00e0 frente da Dragon na F\u00f3rmula E 2021\/2022. Ainda assim, ao menos demonstrou competitividade, algo que a equipe americana n\u00e3o conseguiu ter. <\/p>\n\n\n\n

No ano de estreia da Era Gen3, o time chin\u00eas espera aproveitar os testes para subir o n\u00edvel e oferecer ao brasileiro a possibilidade de brigar pelo top-10 regularmente nas corridas, e n\u00e3o apenas nas classifica\u00e7\u00f5es como em 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em primeiro \u2014 e \u00fanico \u2014 ano de Venturi, Lucas Di Grassi demorou a engrenar, mas subiu o n\u00edvel na reta final. S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara, por outro lado, conseguiu dois pontos milagrosos \u2014 que poderiam ser quatro \u2014 com uma Dragon que n\u00e3o conseguia competir<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000600720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[456,970,1860,949,379,27903,840,28327,1601,1491,30103,28285,966,1172,375,1025,660],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-106931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-antonio-giovinazzi","tag-audi","tag-dragon","tag-edoardo-mortara","tag-fe","tag-fe-2022","tag-formula-e","tag-formula-e-2022","tag-gen3","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-lucas-di-grassi","tag-mahindra","tag-nio","tag-sergio-sette-camara","tag-venturi","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106931"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106931\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000600720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106931"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=106931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}