{"id":107022,"date":"2022-11-23T10:08:53","date_gmt":"2022-11-23T13:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-desenvolvimento-pode-suficiente-2022-paramos-cedo\/"},"modified":"2022-11-23T17:53:28","modified_gmt":"2022-11-23T20:53:28","slug":"ferrari-desenvolvimento-pode-suficiente-2022-paramos-cedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-desenvolvimento-pode-suficiente-2022-paramos-cedo\/","title":{"rendered":"Ferrari diz que desenvolvimento “pode n\u00e3o ter sido suficiente” em 2022: “Paramos cedo”"},"content":{"rendered":"\n

A Ferrari<\/strong> come\u00e7ou a temporada 2022 dando mostras de que voltaria \u00e0 briga pelo t\u00edtulo mundial da F\u00f3rmula 1<\/strong>, inclusive com o 1-2 de Charles<\/strong> Leclerc<\/strong> e Carlos<\/strong> Sainz<\/strong> no GP do Bahrein<\/strong>, mas tudo n\u00e3o passou de um breve devaneio. Max<\/strong> Verstappen<\/strong> e Red<\/strong> Bull<\/strong> dominaram completamente o campeonato e levaram as duas ta\u00e7as em disputa com sobras, e Mattia Binotto <\/strong>\u2014 chefe da equipe italiana \u2014 acredita que o conceito do RB18 foi primordial para que os taurinos pudessem evoluir melhor o carro ao longo do ano.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que tivemos alguns fatores”, disse Binotto ao portal Motorsport.com<\/em>. “Primeiro de tudo, em termos de desenvolvimento, a Red Bull tinha uma rota clara \u2014 que era reduzir o peso do carro. Esse n\u00e3o era nosso caso. Eles sabiam que precisavam tirar aquela performance daquele carro. Foi mais complicado em nosso caso, porque precisamos passar pelo desenvolvimento aerodin\u00e2mico”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Binotto disse que, al\u00e9m da diferen\u00e7a conceitual entre os monopostos de Ferrari e Red Bull, o limite de gastos determinado pelo teto or\u00e7ament\u00e1rio tamb\u00e9m foi uma quest\u00e3o<\/a> em Maranello. Assim, o italiano afirmou que a op\u00e7\u00e3o de parar o desenvolvimento do carro cedo em 2022 n\u00e3o foi apenas pensando na pr\u00f3xima temporada, mas tamb\u00e9m em se manter dentro das regras.<\/p>\n\n\n\n

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Binotto acredita que evolu\u00e7\u00e3o da Red Bull foi mais linear do que a Ferrari ao longo de 2022 (Foto: Scuderia Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Assim, tivemos que tentar melhorar o conceito do carro e tamb\u00e9m o ponto de vista aerodin\u00e2mico”, salientou. “Se eu olhar para o passado, talvez o desenvolvimento n\u00e3o tenha sido suficiente. Paramos muito cedo, n\u00e3o apenas por uma escolha pr\u00f3pria, mas devido aos gastos. Mas precisamos revisar algumas coisas”, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00f3s tomamos a decis\u00e3o certa em parar o desenvolvimento t\u00e3o cedo, em termos de prioridade entre 2022 e 2023? N\u00e3o sei”, admitiu. “Acho que apenas o ano de 2023 pode nos dizer o que foi acertado e o que n\u00e3o foi”, disse.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, a Ferrari terminou os dois campeonatos longe da Red Bull. No Mundial de Pilotos, Verstappen garantiu o t\u00edtulo na 18\u00aa etapa, no Jap\u00e3o, e fechou o ano com 454 pontos \u2014 Charles Leclerc, por outro lado, somou 308 e ficou com o segundo lugar. No Mundial de Construtores, os taurinos sobraram com 759 pontos, enquanto o time italiano terminou com 554 e ficou bem mais pr\u00f3ximo da Mercedes \u2014 que alcan\u00e7ou 515 tentos.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc abriu o ano como postulante ao t\u00edtulo mundial, mas encerrou 2022 brigando pelo segundo lugar (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Talvez n\u00f3s pud\u00e9ssemos ter feito um desenvolvimento melhor e mais apropriado do carro, al\u00e9m do que j\u00e1 fizemos. E isso \u00e9 algo que precisamos revisar”, destacou. “Mas acho que a principal raz\u00e3o \u00e9 o fato de a Red Bull ter um caminho claro, que era a redu\u00e7\u00e3o de peso. Acho que foi mais linear extrair performance do carro em si”, observou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Binotto admitiu que a Ferrari precisou fazer alguns ajustes em sua unidade de pot\u00eancia ap\u00f3s o GP da B\u00e9lgica<\/strong>, quando a equipe trouxe a \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o no motor, e indicou que os motivos principais foram a falta de confiabilidade \u2014 que, entre outros momentos, foi catastr\u00f3fica para as pretens\u00f5es da equipe em Espanha<\/strong>, Azerbaij\u00e3o<\/strong> e \u00c1ustria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00f3s tivemos que diminuir um pouco a pot\u00eancia, precisamos fazer”, reconheceu. “Confiabilidade \u00e9 a prioridade absoluta. \u00c9 nossa principal preocupa\u00e7\u00e3o, porque para vencer, voc\u00ea precisa ser confi\u00e1vel. E em um balan\u00e7o do ano inteiro, esse n\u00e3o foi o caso nessa temporada”, finalizou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chefe da Ferrari, Mattia Binotto explicou que equipe precisou reduzir pot\u00eancia do motor para focar em confiabilidade e admitiu que desenvolvimento do carro pode ter ficado aqu\u00e9m do necess\u00e1rio<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000632750,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[147,1357,207,180,25424,1491,30103,28285,442,1901],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-107022","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gp-de-abu-dhabi","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-mattia-binotto","tag-yas-marina","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107022"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107022\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000632750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107022"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=107022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}