{"id":107226,"date":"2022-11-16T12:50:20","date_gmt":"2022-11-16T15:50:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/red-bull-confia-regras-restritas-clones-rb18-f1-2023\/"},"modified":"2022-11-16T17:19:28","modified_gmt":"2022-11-16T20:19:28","slug":"red-bull-confia-regras-restritas-clones-rb18-f1-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/red-bull-confia-regras-restritas-clones-rb18-f1-2023\/","title":{"rendered":"Red Bull confia em “regras restritas” e descarta ‘clones do RB18’ na F1 2023"},"content":{"rendered":"\n

A primeira temporada do novo regulamento t\u00e9cnico da F\u00f3rmula 1<\/strong>, que entrou em vigor no in\u00edcio de 2022, trouxe um dom\u00ednio absoluto da Red Bull <\/strong>\u00e0 categoria. Se a Mercedes <\/strong>havia vencido os \u00faltimos oito t\u00edtulos mundiais de Construtores, os taurinos levaram nada menos do que 16 das 21 corridas disputadas este ano \u2014 al\u00e9m, \u00e9 claro, dos t\u00edtulos de Pilotos e Equipes. Assim, \u00e9 natural esperar que o RB18 <\/strong>seja o grande exemplo a ser seguido para o ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

Chefe de engenharia da equipe austr\u00edaca, Paul Monaghan<\/strong> at\u00e9 acredita que as equipes ter\u00e3o a inten\u00e7\u00e3o de copiar os atributos do melhor carro de 2022, mas v\u00ea as novas regras impedindo que “clones” sejam vistos na abertura da pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n

“As regras de design s\u00e3o um pouco restritas, j\u00e1 que os carros s\u00e3o bem similares e nossa liberdade \u00e9 menor em rela\u00e7\u00e3o a anos anteriores”, explicou Monaghan. “De forma simplista, n\u00e3o. N\u00e3o acredito que os carros ter\u00e3o uma apar\u00eancia id\u00eantica [em 2023]”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

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O RB18 levou Max Verstappen ao seu segundo t\u00edtulo mundial na F\u00f3rmula 1 (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Acho que ainda n\u00e3o chegamos a esse ponto. As regras determinam o formato [dos carros] muito mais do que faziam antes”, explicou. “Mas existem algumas diferen\u00e7as, particularmente se voc\u00ea olhar para os carros de Mercedes, Ferrari e Red Bull. Existem algumas diferen\u00e7as significativas”, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o novo regulamento j\u00e1 chegou pronto para novas mudan\u00e7as. O porpoising <\/em>dos carros no in\u00edcio da temporada fez com que algumas altera\u00e7\u00f5es \u2014 principalmente no assoalho \u2014 fossem determinadas para 2023. No entanto, Paul enxerga essas mudan\u00e7as como algo simples, que n\u00e3o deve causar grandes contrastes em rela\u00e7\u00e3o ao design dos monopostos.<\/p>\n\n\n\n

“Teremos mudan\u00e7as no regulamento para o ano que vem”, lembrou Monaghan. “Ser\u00e1 que todos teremos a mesma solu\u00e7\u00e3o na primeira corrida do ano? Eu duvido, esse n\u00e3o parece ser o caminho do nosso esporte”, observou.<\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o, acho que veremos diferen\u00e7as nisso”, opinou. “Mas elas ser\u00e3o diferentes, em termos de magnitude, do que vimos em 2010, 2011, 2012 e da\u00ed em diante. Essa \u00e9 a evolu\u00e7\u00e3o do esporte. Ent\u00e3o, que seja”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

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A Aston Martin j\u00e1 se envolveu em pol\u00eamica por apresentar conceitos do RB18, mas o resultado n\u00e3o foi bom (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Diretor-t\u00e9cnico da Williams<\/strong>, Fran\u00e7ois-Xavier Demaison<\/strong> pensa de forma diferente. Apesar de n\u00e3o crer em c\u00f3pias propriamente ditas no ano que vem, o franc\u00eas disse que ficaria bastante surpreso se outras equipes n\u00e3o passassem a adotar alguns conceitos do carro da Red Bull, j\u00e1 que o monoposto devastou a temporada 2022.<\/p>\n\n\n\n

“Bom, quando voc\u00ea olha para a velocidade do carro azul [da Red Bull], tenho certeza [de que as equipes v\u00e3o tentar copiar]”, apontou Demaison. “Acho que alguns carros j\u00e1 est\u00e3o indo nessa dire\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o, ficaria surpreso se n\u00e3o tivermos mais e mais carros na mesma dire\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea n\u00e3o pode evitar, \u00e9 o automobilismo, voc\u00ea sempre copia o carro mais r\u00e1pido \u2014 isso \u00e9 a F1”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Tom McCullogh <\/strong>\u2014 diretor de desempenho da Aston Martin <\/strong>\u2014 levantou um ponto pertinente: o teto de gastos. De acordo com o engenheiro brit\u00e2nico, o limite financeiro imposto pela F\u00f3rmula 1 impede que as equipes adotem dire\u00e7\u00f5es muito diferentes durante o desenvolvimento de seus carros, sob risco de n\u00e3o terem fundos suficientes para voltarem atr\u00e1s em caso de erro.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que o teto or\u00e7ament\u00e1rio significa que as pessoas t\u00eam trabalhado em ideias que n\u00e3o foram capazes de levar \u00e0 pista, que as pessoas n\u00e3o viram”, avaliou McCullogh. “Desta forma, acho que veremos algumas diferen\u00e7as no come\u00e7o do ano que vem”, completou.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> retorna no pr\u00f3ximo fim de semana, com o encerramento do campeonato de 2022 marcado para o GP de Abu Dhabi<\/strong>, entre os dias 18 e 20 de novembro.<\/p>\n\n\n\n

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