{"id":107651,"date":"2022-11-01T04:15:00","date_gmt":"2022-11-01T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mundial-motovelocidade-decisao-classe-rainha-ultimo-gp-19a-vez\/"},"modified":"2022-11-01T01:54:45","modified_gmt":"2022-11-01T04:54:45","slug":"mundial-motovelocidade-decisao-classe-rainha-ultimo-gp-19a-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/mundial-motovelocidade-decisao-classe-rainha-ultimo-gp-19a-vez\/","title":{"rendered":"Mundial de Motovelocidade v\u00ea decis\u00e3o da classe rainha no \u00faltimo GP pela 19\u00aa vez"},"content":{"rendered":"\n

Depois de muito remar, Francesco Bagnaia <\/strong>virou o jogo para cima de Fabio Quartararo <\/strong>e arrastou a decis\u00e3o da temporada 2022 <\/strong>da MotoGP<\/strong> para a etapa final. A bem da verdade, o m\u00e9rito de o campeonato chegar ao GP da Comunidade Valenciana <\/strong>ainda aberto \u00e9 do franc\u00eas da Yamaha<\/strong>, que conseguiu salvar o match-point do advers\u00e1rio na Mal\u00e1sia<\/strong>. Mas a vantagem do italiano \u00e9 de 23 pontos, com 25 ainda em disputa.<\/p>\n\n\n\n

Nos 73 anos de hist\u00f3ria do certame, esta ser\u00e1 a 19\u00aa vez que o campe\u00e3o da divis\u00e3o principal sai apenas na \u00faltima corrida do ano, o que significa que em 25,63% dos casos, a torcida teve de esperar at\u00e9 a derradeira bandeira quadriculada para saber quem seria o vencedor.<\/p>\n\n\n\n

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Fabio Quartararo e Francesco Bagnaia v\u00e3o se enfrentar na \u00faltima etapa de 2022 (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CLASSIFICA\u00c7\u00c3O DA MOTOGP<\/strong>
\ud83e\uddee Bagnaia p\u00f5e m\u00e3o na ta\u00e7a com vit\u00f3ria no GP da Mal\u00e1sia<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A primeira vez em que a disputa pelo t\u00edtulo chegou \u00e0 etapa final foi em 1950. A bordo de uma Gilera <\/strong>de quatro cilindros, Umberto Masetti <\/strong>chegou ao circuito de Monza <\/strong>com uma pequena vantagem para Geoff Duke<\/strong>. Com uma Norton <\/strong>de um cilindro, Duke venceu a corrida, mas o segundo lugar foi o suficiente para que Masetti ficasse com o t\u00edtulo por uma diferen\u00e7a de apenas um ponto.<\/p>\n\n\n\n

Em 1952, Masetti repetiu a experi\u00eancia, mas desta vez teve de disputar a ta\u00e7a com Les Graham<\/strong>, da MV Agusta<\/strong>, e Reg Armstrong<\/strong>. O campe\u00e3o de 1949 venceu a prova de 48 voltas de Montju\u00efc<\/strong>, em Barcelona<\/strong>, mas Umberto conseguiu o t\u00edtulo mais uma vez com um segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Em 1957, Libero Liberati<\/strong> venceu a \u00faltima corrida do ano, em Monza<\/strong>, para escrever seu nome na Torre dos Campe\u00f5es<\/strong> derrotando Bob McIntyre<\/strong>. A hist\u00f3ria do piloto da Gilera<\/strong>, entretanto, poderia ter sido diferente.<\/p>\n\n\n\n

Liberati perdeu uma vit\u00f3ria no GP da B\u00e9lgica <\/strong>por ter trocado de moto sem notificar os comiss\u00e1rios. Ap\u00f3s o fim da temporada, a san\u00e7\u00e3o foi removida, o que significa que ele j\u00e1 chegou \u00e0 It\u00e1lia como campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A prova final s\u00f3 voltou a ver uma decis\u00e3o de t\u00edtulo em 1966, com Mike Hailwood<\/strong> e Giacomo Agostini<\/strong>. A dupla travou um bom duelo no in\u00edcio da corrida em Monza, mas a Honda <\/strong>deixou o brit\u00e2nico na m\u00e3o e permitiu que o piloto da casa completasse a etapa com tranquilidade para conquistar o primeiro de oito t\u00edtulos nas 500cc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No ano seguinte, Hailwood teve uma nova chance de enfrentar Agostini na etapa final, na primeira e \u00fanica visita do Mundial ao Canad\u00e1<\/strong>. Mike venceu a corrida e empatou com Ago em n\u00famero de pontos. A dupla tamb\u00e9m tinha o mesmo n\u00famero de triunfos \u2014 cinco \u2014, ent\u00e3o Giacomo ficou com o t\u00edtulo por ter um n\u00famero maior de segundos lugares \u2014 tr\u00eas contra dois do brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

Em 1975, Agostini mais uma vez encarou a tens\u00e3o da decis\u00e3o na etapa final, desta vez num confronto com Phil Read<\/strong>, que tinha conquistado o t\u00edtulo nos dois anos anteriores e exibia o #1 na MV Agusta. O \u2018Pr\u00edncipe da Velocidade\u2019 venceu em Brno<\/strong>, mas Giacomo, que defendia as cores da Yamaha<\/strong>, recebeu a bandeirada em segundo para se tornar o primeiro piloto a conquistar o t\u00edtulo da classe rainha em motos de dois e quatro tempos.<\/p>\n\n\n\n

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Nicky Hayden decidiu t\u00edtulo da MotoGP em 2006 na final de Val\u00eancia (Foto: Repsol)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Na temporada 1978, foi Kenny Roberts<\/strong> que teve de enfrentar os 22 km do antigo circuito de N\u00fcrburgring <\/strong>com oito pontos de vantagem para Barry Sheene<\/strong>. A bordo de uma Yamaha, \u2018King Kenny\u2019 recebeu a bandeirada na terceira coloca\u00e7\u00e3o, logo \u00e0 frente do rival da Suzuki<\/strong>, e se tornou o primeiro norte-americano campe\u00e3o da classe rainha.<\/p>\n\n\n\n

No ano seguinte, a disputa pelo t\u00edtulo tamb\u00e9m foi at\u00e9 o limite, com Roberts defendendo sua coroa de Virginio Ferrari <\/strong>em Le Mans<\/strong>. O jovem italiano liderou o in\u00edcio da prova, mas caiu e entregou o t\u00edtulo nas m\u00e3os de Kenny.<\/p>\n\n\n\n

Em 1980, Roberts mais uma vez teve de enfrentar um piloto da Suzuki <\/strong>na \u00faltima corrida do ano. O rival da vez foi o tamb\u00e9m norte-americano Randy Mamola<\/strong>, que brigou pela coroa em N\u00fcrburgring, na \u00faltima vez que a pista alem\u00e3 foi usada no Mundial.<\/p>\n\n\n\n

Embora Mamola tenha liderado o in\u00edcio da disputa, Roberts tinha uma situa\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel na corrida, j\u00e1 que precisava apenas de um oitavo lugar para renovar seu t\u00edtulo. A coisa ficou ainda mais f\u00e1cil ap\u00f3s um problema mec\u00e2nico na moto de Randy.<\/p>\n\n\n\n

No ano seguinte, Mamola voltou a brigar na etapa final. O norte-americano chegou na pista sueca de Anderstrop atr\u00e1s de Marco Lucchinelli <\/strong>na classifica\u00e7\u00e3o e ficou fora da zona de pontua\u00e7\u00e3o em uma corrida realizada debaixo de uma chuva fina. Com o nono posto na corrida, o italiano ficou com o t\u00edtulo de 81.<\/p>\n\n\n\n

Em 1983, Freddie Spencer<\/strong> e Kenny Roberts chegaram ao circuito de \u00cdmola separados por cinco pontos. Durante a corrida, King tentou segurar o ritmo do rival da Honda para permitir que o companheiro de equipe, Eddie Lawson<\/strong>, se aproximasse e tentasse se enfiar entre os dois. \u2018Fast Freddie\u2019, entretanto, conseguiu cruzar a meta em segundo e foi o primeiro piloto da marca da asa dourada a conquistar o t\u00edtulo das 500cc.<\/p>\n\n\n\n

Na temporada 1989, a disputa mais uma vez foi para a etapa final e entre dois pilotos norte-americanos: Lawson e Rainey. O piloto da Yamaha terminou em segundo e ficou com o t\u00edtulo, depois de uma corrida intensamente disputada com Wayne e Kevin Schwantz<\/strong>, tamb\u00e9m dos Estados Unidos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mick Doohan <\/strong>e Wayne Rainey <\/strong>tamb\u00e9m decidiram o t\u00edtulo na prova final em 1992. O australiano teve um belo in\u00edcio de temporada, mas s\u00e9rias les\u00f5es sofridas em Assen o tiraram de combate e permitiram que o rival da Yamaha descontasse boa parte dos 65 pontos de vantagem.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo longe da melhor forma, Doohan voltou para as duas etapas finais e quando o Mundial chegou em Kyalami<\/strong>, na \u00c1frica do Sul<\/strong>, para a \u00faltima prova, os dois estavam separados por apenas dois pontos. Apesar do esfor\u00e7o de Mick para completar a corrida na sexta coloca\u00e7\u00e3o, Rainey conseguiu o terceiro lugar e o t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

No ano seguinte, as 500cc viram a \u00faltima disputa at\u00e9 o fim da temporada, com Kevin Schwantz chegando a Jarama com 18 pontos de vantagem para Rainey. Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, t\u00edtulo tinha sido ganho duas etapas antes, na It\u00e1lia, quando a carreira de Wayne foi encerrada precocemente por uma grave queda.<\/p>\n\n\n\n

13 anos mais tarde, em 2006, o Mundial voltou a ter um t\u00edtulo definido na derradeira corrida. Valentino Rossi <\/strong>chegou ao circuito de Val\u00eancia com oito pontos de vantagem para Nicky Hayden <\/strong>depois de conseguir se recuperar de uma temporada marcada por in\u00fameros problemas.<\/p>\n\n\n\n

A prova no circuito Ricardo Tormo foi vencida por Troy Bayliss, que substitu\u00eda o lesionado Sete Gibernau<\/strong>, com Loris Capirossi <\/strong>aparecendo no segundo posto. Hayden completou o p\u00f3dio e virou o jogo para cima de Rossi, que caiu na quinta volta e recebeu a bandeirada em 13\u00ba. O \u2018Kentucky Kid\u2019 foi o \u00faltimo campe\u00e3o da era das 990cc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Andrea Dovizioso e Marc M\u00e1rquez levaram a briga pelo t\u00edtulo de 2017 at\u00e9 a corrida final (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sete anos depois, a MotoGP voltou a ter um campe\u00e3o decidido na \u00faltima corrida. Estreante, Marc M\u00e1rquez <\/strong>apareceu em Val\u00eancia com 13 pontos de vantagem para Jorge Lorenzo<\/strong>. O piloto da Yamaha venceu a corrida, mas o terceiro lugar foi o suficiente para o piloto de Cervera se tornar o mais jovem campe\u00e3o da hist\u00f3ria da classe rainha.<\/p>\n\n\n\n

Em 2015, a hist\u00f3ria voltou a se repetir, desta vez com Rossi e Jorge Lorenzo separados por sete pontos naquela que foi uma das mais pol\u00eamicas decis\u00f5es da hist\u00f3ria da categoria. O #46 liderou a maior parte da temporada, mas comprou uma briga com M\u00e1rquez ap\u00f3s a prova da Austr\u00e1lia<\/strong>, acusando o #93 de atuar em favor do conterr\u00e2neo.<\/p>\n\n\n\n

A tens\u00e3o foi tanta que, na Mal\u00e1sia, na pen\u00faltima prova da temporada, Rossi e M\u00e1rquez travaram um duro duelo que terminou com o piloto da Honda <\/strong>no ch\u00e3o. Valentino foi sancionado por dire\u00e7\u00e3o irrespons\u00e1vel e acabou recebendo uma pontua\u00e7\u00e3o no j\u00e1 extinto carn\u00ea de pontos que o jogou para o fundo do grid.<\/p>\n\n\n\n

Largando em \u00faltimo, Rossi conseguiu escalar at\u00e9 a quarta coloca\u00e7\u00e3o, mas uma vit\u00f3ria dominante de Lorenzo em Val\u00eancia foi suficiente para o #99 virar o jogo e conquistar o t\u00edtulo por uma diferen\u00e7a de cinco pontos.<\/p>\n\n\n\n

Dois anos depois, em 2017, Marc M\u00e1rquez<\/strong> voltou a encarar uma decis\u00e3o na corrida final, desta vez tendo Andrea Dovizioso<\/strong> como advers\u00e1rio. Aproveitando o crescimento da Ducati, o italiano arrastou a briga at\u00e9 a corrida final, mas chegou ao Ricardo Tormo com 21 pontos a menos do que o rival da Honda, apesar de os dois estarem empatados em seis triunfos no ano.<\/p>\n\n\n\n

Andrea largou com a obriga\u00e7\u00e3o de vencer, mas passou parte da corrida seguindo Jorge Lorenzo, ent\u00e3o companheiro de Ducati, que insistentemente ignorava as ordens da equipe para deixar o piloto de Forli passar. Na volta 25 das 30 previstas, o espanhol caiu, mas, pouco depois, foi seguido por Andrea, que abandonou e viu Marc se sagrar campe\u00e3o com um terceiro lugar, atr\u00e1s de Dani Pedrosa<\/strong> e Johann Zarco<\/strong>. Foi o tetracampeonato do #93.<\/p>\n\n\n\n

A MotoGP<\/a> <\/strong>volta \u00e0s pistas no dia 6 de novembro, para a disputa da etapa de Val\u00eancia<\/a><\/strong>, que encerra a temporada. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades do Mundial de Motovelocidade<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com 23 pontos de vantagem, Francesco Bagnaia chega ao GP da Comunidade Valenciana com uma m\u00e3o na ta\u00e7a, mas tendo de enfrentar Fabio Quartararo na corrida derradeira de 2022<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000628843,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[8],"tags":[5214,7466,1877,28285,79,78,2997,30733,30728,30734,25819,29345,28766,32147,26690,2716],"42wp_author":[47113],"class_list":["post-107651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-classificacao-motogp","tag-comunidade-valenciana","tag-espanha","tag-grandepremio","tag-moto-gp","tag-motogp","tag-motogp-2022","tag-motogp-2022-calendario","tag-motogp-calendario-2022","tag-motogp-classificacao-2022","tag-motogp-hoje","tag-motogp-horario","tag-motogp-standings","tag-onde-assistir-motogp-2022","tag-pilotos-motogp","tag-valencia","42wp_author-juliana-tesser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000628843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107651"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=107651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}