{"id":108611,"date":"2022-09-28T04:00:00","date_gmt":"2022-09-28T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/max-verstappen-bi-fia-xeque-briga-quarta-forca-o-que-ainda-vale-na-f1-2022\/"},"modified":"2022-09-27T21:09:45","modified_gmt":"2022-09-28T00:09:45","slug":"max-verstappen-bi-fia-xeque-briga-quarta-forca-o-que-ainda-vale-na-f1-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/max-verstappen-bi-fia-xeque-briga-quarta-forca-o-que-ainda-vale-na-f1-2022\/","title":{"rendered":"Verstappen perto do bi, FIA em xeque e briga da quarta for\u00e7a: o que ainda vale na F1 2022?"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1 <\/strong>ainda tem mais seis corridas pela frente at\u00e9 o final da temporada 2022<\/strong>, e ao contr\u00e1rio do que se viu no \u00faltimo ano, o desfecho caminha com certa tranquilidade para o segundo t\u00edtulo de Max Verstappen<\/strong>, al\u00e9m do retorno iminente da Red Bull<\/strong> como campe\u00e3 entre os Construtores nove anos depois. Mas se do ponto de vista da disputa pelo t\u00edtulo, o dom\u00ednio dos taurinos frente \u00e0 fragilidade da Ferrari <\/strong>\u2014 t\u00e3o r\u00e1pida quanto, por\u00e9m muito mais err\u00e1tica e confusa no controle de corrida \u2014 deixou um gosto agridoce, h\u00e1 outros pontos interessantes para se ficar de olho nesta reta final. <\/p>\n\n\n\n

O primeiro, na verdade, n\u00e3o diz tanto respeito ao que acontece na pista em si ou mesmo nos boxes, com as equipes, mas interfere diretamente nas corridas: a FIA <\/strong>(Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) mostrou mais uma vez no GP da It\u00e1lia <\/strong>o qu\u00e3o enrolada ainda \u00e9 na dire\u00e7\u00e3o de prova. As oito intermin\u00e1veis voltas finais da corrida sob safety-car \u2014 que, diga-se, s\u00f3 entrou de fato na pista de Monza tr\u00eas giros depois de ter sido acionado \u2014 deixaram a grande maioria das equipes contrariada, primeiro pelo anticl\u00edmax de um final sob bandeira amarela, mas tamb\u00e9m pela demora na retirada do carro de Daniel Ricciardo<\/strong> da pista sem que houvesse um acidente ou mesmo a necessidade de remontar a barreira de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Foi de acordo com as regras<\/a>, com bem fez quest\u00e3o de enfatizar uma ainda ressentida Mercedes<\/strong>, \u00e9 verdade, mas a quest\u00e3o n\u00e3o era o n\u00e3o cumprimento do regulamento, e sim a demora em todo o processo. Oito voltas do momento em que Daniel Ricciardo parou na pista num ponto n\u00e3o t\u00e3o complicado at\u00e9 o acionamento do carro de seguran\u00e7a arrancou vaias at\u00e9 das arquibancadas.<\/p>\n\n\n\n

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O GP da It\u00e1lia teve pol\u00eamicas da dire\u00e7\u00e3o de prova, rotina na F1 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FIA e F1 em p\u00e9 de guerra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas o que aconteceu na It\u00e1lia \u00e9 apenas a fa\u00edsca de um bastidor entre a entidade e a F1 <\/strong>que come\u00e7a a eclodir: as duas est\u00e3o em p\u00e9 de guerra, e um consenso parece longe de acontecer. A \u00faltima foi a divulga\u00e7\u00e3o do calend\u00e1rio oficial da temporada 2023<\/strong><\/a>,<\/strong> com 24 corridas \u2014 um recorde \u2014 e uma log\u00edstica ca\u00f3tica. A explica\u00e7\u00e3o veio dias depois, em mat\u00e9ria publicada pela vers\u00e3o italiana do site Motorsport: a equipe de Stefano Domenicali<\/strong>, diretor-executivo da F1, s\u00f3 soube das inten\u00e7\u00f5es da entidade de adiantar a divulga\u00e7\u00e3o quando o comunicado foi disparado.<\/p>\n\n\n\n

Na nota oficial, ali\u00e1s, o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem<\/strong>, enfatizou que “a adi\u00e7\u00e3o de novos locais e a perman\u00eancia de pra\u00e7as tradicionais sublinham a boa administra\u00e7\u00e3o do esporte atrav\u00e9s da FIA”, deixando o comando da categoria por meio de Domenicali totalmente de lado. Em meio a essa disputa de poder, \u00e9 claro que quem mais sofre \u00e9 o esporte em si, com o \u00f3rg\u00e3o ainda batendo cabe\u00e7a quando o assunto s\u00e3o as decis\u00f5es de pista. Os pr\u00f3prios pilotos j\u00e1 reclamaram que gostariam de ser mais ouvidos sobre quest\u00f5es que os envolvem, sobretudo em seguran\u00e7a, e n\u00e3o d\u00e1 para dizer que a expectativa \u00e9 que as coisas comecem a melhorar nesta reta final. Mas sempre vale ficar atento ao que acontece extrapista para se ter uma ideia do que pode vir por a\u00ed no futuro da principal categoria do automobilismo mundial.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari vai deixar erros para tr\u00e1s?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Voltando \u00e0 pista, o GP da It\u00e1lia deixou a sensa\u00e7\u00e3o de que h\u00e1 uma luz no fim do t\u00fanel para a Ferrari, e ainda que falte tempo para brigar pelo t\u00edtulo deste ano, a equipe italiana teve um bom desempenho em Monza e, sobretudo, sem erros. Ok, talvez h\u00e1 quem diga que ter parado Charles Leclerc<\/strong> muito cedo n\u00e3o tenha funcionado como o esperado, mas isso \u00e9 muito mais m\u00e9rito do desempenho da Red Bull do que mais uma falha italiana na conta.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Sainz<\/strong>, por exemplo, fez uma de suas melhores corridas<\/a>. Depois de largar apenas em 18\u00ba por conta da puni\u00e7\u00e3o por troca de componentes no motor, o espanhol teve uma performance impec\u00e1vel e terminou numa \u00f3tima quarta coloca\u00e7\u00e3o. S\u00f3 n\u00e3o foi o piloto do dia porque Nyck de Vries<\/strong> alcan\u00e7ou uma fa\u00e7anha ainda maior: pontuar com a Williams <\/strong>em sua primeira corrida na F\u00f3rmula 1 depois de largar em oitavo.<\/p>\n\n\n\n

A equipe n\u00e3o esconde que o pensamento j\u00e1 est\u00e1 no pr\u00f3ximo ano. O pr\u00f3prio Sainz disse, inclusive, que a Red Bull deve ser o espelho<\/a>, e Monza mostrou que, sim, a Ferrari ainda \u00e9 uma das grandes e tem potencial para converter a pot\u00eancia vista na F1-75 <\/strong>em vit\u00f3rias e at\u00e9 mesmo t\u00edtulo muito em breve. Mas precisa ficar longe dos erros.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari foi bem em casa e mostrou que tem potencial para ser campe\u00e3\u2026 no futuro (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alpine \u00d7 McLaren: quem fica com vaga final do G4?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Verdade seja dita: a disputa mais interessante deste ano \u2014 ou ao menos a \u00fanica que ainda traz alguma imprevisibilidade \u2014 \u00e9 a briga pelo quarto lugar no Mundial de Construtores.<\/strong> A McLaren <\/strong>come\u00e7ou melhor a temporada, por\u00e9m se valendo muito dos infort\u00fanios de Fernando Alonso<\/strong>, que marcou apenas dois pontos nas quatro primeiras provas. J\u00e1 o time de Woking conseguiu pontuar muito bem na Austr\u00e1lia <\/strong>e na Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, abrindo uma gordura inicial.<\/p>\n\n\n\n

Em dado momento, tanto Alpine <\/strong>quanto McLaren eram empurradas por apenas um de seus respectivos pilotos: Esteban Ocon <\/strong>do lado dos franceses e Lando Norris<\/strong> na equipe inglesa. Mas isso durou apenas at\u00e9 a Espanha, pois Alonso reencontrou o caminho dos pontos e emplacou uma sequ\u00eancia de dez corridas no top-10, e Ocon vinha no embalo. J\u00e1 na McLaren, era Norris quem lutava praticamente sozinho, com Daniel Ricciardo colecionando uma sequ\u00eancia de resultados ruins.<\/p>\n\n\n\n

A Alpine assumir a quarta coloca\u00e7\u00e3o era quest\u00e3o de tempo, e seria natural dizer que esta miniliga tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e1 decidida, mas a etapa italiana veio para mostrar que fins de semana ruins podem acontecer com qualquer um, e a base em Enstone viu os dois carros ficarem fora da zona de pontua\u00e7\u00e3o. A rival inglesa, por sua vez, cruzou a linha de chegada em s\u00e9timo com Norris, marcando seis pontos. Com 18 pontos separando as duas e mais seis corridas pela frente, ainda n\u00e3o d\u00e1 para dizer que a \u00faltima vaga do G4 est\u00e1 definida. N\u00e3o totalmente\u2026<\/p>\n\n\n\n

Verstappen: o que pode impedir o bi em Singapura?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em suma, Verstappen precisa abrir 138 pontos na lideran\u00e7a contra o segundo colocado para ser campe\u00e3o neste fim de semana<\/a>, em Singapura<\/strong>. Todos os cen\u00e1rios matem\u00e1ticos para que isso aconte\u00e7a envolvem algo que o holand\u00eas j\u00e1 fez nada menos que 11 vezes em 16 corridas disputadas: vencer. O t\u00edtulo viria com cinco etapas de anteced\u00eancia se acontecer a combina\u00e7\u00e3o de resultados envolvendo os advers\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Mas independentemente de matem\u00e1tica, n\u00e3o \u00e9 exagero dizer que o #1 j\u00e1 \u00e9 o virtual campe\u00e3o da temporada 2022, e o pepino vai ficar mesmo \u00e9 na m\u00e3o dos demais, que ter\u00e3o de impedir isso. Leclerc, por exemplo, tem de chegar acima de oitavo; Sergio P\u00e9rez<\/strong>, quarto. Considerando que o primeiro j\u00e1 foi v\u00edtima de erros bizarros da Ferrari e tamb\u00e9m n\u00e3o escapou de ter a sua pr\u00f3pria parcela de culpa (vide \u00cdmola<\/strong> e Fran\u00e7a<\/strong>) e o segundo n\u00e3o visita o p\u00f3dio desde a B\u00e9lgica<\/strong>, a Red Bull j\u00e1 deve ter mandando confeccionar as camisetas comemorativas, s\u00f3 por precau\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen est\u00e1 sobrando em 2022. Vem t\u00edtulo em Singapura? (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E Hamilton? Vai encerrar o ano sem vit\u00f3rias?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde que estreou na F1, em 2007, Lewis Hamilton<\/strong> conquistou ao menos uma vit\u00f3ria em todas as temporadas que disputou. O ano em que quase passou em branco foi 2013, o do tetra de Sebastian Vettel<\/strong>, o primeiro do ingl\u00eas com a Mercedes. Agora, ter\u00e1 apenas mais seis oportunidades para tentar ao menos igualar a marca de nove anos atr\u00e1s e manter a escrita de vit\u00f3rias em todos os Mundiais em que marcou presen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que a Mercedes \u00e9 uma verdadeira inc\u00f3gnita, possivelmente a maior de todas que 2022 trouxe. Tentar alguma previs\u00e3o nesta reta final \u00e9 um exerc\u00edcio puramente especulativo, e a pr\u00f3pria equipe reconhece isso<\/a>. Quando finalmente parecia engrenar, regredia na etapa seguinte e via Red Bull cada vez mais distante. <\/p>\n\n\n\n

O caminho das vit\u00f3rias frente a um Max Verstappen quase perfeito \u00e9 muito dif\u00edcil, mas \u00e9 claro que a Red Bull n\u00e3o \u00e9 imbat\u00edvel. E se tem uma equipe que consegue aproveitar como poucas os problemas das rivais, \u00e9 a Mercedes e seu ‘tanque de guerra’ da confiabilidade. Portanto, at\u00e9 que tenhamos a bandeira quadriculada em Abu Dhabi<\/strong>, a sorte est\u00e1 lan\u00e7ada para todos, e Hamilton vai lutar at\u00e9 o fim para chegar \u00e0 104\u00aa vit\u00f3ria na carreira.<\/p>\n\n\n\n

No mais, 2022 esteve longe de ser o ano dos sonhos, ainda mais depois do \u00e9pico 2021. Mas as seis corridas finais ainda podem trazer bons desfechos para compor esta temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Max Verstappen chega a Singapura com chance de encerrar a disputa pelo t\u00edtulo da temporada 2022, mas o Mundial ainda tem outras hist\u00f3rias cujos desfechos merecem a aten\u00e7\u00e3o dos f\u00e3s<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000574197,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[20491,546,209,211,302,147,1357,6533,176,207,103,180,1397,547,87,203,90,82,1117,204,907],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-108611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-daniel-ricciardo","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2022","tag-f1-2023","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-fia","tag-formula-1","tag-gp-de-singapura","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-mundial-de-construtores","tag-red-bull","tag-stefano-domenicali","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000574197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108611"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=108611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}