{"id":109637,"date":"2022-08-23T04:15:00","date_gmt":"2022-08-23T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/f1-cede-pressao-equipes-gigantes-mostra-quem-manda-afrouxar-teto-gastos\/"},"modified":"2022-08-22T18:24:34","modified_gmt":"2022-08-22T21:24:34","slug":"f1-cede-pressao-equipes-gigantes-mostra-quem-manda-afrouxar-teto-gastos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/f1-cede-pressao-equipes-gigantes-mostra-quem-manda-afrouxar-teto-gastos\/","title":{"rendered":"F1 cede \u00e0 press\u00e3o das equipes gigantes e mostra quem manda ao afrouxar teto de gastos"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 VOLTA DAS F\u00c9RIAS, MAS SPA-FRANCORCHAMPS FICA? | Paddock GP #301\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/b01vxBXKr3o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dos temas borbulhantes na F1 atual \u00e9 o teto or\u00e7ament\u00e1rio e o impacto na ordem de for\u00e7as das equipes. De certa forma, foi o mecanismo que tornou mais dif\u00edcil, por exemplo, a recupera\u00e7\u00e3o da Mercedes ap\u00f3s um in\u00edcio muito fraco em ano de mudan\u00e7a radical de regulamento. O time multicampe\u00e3o reagiu, \u00e9 fato, mas muito mais porque \u00e9 extremamente capaz e criativa e bem menos porque gastos mundos e fundos com atualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acontece que esse tipo de complica\u00e7\u00e3o pode estar com os dias contados. \u00c9 que, na primeira press\u00e3o mais firme das equipes de ponta, a F1 j\u00e1 cedeu. E cedeu consideravelmente. Com a justificativa de que a infla\u00e7\u00e3o cresceu fortemente no mundo, os times conseguiram que a categoria subisse em 3,1% o teto j\u00e1 em 2022. Isso pode parecer pouco, mas em n\u00fameros absolutos tem um impacto gigantesco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As equipes v\u00e3o poder gastar mais que os US$ 140 milh\u00f5es (R$ 723 mi, na cota\u00e7\u00e3o atual) do teto or\u00e7ament\u00e1rio at\u00e9 o final da temporada. Em nota, a FIA concordou em liberar um reajuste de 3,1% sobre o teto atual, que deve gerar um acr\u00e9scimo em torno de US$ 5 milh\u00f5es (R$ 26 milh\u00f5es). Na pr\u00e1tica, a porcentagem acabou levando a F1 de volta ao teto do ano passado, que era de US$ 145 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/M277694-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-559336\"\/><figcaption>A Mercedes \u00e9 pe\u00e7a fundamental no xadrez da F1 (Foto: Mercedes AMG-F1\/Steve Etherington)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E \u00e9 a\u00ed que est\u00e1 talvez a principal manchete. Se voc\u00ea, leitor, n\u00e3o considera R$ 26 milh\u00f5es grandes coisas, pense que o teto voltando ao patamar do ano passado acaba logo com uma das premissas originais da medida financeira: a de abaixar progressivamente temporada ap\u00f3s temporada. Isso j\u00e1 foi por terra em uma canetada, logo no primeiro ano do regulamento novo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ponto \u00e9 que FIA e F1 cederam \u00e0s s\u00faplicas dos maiores times do grid &#8211; e aqui leia-se Ferrari, Mercedes e Red Bull, principalmente &#8211; e afrouxou suas medidas. \u00c9 natural que ambas tenham medo deperder marcas t\u00e3o importantes e vitoriosas, mas a outra ponta do iceberg n\u00e3o pode ser esquecida. E situa\u00e7\u00f5es como as da Haas precisam, sim, ser motivo de preocupa\u00e7\u00e3o grande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Se continuarmos com esse teto de gastos e as regras atuais, os times do meio v\u00e3o ficar mais pr\u00f3ximos aos de ponta. Temos de cumprir com o limite or\u00e7ament\u00e1rio. N\u00e3o tenho emprego se disser ao meu chefe que n\u00e3o chegarei ao final da temporada. Esse \u00e9 o meu trabalho. Precisamos realiz\u00e1-lo porque se voc\u00ea n\u00e3o terminar a temporada, no ano seguinte voc\u00ea n\u00e3o ganha dinheiro&#8221;, comentou G\u00fcnther Steiner, chefe do time americano e que j\u00e1 demonstrou, in\u00fameras vezes, preocupa\u00e7\u00e3o com o futuro da Haas sem grandes patrocinadores. S\u00f3 que o teto j\u00e1 n\u00e3o seguir\u00e1 igual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim como a Haas, outras equipes como Alfa Romeo, Williams e Alpine j\u00e1 tinham se manifestado algumas vezes em defesa da limita\u00e7\u00e3o de or\u00e7amento. Fato \u00e9 que as tr\u00eas gigantes continuam muito na frente das rivais mesmo com o teto. Com ele afrouxado, ent\u00e3o, a dist\u00e2ncia tende a aumentar e, principalmente, quem t\u00e1 no fim da fila vai passar ainda mais sufoco.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/guenther-steiner-00-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-544198\"\/><figcaption>A Haas, de G\u00fcnther Steiner, \u00e9 sin\u00f4nimo de sufoco na F1 (Foto: Eric Calduch\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Novos motores e marcas em 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra grande not\u00edcia da primeira parte da temporada 2022 da F\u00f3rmula 1 foi o <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/grupo-volkswagen-confirma-entrada-audi-porsche-formula-1-2026\/\" class=\"ek-link\">t\u00e3o esperado sinal verde dado pela Volkswagen<\/a>. Depois de muitos anos de especula\u00e7\u00e3o e de uma novela arrastada toda vida, o grupo alem\u00e3o confirmou que vai entrar no grid em 2026. E mais: com duas de suas marcas, a Audi e a Porsche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O an\u00fancio foi feito no in\u00edcio de maio por Herbert Diess, diretor-executivo da Volkswagen e j\u00e1 indicava que as duas marcas teriam caminhos diferentes na F1: a Porsche buscaria uma parceria t\u00e9cnica com algu\u00e9m j\u00e1 bem estabelecido, enquanto que a Audi chegaria para ter uma equipe dela. E \u00e9 a partir disso que as coisas v\u00e3o caminhando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o demorou muito para que ficasse claro que a Porsche buscaria a Red Bull, em um rumor tamb\u00e9m que j\u00e1 era bem antigo. Os alem\u00e3es j\u00e1 t\u00eam, inclusive, um acordo por 50% de participa\u00e7\u00e3o na equipe, assumindo a parte de tecnologia a partir de 2026. At\u00e9 2025, portanto, os austr\u00edacos seguiriam como est\u00e3o, inclusive j\u00e1 de v\u00ednculo renovado com a Honda nos moldes atuais: motor Red Bull, intelig\u00eancia japonesa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-4-1-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-598901\"\/><figcaption>Red Bull e Porsche est\u00e3o juntas para 2026 (Foto: Jeroen Claus\/Instagram)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Audi, enquanto isso, ainda vai tateando o terreno. A primeira possibilidade levantada foi com a McLaren, que de cara fez quest\u00e3o de descartar a venda do time. Ou seja, a equipe de Woking at\u00e9 poderia topar uma parceria, mas isso iria na contram\u00e3o do que os alem\u00e3es desejam. Nada feito, pois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O cen\u00e1rio mais prov\u00e1vel de momento \u00e9 com a Alfa Romeo, que pede que a Audi decida logo os passos a tomar <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/alfa-romeo-definicao-audi-motores-f1-2026-momento-conversar\/\" class=\"ek-link\">para pensar no que faz da vida<\/a>. O grande empecilho ali provavelmente passe pela Sauber, que det\u00e9m direitos na equipe e j\u00e1 emperrou negocia\u00e7\u00f5es passadas, como a com a Andretti, que at\u00e9 hoje bate na porta da F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A luz verde para a entrada de Audi e Porsche j\u00e1 foi dada pela FIA, que confirmou os novos moldes da gera\u00e7\u00e3o de <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-aprova-novo-regulamento-motores-2026-da-luz-verde-porsche-audi\/\" class=\"ek-link\">motores que chega em 2026<\/a>. Tudo ali parece fazer parte exatamente dos planos que os alem\u00e3es tinham para entrar na F1: menos custos, mais sustentabilidade e mais equil\u00edbrio de for\u00e7as, j\u00e1 que se trata de uma especifica\u00e7\u00e3o bem diferente da atual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O \u00fanico ponto que \u00e9 contradit\u00f3rio na hist\u00f3ria &#8211; e que cruza com a outra grande manchete da temporada at\u00e9 aqui &#8211; \u00e9 a quest\u00e3o do teto or\u00e7ament\u00e1rio afrouxado. Afinal de contas, a Volkswagen sempre deixou claro que achava a F1 extremamente cara. E o que os alem\u00e3es fariam se os valores voltassem a subir nos pr\u00f3ximos anos?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LEIA TAMB\u00c9M<br><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lewis-hamilton-leva-tempo-desvendar-w13-caminho-retoma-alto-nivel\/\">+Hamilton leva mais tempo para desvendar W13, mas acha caminho e retoma alto n\u00edvel<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/calejado-williams-george-russell-surpreende-pior-mercedes-ultimos-anos\/\">+Calejado por calv\u00e1rio na Williams, Russell surpreende na pior Mercedes dos \u00faltimos anos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PORSCHE ENFIM CHEGA \u00c0 F1: O QUE QUER DIZER? | Paddock GP #300\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0CT-4Vz8G4g?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As equipes mais fortes do grid pressionaram e a F1 cedeu: o teto or\u00e7ament\u00e1rio foi relaxado j\u00e1 para 2022 e a expectativa \u00e9 de novas manobras para o futuro. Enquanto isso, Porsche e Audi se preparam para entrar no grid de 2026, em novo regulamento de motores<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000598148,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[793,970,29854,147,24837,31064,736,29856,204,1287,31595,24943,31716,31574,1524],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-109637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-793","tag-audi","tag-audi-f1","tag-f1","tag-formula-1-2","tag-formula-1-2022-3","tag-porsche","tag-porsche-f1","tag-red-bull","tag-teto-de-gastos","tag-teto-de-gastos-f1","tag-teto-orcamentario","tag-teto-orcamentario-da-f1","tag-teto-orcamentario-f1","tag-volkswagen","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109637"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109637\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000598148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109637"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=109637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}