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De repente, a grande sacada de ter um carro leve n\u00e3o passou mais a surtir efeito. Hoje, 13 corridas depois, a marca italiana se v\u00ea a mais de 40 pontos da atual briga pelo quarto lugar entre as equipes (McLaren tem 95 pontos e Alpine aparece \u00e0 frente, com 99) e j\u00e1 olha pelo retrovisor para se defender das inten\u00e7\u00f5es da Haas em terminar o ano como a sexta melhor do grid.<\/p>\n\n\n\n
Entender o que aconteceu com a Alfa Romeo n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o complicado, e o pr\u00f3prio Bottas falou sobre a falta de ritmo frente \u00e0s rivais diretas no GP da \u00c1ustria. “N\u00f3s tentamos, mas simplesmente n\u00e3o t\u00ednhamos ritmo suficiente. Fernando [Alonso] estava se aproximando muito r\u00e1pido com um jogo de pneus novos, e acabou chegando em mim na \u00faltima volta. Ent\u00e3o, foi uma pena. [\u2026] Eu usei uma asa traseira menor para a corrida, que obviamente foi mais r\u00e1pida nas retas. Mas estava perdendo um pouco [de velocidade] nas curvas. Precisamos definitivamente continuar progredindo, porque todos os outros times tamb\u00e9m est\u00e3o\u201d, disse o finland\u00eas depois de terminar em 11\u00ba na ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Zhou tamb\u00e9m fez a mesma observa\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o GP seguinte, na Fran\u00e7a. A corrida em Paul Ricard, ali\u00e1s, representou uma situa\u00e7\u00e3o que acendeu o alerta no time: era a terceira corrida consecutiva sem que a Alfa Romeo terminasse nos pontos. No mesmo per\u00edodo, Alpine e McLaren marcaram 36 e 24 pontos, respectivamente. A \u00faltima corrida antes da parada para as f\u00e9rias trouxe o mesmo cen\u00e1rio: Bottas e Zhou zerados, enquanto as advers\u00e1rias abriam ainda mais vantagem na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
“Olhando para as outras equipes, \u00e9 mais uma quest\u00e3o de tentarmos sobreviver onde estamos e com o que temos e esperar pela pr\u00f3xima atualiza\u00e7\u00e3o para voltarmos para a frente do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, mas acho que vamos ficar bem. Aqui [na Fran\u00e7a], em termos de velocidade na classifica\u00e7\u00e3o, foi melhor do que na \u00c1ustria, mas, na corrida, fomos na dire\u00e7\u00e3o oposta, ent\u00e3o precisamos entender\u201d, avaliou o chin\u00eas sobre a corrida em Le Castellet.<\/p>\n\n\n\n
A falta de atualiza\u00e7\u00f5es tem uma raz\u00e3o, e \u00e9 basicamente o mesmo argumento usado por outras equipes, sobretudo as menores: o teto or\u00e7ament\u00e1rio da F1, que mesmo com o reajuste aprovado pela FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo), ainda limita o desenvolvimento dos projetos. \u201cA diferen\u00e7a \u00e9 que estamos falando de or\u00e7amento do nosso lado. N\u00e3o posso gastar demais o que tenho, mas se tivermos de trazer atualiza\u00e7\u00f5es todo final de semana, mais cedo ou mais tarde teremos de parar o desenvolvimento da C42, pois chegaremos no limite\u201d, explicou Vasseur.<\/p>\n\n\n\n
Pela declara\u00e7\u00e3o do chefe da equipe, pode-se constatar que ainda h\u00e1 uma reserva para ser explorada, portanto \u00e9 poss\u00edvel que vejamos a Alfa Romeo buscando uma arrancada nas nove corridas restantes que a aproxime de Alpine e McLaren novamente. Por\u00e9m mais que isso, voltar a frequentar a zona de pontua\u00e7\u00e3o ser\u00e1 fundamental para conter o avan\u00e7o de outra equipe: a Haas. No mesmo per\u00edodo em que a Alfa Romeo ficou sem pontuar, os americanos contaram com duas \u00f3timas performances de Mick Schumacher na Inglaterra e na \u00c1ustria para assinalar 19 pontos. A dist\u00e2ncia entre as duas \u00e9 de apenas 17, mas a sorte \u00e9 que o time chefiado por G\u00fcnther Steiner sofre ainda mais com a falta de dinheiro \u2014 e, consequentemente, de atualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n A base em Hinwil ainda passou por outro momento delicado \u2014 para n\u00e3o dizer terr\u00edvel \u2014 esse ano: o violento acidente de Zhou na Inglaterra, que trouxe outro problema, esse em termos de seguran\u00e7a: o Santo Ant\u00f4nio do carro do chin\u00eas, que se quebrou com uma facilidade inesperada e j\u00e1 traz uma mudan\u00e7a quase certa no chassi para o pr\u00f3ximo ano, que deve ser imposta pela FIA<\/a> \u2014 ou seja, se a equipe tinha a inten\u00e7\u00e3o de mexer pouco no design desse ano para economizar, isso n\u00e3o mais acontecer\u00e1, e \u00e9 uma altera\u00e7\u00e3o que vai implicar em mais dinheiro.<\/p>\n\n\n\n No geral, n\u00e3o se pode dizer que o atual sexto lugar \u00e9 uma posi\u00e7\u00e3o t\u00e3o decepcionante, principalmente se for levado em conta quem s\u00e3o as advers\u00e1rias. Mas a diferen\u00e7a na tabela \u00e9, sim, algo que surpreende negativamente considerando o qu\u00e3o bom \u00e9 o carro da Alfa Romeo, principalmente pela enorme vantagem do peso. A verdade \u00e9 que a equipe caminha para fechar o ano com um s\u00f3lido sexto lugar. Um resultado que talvez n\u00e3o seja dos melhores, mas que, se for analisado pela \u00f3tica do copo meio cheio, \u00e9 uma excelente base para entrar em 2023 com ambi\u00e7\u00f5es ainda maiores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Alfa Romeo acabou ficando para tr\u00e1s na briga contra Alpine e McLaren, mesmo tendo um carro leve e muito bem nascido sob o novo regulamento. Mas a segunda metade da temporada 2022 pode ser importante n\u00e3o s\u00f3 para recuperar o terreno perdido para as rivais, como tamb\u00e9m para come\u00e7ar a projetar metas maiores para o pr\u00f3ximo ano <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000597211,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[457,20491,1357,1322,3746,119,90,30986,612],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-109925","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alfa-romeo","tag-alpine","tag-f1-2022","tag-frederic-vasseur","tag-guanyu-zhou","tag-haas","tag-mclaren","tag-temporada-2022-f1","tag-valtteri-bottas","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109925"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109925\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000597211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109925"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=109925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/000_32DQ3N6-scaled-e1657226842597-1024x681.jpg\")