{"id":11000,"date":"2026-03-15T15:15:57","date_gmt":"2026-03-15T18:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/kyle-kirkwood-supera-erros-andretti-desbanca-alex-palou-vence-gp-de-arlington\/"},"modified":"2026-03-15T16:01:38","modified_gmt":"2026-03-15T19:01:38","slug":"kyle-kirkwood-supera-erros-andretti-desbanca-alex-palou-vence-gp-de-arlington","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/kyle-kirkwood-supera-erros-andretti-desbanca-alex-palou-vence-gp-de-arlington\/","title":{"rendered":"Kirkwood supera erros da Andretti, desbanca Palou e vence GP de Arlington"},"content":{"rendered":"\n

Contra algumas expectativas, o caos n\u00e3o surgiu, e o que se viu em Arlington<\/strong> foi uma corrida com apenas uma bandeira amarela no fim, o que abriu margem para diferentes estrat\u00e9gias. Will Power<\/strong> at\u00e9 tentou fazer uma parada a menos, mas quem levou a Andretti<\/strong> \u00e0 vit\u00f3ria foi Kyle Kirkwood<\/strong>. O norte-americano teve de superar n\u00e3o apenas \u00c1lex Palou<\/strong> na pista \u2014 com uma linda ultrapassagem na reta final \u2014, mas tamb\u00e9m os seguidos erros da equipe nas paradas de boxes. Partindo da s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o e com uma atua\u00e7\u00e3o de gala, Kirkwood venceu o GP de Arlington<\/strong> neste domingo (15)<\/strong> e assumiu a lideran\u00e7a da temporada 2026 da Indy<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Power se fez valer de uma parada a menos \u2014 apenas duas \u2014 para completar o p\u00f3dio em Arlington. Apesar de ter sa\u00eddo na pole-position, Marcus Ericsson<\/strong> concluiu a prova em um bom quarto lugar para a Andretti<\/strong>, que viu Palou<\/strong> ser o \u00fanico intruso no top-4.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PR\u00caMIO conecta voc\u00ea aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. V\u00e1 para Indian\u00e1polis com a gente: saiba aqui todos os detalhes<\/a>.<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pato O’Ward<\/strong> completou os cinco primeiros com a McLaren<\/strong>, \u00e0 frente de Felix Rosenqvist<\/strong> at\u00e9 tentou, mas n\u00e3o conseguiu repetir a estrat\u00e9gia de Power<\/strong>. O sueco, que chegou a liderar a corrida, fez a terceira parada e concluiu em sexto com a Meyer Shank<\/strong>, superando David Malukas<\/strong>, que foi o melhor carro da Penske<\/strong>, na relargada em Arlington<\/strong>. Por\u00e9m, o #60 foi punido por queima na relargada, caindo para o 20\u00ba lugar, sendo o \u00faltimo na volta do l\u00edder. Com isso, os demais ganharam uma posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Christian Lundgaard<\/strong> fez uma corrida de recupera\u00e7\u00e3o e, ap\u00f3s largar em 18\u00ba, completou a prova em s\u00e9timo para a McLaren<\/strong>, \u00e0 frente de Scott Dixon<\/strong>, que arriscou uma estrat\u00e9gia de quatro paradas com a Ganassi<\/strong>, Alexander Rossi<\/strong>, da Carpenter, e Marcus Ericsson, que fechou os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n

Caio Collet<\/strong> teve um bom fim de semana em Arlington. Depois de ser classificar em 16\u00ba, o brasileiro obteve o melhor resultado dele na Indy<\/strong>, com o 12\u00ba lugar, depois de herdar o posto de Rosenqvist. Santino Ferrucci, companheiro de Foyt, ficou apenas em 17\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Caio Collet (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois de tr\u00eas semanas com corridas em sequ\u00eancia, a Indy<\/strong> retorna apenas no fim do m\u00eas, entre os dias 27 e 29 de mar\u00e7o<\/strong>, com o GP do Alabama<\/strong>, no Barber Motorsports Park<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como foi o GP de Arlington da Indy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Antecipada para as 13h (de Bras\u00edlia, GMT -3)<\/strong> em decorr\u00eancia da previs\u00e3o de ventos acima de 80 km\/h, a bandeira verde em Arlington foi acionada \u00e0s 13h20. Os carros partiram da reta oposta, antes da curva 10, que \u00e9 mais larga que a principal. Com exce\u00e7\u00e3o de Felix Rosenqvist<\/strong>, Alexander Rossi<\/strong>, Josef Newgarden<\/strong>, Santino Ferrucci<\/strong>, Louis Foster<\/strong>, Kyffin Simpson<\/strong>, Christian Lundgaard<\/strong> e Scott McLaughlin<\/strong>, todos largaram com pneus macios.<\/p>\n\n\n\n

Marcus Ericsson manteve a lideran\u00e7a na largada, mas o destaque foi Kyle Kirkwood, que superou a dupla da Meyer Shank para assumir o quinto lugar. Caio Collet tamb\u00e9m saltou bem, ganhando tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es na primeira volta para assumir o 13\u00ba posto. No fundo do pelot\u00e3o, McLaughlin passou Sting Ray Robb e Graham Rahal para chegar \u00e0 23\u00aa coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda volta, Marcus Armstrong e Nolan Siegel abriram a janela de pit-stops para trocar seus pneus macios por um novo jogo do mesmo composto. Ao mesmo tempo, Mick Schumacher tocou em Lundgaard, rodando o dinamarqu\u00eas na curva 2 \u2014 o lance gerou um drive-through como puni\u00e7\u00e3o ao alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Will Power (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 3, Will Power assumiu o terceiro lugar com uma ultrapassagem sobre Pato O\u2019Ward na curva 3. Para a manobra, o australiano utilizou 18s de push-to-pass, enquanto o mexicano usou apenas 10s.<\/p>\n\n\n\n

Simpson e Dixon foram aos boxes no quinto giro. Outra Ganassi, a de \u00c1lex Palou, seguia de perto Ericsson, anotando sua melhor volta na s\u00e9tima passagem (1min36s745) e reduzindo a diferen\u00e7a para o sueco em 0s1. Enquanto o grid girava na casa de 1min36s alto, Dixon, j\u00e1 de pneus novos, rodava em 1min34s alto.<\/p>\n\n\n\n

A partir da volta 8, Ericsson e Palou come\u00e7aram a se descolar de Power, O\u2019Ward e Kirkwood. No 10\u00ba giro, o sueco cravou 1min35s874 e abriu 1s para o espanhol. Collet parou na volta 11, caindo de 12\u00ba para 23\u00ba. Na volta seguinte, o #12 da Penske travou um duelo firme com Christian Rasmussen entre as curvas 1 e 4, conquistando a ultrapassagem e abrindo brecha para Newgarden acompanh\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

Robb, Rasmussen, Hauger, Grosjean e Siegel pararam na volta 13. No giro seguinte, foi a vez de Kirkwood \u2014 um trabalho lento por problemas na traseira direita \u2014, enquanto O\u2019Ward e Armstrong foram aos pits na volta 15, um indicativo de que o desgaste dos pneus estava mais alto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u00c1lex Palou (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com ritmo forte, Dixon foi para sua segunda parada na volta 16, no momento em que Kirkwood e O\u2019Ward disputavam a 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Pouco depois, os l\u00edderes Ericsson e Palou foram aos boxes, deixando Power momentaneamente na ponta. Melhor para o #10 da Ganassi, que superou o sueco ap\u00f3s um novo trabalho ruim da equipe Andretti.<\/p>\n\n\n\n

Em meio \u00e0 janela de pit-stops, Power, Rosenqvist, Rossi, Malukas, Newgarden, Ferrucci, Foster, McLaughlin e Lundgaard eram os nove primeiros, ainda sem paradas. Palou fechava o top-10, enquanto Collet aparecia em 17\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Com pneus duros, Rosenqvist aproveitou para ultrapassar Power na volta 19 e assumir a lideran\u00e7a \u2014 ganhou a posi\u00e7\u00e3o na curva 12 sem maiores dificuldades. Entre os ponteiros, Malukas fez a primeira parada naquele giro; o #66 retornou em 14\u00ba, entre VeeKay e Rasmussen.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist foi aos boxes na volta 20 e colocou os macios, devolvendo a lideran\u00e7a a Power. O sueco retornou logo atr\u00e1s de Kirkwood, que ocupava a d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Marcus Armstrong (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na abertura da volta 22, a Penske chamou Newgarden e McLaughlin aos boxes, ao mesmo tempo em que Rossi tamb\u00e9m entrava nos pits. Mesmo de macios, Power seguia na pista e, com 1min36s162, cravou sua melhor volta na corrida at\u00e9 ent\u00e3o. Foi o pren\u00fancio da parada, realizada no fim daquele giro.<\/p>\n\n\n\n

Power perdeu tempo na sa\u00edda, mas desta vez n\u00e3o foi culpa da Andretti, pois Foster entrou nos boxes no momento em que o australiano sa\u00eda. Com o fim da primeira janela, Palou assumia a lideran\u00e7a, enquanto Ericsson, O’Ward, Kirkwood, Rosenqvist, Power, Rossi, Malukas, Foster e Lundgaard formavam o top-10. A lista j\u00e1 n\u00e3o contava com Newgarden: o bicampe\u00e3o quase rodou ap\u00f3s a tentativa de ultrapassagem sobre o companheiro do carro #12 e precisou retornar aos boxes na sequ\u00eancia. Com isso, Collet era o 15\u00ba, logo atr\u00e1s de Rasmussen, que havia sido superado por Ferrucci.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Entre a volta 22 e 25, Palou abriu para 3s4 a vantagem para Ericsson, cravando as melhores voltas dele at\u00e9 ent\u00e3o na corrida, tendo 1min35s361 como melhor marca. No giro 26, mesmo sem melhorar a marca, colocou 4s6 para Ericsson, que fez uma volta ruim, com 1min37s457.<\/p>\n\n\n\n

No giro 28, Palou tinha 6s de frente para Ericsson, que foi chamado aos boxes. O mesmo ocorreu com Kirkwood, seu companheiro de Andretti, que novamente teve problemas na parada \u2014 VeeKay tamb\u00e9m foi aos pits. Na volta seguinte, Palou e Pato realizaram suas segundas paradas, devolvendo a lideran\u00e7a a Rosenqvist.<\/p>\n\n\n\n

Com pneus duros frios, Ericsson travou uma luta dura para segurar McLaughlin ao sair dos boxes, mantendo a posi\u00e7\u00e3o com \u00eaxito na volta 29. Com o ciclo de trocas, Rosenqvist, Power, Rossi, Malukas, Palou, Foster, Lundgaard, Ericsson, McLaughlin e Ferrucci formavam o top-10. Collet vinha logo na sequ\u00eancia, em 11\u00ba lugar, mas subiu para d\u00e9cimo no giro seguinte com a parada do neozeland\u00eas da Penske.<\/p>\n\n\n\n

Em 13\u00ba, Robb liderava um enorme pelot\u00e3o que n\u00e3o conseguia ultrapass\u00e1-lo: Dixon, Armstrong, Grosjean, Newgarden, Siegel e McLaughlin. Collet assumiu o nono posto ao superar Ferrucci, mas foi aos boxes logo na volta 32 \u2014 Malukas e Robb tamb\u00e9m pararam, o que finalmente destravou o grupo intermedi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
David Malukas (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rosenqvist seguia na lideran\u00e7a com 1s1 de vantagem para Power na volta 33. Rossi vinha mais atr\u00e1s, quase 4s atr\u00e1s do sueco, mas com cerca de 5s de margem para Palou (que j\u00e1 tinha duas paradas). Foster e Lundgaard ocupavam a quinta e sexta posi\u00e7\u00f5es, respectivamente, ainda com apenas um pit realizado. Ericsson, Ferrucci, Kirkwood e O’Ward fechavam o top-10. Collet, ap\u00f3s sua parada, voltou em 19\u00ba, entre Rahal e Hauger.<\/p>\n\n\n\n

Power retomou a ponta na metade da corrida com a parada de Rosenqvist. Rossi era o segundo, mas via a aproxima\u00e7\u00e3o perigosa de Palou, apenas 1s3 atr\u00e1s. O piloto da Carpenter aproveitou o giro 37 para realizar sua segunda parada.<\/p>\n\n\n\n

Kirkwood entrou no top-5 na volta 38 ap\u00f3s ultrapassar o companheiro Ericsson na curva 8 \u2014 \u00e0quela altura, ficava atr\u00e1s apenas de Power, Palou, Lundgaard e Foster. O sueco acompanhou o ritmo do carro #27 e tamb\u00e9m desbancou o #45 da RLL. No giro anterior, Dixon, fiel \u00e0 sua estrat\u00e9gia de economia, foi para a terceira parada.<\/p>\n\n\n\n

A volta 40 teve um flerte com a bandeira amarela: Schumacher tocou em Newgarden enquanto o americano sa\u00eda dos boxes. O alem\u00e3o rodou na curva 2, mas conseguiu religar o carro e voltar ao fluxo da prova. Kirkwood subiu para terceiro ap\u00f3s superar Lundgaard, que ainda resistia com apenas uma parada.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Lundgaard finalmente foi para a segunda parada na volta 42, pouco depois de Palou come\u00e7ar a discutir estrat\u00e9gias com a Ganassi. O espanhol era o segundo e buscava se aproximar de Power (#26), que tinha apenas um pit-stop at\u00e9 ent\u00e3o. Naquele momento, Kirkwood estava 6s atr\u00e1s da disputa, com Ericsson, Rosenqvist, O’Ward, Malukas, Rossi, Lundgaard e McLaughlin no top-10, seguidos por Collet.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com pneus macios desgastados, Power registrou 1min35s452 no giro 45, abrindo mais 0s3 para Palou. O australiano da Andretti repetiu o enredo da primeira parada, que tamb\u00e9m foi antecedida por sua melhor marca na prova.<\/p>\n\n\n\n

Palou continuou na pista e, com 25 voltas para o fim, anotou 1min35s608; na sequ\u00eancia, baixou para 1min35s009. Enquanto isso, Power voltou dos boxes logo atr\u00e1s de O’Ward, o que levou a Andretti a avisar o australiano para utilizar o push-to-pass e superar o mexicano.<\/p>\n\n\n\n

Palou, Kirkwood, Ericsson, O’Ward, Power, Malukas, Rosenqvist, Lundgaard, Rossi e McLaughlin formavam os dez primeiros. Collet mantinha-se em 11\u00ba, com 0s5 de vantagem para Ferrucci. Rossi e Ericsson foram aos boxes na volta 49, o que colocou o brasileiro novamente no top-10.<\/p>\n\n\n\n

No giro 50, uma enorme leva de pilotos foi aos boxes: Palou, Kirkwood, O’Ward, McLaughlin, Collet, VeeKay e Siegel. O espanhol voltou na lideran\u00e7a, com o #27 em segundo, seguido por Malukas, Power e Lundgaard. O australiano da Andretti chegou a ficar atr\u00e1s do #12 da Penske, mas recuperou o posto ap\u00f3s Malukas errar na curva 9.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o fechamento da janela, Kirkwood come\u00e7ou a apertar o ritmo e tirou uma vantagem consider\u00e1vel de Palou, reduzindo a diferen\u00e7a para 1s1 com 19 voltas para o fim. Nesse momento, Power estava mais de 4s atr\u00e1s de Kirkwood, seu companheiro de equipe.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kyle Kirkwood (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kirkwood grudou de vez em Palou com 16 voltas para o final, ficando 0s3 atr\u00e1s do espanhol, com direito a utiliza\u00e7\u00e3o do bot\u00e3o do push-to-pass por ambas as partes. Na curva 14, a \u00faltima do tra\u00e7ado, o norte-americano mergulhou e desbancou o espanhol, que at\u00e9 tentou o X, mas o #27 segurou a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Sem a apari\u00e7\u00e3o da bandeira amarela, a corrida teve um stint final com carros mais espa\u00e7ados. Kirkwood, com 12 para o fim, j\u00e1 tinha mais de 2s para Palou, que possu\u00eda 6s para Power. Ericsson, O’Ward, Malukas, Dixon, Rosenqvist, Lundgaard e Armstrong ocupavam o top-10, mas com margem entre eles. O neozeland\u00eas da Meyer Shank foi aos boxes, abrindo lugar para Rossi, enquanto Collet subia para 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Com dez voltas para o final, o quatro primeiros registraram as respectivas melhores voltas na prova, mas Kirkwood sobrou com 1min34s437, 0s2 mais r\u00e1pido que Ericsson, que fez a segunda melhor marca com 1min34s619.<\/p>\n\n\n\n

O que se viu na reta final da corrida foi Kirkwood colocando ainda mais tempo para Palou, mas a bandeira amarela surgiu no finalzinho, com quatro para o fim, ap\u00f3s Christian Rasmussen ficar parado na \u00e1rea de escape.

A relargada veio com apenas uma volta e meia para o fim, afinal, a relargada \u00e9 na reta oposta. Na verde, Kirkwood segurou a lideran\u00e7a, com Rosenqvist ganhando a sexta posi\u00e7\u00e3o para cima do Malukas, mas punido p\u00f3s-corrida por queimar a relargada, encerrando em 20\u00ba. A amarela veio logo em sequ\u00eancia, com o enrosco de Grosjean e Siegel, encerrando as disputas. Kirkwood venceu, com Palou, Power, Ericsson, O’Ward, Malukas, Lundgaard, Dixon, Rossi e Armstrong entre os dez, com Collet em 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

INDY 2026: resultado final do GP de Arlington no Texas:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
1<\/td>Kyle KIRKWOOD<\/td>Andretti Honda<\/td>1h55min43s064<\/td>70 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>\u00c1lex PALOU<\/td>Ganassi Honda<\/td>+0.314<\/td> <\/td><\/tr>
3<\/td>Will POWER<\/td>Andretti Honda<\/td>+3.585<\/td> <\/td><\/tr>
4<\/td>Marcus ERICSSON<\/td>Andretti Honda<\/td>+4.912<\/td> <\/td><\/tr>
5<\/td>Pato O’WARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>+5.933<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/td>David MALUKAS<\/td>Penske Chevrolet<\/td>+7.447<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/td>Christian LUNDGAARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>+8.750<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/td>Scott DIXON<\/td>Ganassi Honda<\/td>+9.831<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/td>Alexander ROSSI<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>+10.707<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/td>Marcus ARMSTRONG<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>+12.488<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/td>Scott McLAUGHLIN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>+13.889<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>Caio COLLET<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>+14.743<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/td>Louis FOSTER<\/td>RLL Honda<\/td>+16.203<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>Rinus VEEKAY<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>+18.754<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>Josef NEWGARDEN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>+21.293<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/td>Dennis HAUGER<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>+22.289<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/td>Santino FERRUCCI<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>+24.733<\/td> <\/td><\/tr>
18<\/td>Graham RAHAL<\/td>RLL Honda<\/td>+27.629<\/td> <\/td><\/tr>
19<\/td>Kyffin SIMPSON<\/td>Ganassi Honda<\/td>+33.604<\/td> <\/td><\/tr>
20<\/td>Felix ROSENQVIST<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>+33.604<\/td> <\/td><\/tr>
21<\/td>Sting Ray ROBB<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>+1 volta<\/td> <\/td><\/tr>
22<\/td>Mick SCHUMACHER<\/td>RLL Honda<\/td>+1 volta<\/td> <\/td><\/tr>
23<\/td>Romain GROSJEAN<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>+2 voltas<\/td>\u00a0NC<\/td><\/tr>
24<\/td>Nolan SIEGEL<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>+2 voltas<\/td>\u00a0NC<\/td><\/tr>
25<\/td>Christian RASMUSSEN<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>+4 voltas<\/td>\u00a0NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Indy hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da IndyCar Series<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0fEricsson surpreende em Arlington e crava 1\u00aa pole da carreira na Indy. Collet \u00e9 16\u00ba<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0fEricsson destaca longo jejum e vibra com 1\u00aa pole na Indy: \u201cAlgo gigantesco para mim\u201d<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0fIndy antecipa hor\u00e1rio do GP de Arlington por previs\u00e3o de ventos fortes<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0fSchumacher leva invertida ao reclamar de pista de Arlington: \u201cBem-vindo \u00e0 Indy\u201d<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0fEscorpioni aproveita batida de Jeffers em Arlington e estreia com vit\u00f3ria na Pro 2000<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f<\/strong> Collet destaca dia produtivo e mira em evolu\u00e7\u00e3o em estreia da Indy em Arlington<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f<\/strong> Indy liga alerta por impacto de bandeiras amarelas na estreia do GP de Arlington<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f<\/strong> Indy planeja quebra de paradigma e estuda ampliar calend\u00e1rio \u201cem duas ou tr\u00eas semanas\u201d<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kyle Kirkwood teve atua\u00e7\u00e3o de gala e venceu o GP de Arlington superando trabalho ruim da Andretti nos boxes e \u00c1lex Palou na pista<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001067876,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[3],"tags":[2980,3172,9828,617,417,41045,3134,39286,448,1848,25053,231,649,3486,1824,831,41046,334,1581,4925,1142,3837,3144,619,322,45994,1595,1826,41184,4938,3773,25213,25661,29099,45993,3622,23410,26235,9851,3771,25472,38377,26343,45771,5548,3475,45274,45990,130,2552,2561,2555,93,41047,232,27726,27665,30500,94,2514,1555,4157,35404,791,3419,4985,31652,3936,3352,1569,90,1782,1294,4166,4510,40701,3136,26044,40869,25714,34364,43094,3135,20825,99,265,2463,3769,45992,349,10198,2188,1331,3838,1869,120,830,732,266,5682,43796,3500,31345,44938,2610,45991,3133],"42wp_author":[47155],"class_list":["post-11000","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-500-milhas-indianapolis","tag-alabama","tag-alex-palou","tag-alexander-rossi","tag-andretti","tag-arlington","tag-barber","tag-barber-motorsports-park","tag-caio-collet","tag-callum-ilott","tag-canada","tag-chevrolet","tag-christian-lundgaard","tag-christian-rasmussen","tag-conor-daly","tag-dale-coyne","tag-dallas-cowboys","tag-david-malukas","tag-dennis-hauger","tag-detroit","tag-dreyer-reinbold","tag-elkhart-lake","tag-felix-rosenqvist","tag-formula-indy","tag-foyt","tag-freedom-250","tag-ganassi","tag-gateway","tag-gp-de-arlington","tag-gp-de-detroit","tag-gp-de-gateway","tag-gp-de-indianapolis","tag-gp-de-laguna-seca","tag-gp-de-long-beach","tag-gp-de-markham","tag-gp-de-mid-ohio","tag-gp-de-milwaukee","tag-gp-de-nashville","tag-gp-de-phoenix","tag-gp-de-portland","tag-gp-de-road-america","tag-gp-de-st-petersburgo","tag-gp-de-st-pete","tag-gp-de-washington","tag-gp-do-alabama","tag-graham-rahal","tag-guia-2026","tag-guia-da-indy-2026","tag-honda","tag-ims","tag-indianapolis","tag-indianapolis-motor-speedway","tag-indy","tag-indy-2026","tag-indy-500","tag-indy-ao-vivo","tag-indy-na-band","tag-indy-na-espn","tag-indycar","tag-jack-harvey","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-kyffin-simpson","tag-kyle-kirkwood","tag-laguna-seca","tag-long-beach","tag-louis-foster","tag-madison","tag-marcus-armstrong","tag-marcus-ericsson","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-mick-schumacher","tag-mid-ohio","tag-milwaukee","tag-milwaukee-mile","tag-misto","tag-nashville","tag-nashville-superspeedway","tag-nolan-siegel","tag-onde-assistir-a-indy","tag-onde-assistir-a-indy-ao-vivo","tag-oval","tag-oval-de-phoenix","tag-pato-oward","tag-penske","tag-phoenix","tag-portland","tag-portland-internacional-raceway","tag-prema","tag-rahal-letterman-lanigan","tag-rinus-veekay","tag-rll","tag-road-america","tag-robert-shwartzman","tag-romain-grosjean","tag-santino-ferrucci","tag-scott-dixon","tag-scott-mclaughlin","tag-st-pete","tag-st-louis","tag-sting-ray-robb","tag-temporada-2026","tag-temporada-2026-da-indy","tag-texas","tag-texas-rangers","tag-will-power","42wp_author-daniel-balsa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11000"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11000\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001067876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11000"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}