{"id":110115,"date":"2022-08-01T04:00:00","date_gmt":"2022-08-01T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/opiniao-gp-tatica-errada-risadas-rivais-ferrari-mattia-binotto-demissao\/"},"modified":"2022-07-31T19:18:54","modified_gmt":"2022-07-31T22:18:54","slug":"opiniao-gp-tatica-errada-risadas-rivais-ferrari-mattia-binotto-demissao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/opiniao-gp-tatica-errada-risadas-rivais-ferrari-mattia-binotto-demissao\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o GP: Da t\u00e1tica errada \u00e0s risadas dos rivais da Ferrari: Binotto \u00e9 caso de demiss\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2022 NA HUNGRIA: VERSTAPPEN BRILHA, MERCEDES MOSTRA FOR\u00c7A E FERRARI IMPLODE | Briefing\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iuoCogLMGO0?start=679&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>UMA VEZ MAIS,<\/strong> a Ferrari perdeu para si mesma em 2022. O riso e a perplexidade do trio do p\u00f3dio ao notar a escolha de pneus equivocada no carro de Charles Leclerc resumiram bem a p\u00edfia \u2013 e c\u00f4mica, por que, n\u00e3o? \u2013  temporada vivida pelos italianos. A cena do GP da Hungria que arranca gargalhadas revela tamb\u00e9m algo assustador: a maior equipe da F\u00f3rmula 1 n\u00e3o sabe vencer corridas ou conduzir estrat\u00e9gias, hesita em momentos decisivos e sequer \u00e9 capaz de executar bem um simples pit-stop que se faz desde que o esporte \u00e9 esporte. A derrota em Budapeste \u00e9 aleg\u00f3rica e funesta: afinal, o campeonato j\u00e1 era. In\u00eas \u00e9 morta. Max Verstappen <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-aproveita-comedia-pastelao-ferrari-vence-hungria-formula-1\/\" class=\"ek-link\">faturou a prova h\u00fangara <\/a>e agora <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-abre-80-vantagem-apos-vitoria-hungria-confira-classificacao\/\" class=\"ek-link\">possui 80 pontos de vantagem<\/a> para Leclerc &#8211; o holand\u00eas sequer precisa vencer daqui para frente para garantir o segundo t\u00edtulo de sua carreira. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E ainda que haja certa condescend\u00eancia em alguns aspectos, n\u00e3o d\u00e1 para abrandar o papel do chefe Mattia Binotto no fracasso alcan\u00e7ado com esfor\u00e7o pela Ferrari. Grandes poderes v\u00eam com grandes responsabilidades, diria o tio de Peter Parker. Comandar a esquadra mais tradicional do grid tem l\u00e1 sua dose de vaidade e orgulho, mas tamb\u00e9m carrega o peso dos resultados, das decis\u00f5es e de uma conduta firme. Mas n\u00e3o \u00e9 o que se v\u00ea em Binotto. As declara\u00e7\u00f5es a cada novo fiasco beiram de fato a com\u00e9dia, sem contar aquelas que passam longe da realidade. &#8220;Queremos ser competitivos, n\u00e3o ganhar o campeonato&#8221;. \u00c9 o no m\u00ednimo esquisito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deste ponto de vista, a Hungria se torna emblem\u00e1tica e coloca em xeque a qualidade do trabalho feito por Binotto. Logo depois da desastrosa corrida na Fran\u00e7a, Mattia <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/ferrari-mattia-binotto-franca-nao-saiu-como-planejado-garante-podemos-fazer-dobradinha-hungria\/\" class=\"ek-link\">correu aos microfones para garantir que uma dobradinha viria em Budapeste<\/a>, uma vez que Hungaroring se adapta muito bem \u00e0s demandas da F1-75. Mais do que isso, disse que os vermelhos poderiam vencer todas as dez provas restantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TweetDeck_5.mp4\"><\/video><figcaption>Lewis Hamilton, George Russell e Max Verstappen perplexos com a estrat\u00e9gia da Ferrari na Hungria (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1TV. Legenda: ESPN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, a sexta-feira de treinos mostrou um carro veloz e eficiente, por\u00e9m a chuva e o frio que acometeram o restante do fim de semana exigiram um pouco mais de aten\u00e7\u00e3o e mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o \u2013 do acerto \u00e0 escolha dos pneus. A pole foi conquistada por George Russell, enquanto Carlos Sainz ficou em segundo, logo \u00e0 frente de Charles Leclerc. N\u00e3o era o fim do mundo, dado o ritmo de corrida dos italianos. Mas era necess\u00e1rio entender as condi\u00e7\u00f5es do tra\u00e7ado no domingo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em uma pista mais fria no dia corrida, a Ferrari n\u00e3o levou em considera\u00e7\u00e3o algo que j\u00e1 era falado no s\u00e1bado: os pneus mais duros seriam mais dif\u00edceis de gerar temperatura. Tanto \u00e9 verdade que a rival Red Bull <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/red-bull-revela-mudanca-planos-problema-embreagem-max-verstappen-hungria\/\" class=\"ek-link\">mudou seus planos pouco antes da largada<\/a> \u2013 os taurinos haviam decidido fazer Verstappen partir com os compostos brancos, uma vez que sairia da d\u00e9cima coloca\u00e7\u00e3o do grid. No entanto, as voltas que antecederam \u00e0 forma\u00e7\u00e3o do grid mostraram o quanto seria complicado usar esses pneus. Por isso, os austr\u00edacos optaram pelos macios usados, deixando os jogos novos de m\u00e9dio para as partes finais da prova. Foi um acerto, confirmado tamb\u00e9m pela Mercedes, que fez Russell saltar da pole com os vermelhos. E por Hamilton, que inverteu essa ordem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maranello entendeu diferente: os dois pilotos largaram de pneus m\u00e9dios e teriam ainda mais um jogo novo, al\u00e9m dos duros. E macios usados. Embora n\u00e3o tenha conseguido superar o pole na fase inicial da corrida, a equipe italiana at\u00e9 tomou decis\u00f5es interessantes: Sainz marcou Russell na primeira parada, enquanto Leclerc foi deixado na pista para conduzir um overcut no companheiro de equipe. Verstappen foi o primeiro a ir aos boxes e tamb\u00e9m colocou os advers\u00e1rios para pensar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-spotify wp-block-embed-spotify wp-embed-aspect-21-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Spotify Embed: O que a Ferrari pode aprender com os erros e acertos do passado?\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/7L1cJSoAvJpRNfigo8KoLM?si=5lA6R9lpQRaI1Ei0z8ImKg&amp;utm_source=oembed\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s a rodada de pit-stops \u2013 as paradas de Leclerc e Hamilton foram mais tardias \u2013, o monegasco voltou atr\u00e1s de Russell, na segunda posi\u00e7\u00e3o. O forte ritmo da Ferrari logo apareceu, mas Charles teve de batalhar pela lideran\u00e7a, uma vez que George se defendia bem. S\u00f3 que era uma quest\u00e3o de tempo. Foi na volta 30 que Leclerc deixou para frear mais dentro na curva 1 para ultrapassar de vez o ingl\u00eas da Mercedes. A partir da\u00ed, o dono do carro #16 estabeleceu um desempenho consistente em cima dos pneus m\u00e9dios. E poderia ter ido mais longe, n\u00e3o fosse a segunda parada de Verstappen realizada no giro 38. A Ferrari reagiu na defensiva e chamou Leclerc, contra a vontade, na passagem seguinte, mas era muito cedo para os pneus macios (ainda que usados), ent\u00e3o os estrategistas foram na \u00fanica poss\u00edvel: os pneus novos duros. A decis\u00e3o tirou qualquer chance de vit\u00f3ria ou p\u00f3dio das m\u00e3os de Charles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A mudan\u00e7a veio muito cedo, ent\u00e3o tivemos de ir com os pneus errados. Isso acabou comigo. Precisei de um terceiro pit-stop para trocar pelos macios. Disse pelo r\u00e1dio que estava confort\u00e1vel com os m\u00e9dios e queria permanecer na pista o m\u00e1ximo de tempo poss\u00edvel porque a sensa\u00e7\u00e3o era boa. N\u00e3o entendo por que tomamos uma decis\u00e3o diferente. Eu estava feliz com o meu ritmo, mas todos s\u00f3 se lembrar\u00e3o do stint com os pneus duros. Perdi a corrida de hoje a\u00ed. 20s na parada e mais 6s com os duros, pois eu estava completamente perdido. Foi a\u00ed que perdemos&#8221;, disparou Leclerc, que ainda busca respostas para as escolhas feitas pelo pit-wall. &#8220;E por que escolhemos essa estrat\u00e9gia?&#8221; A \u00fanica coisa que ouviu de volta foi um &#8216;vamos conversar&#8217;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Importante pontuar que antes a Alpine tamb\u00e9m havia optado pelo composto duro em uma tentativa de completar a corrida com apenas uma parada \u2013 a t\u00e1tica se mostrou equivocada, tanto que Fernando Alonso e Esteban Ocon despencaram no pelot\u00e3o. Mesmo assim, a Ferrari seguiu com seus planos, sem sequer olhar para os boxes ao lado. A Mercedes, por exemplo, esticou ao m\u00e1ximo o stint de Hamilton com os m\u00e9dios antes de mudar para os macios usados no fim. O heptacampe\u00e3o terminou a corrida em segundo, tentando perseguir o l\u00edder Verstappen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00ed vem a explica\u00e7\u00e3o meio torta de Binotto: a falha foi do carro. &#8220;Pela primeira vez nesta temporada n\u00e3o tivemos o desempenho necess\u00e1rio para almejar a vit\u00f3ria e, neste momento, n\u00e3o sabemos a raz\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de temperatura de pista, j\u00e1 tivemos outras corridas em condi\u00e7\u00f5es semelhantes \u00e0s que corremos hoje e fomos bem. Com certeza houve algo que n\u00e3o funcionou no carro, e eu me refiro ao acerto. A consequ\u00eancia \u00e9 que n\u00e3o conseguimos fazer com que os pneus funcionassem bem&#8221;, disse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Leclerc-Hungria-2022-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-600632\"\/><figcaption>Charles Leclerc teve de parar para trocar para compostos macios no fim da corrida na Hungria (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O chefe da Ferrari ainda usou Sainz para confirmar a tese. \u00c9 verdade que o espanhol enfrentou mais dificuldades que Leclerc. Mas o ritmo estava l\u00e1. Enquanto liderou a corrida, o monegasco andava solidamente na casa de 1min23s3. Ningu\u00e9m teve desempenho t\u00e3o constante. Portanto, espanta quando Binotto fala em falta de performance e n\u00e3o sabe explicar a raz\u00e3o pela qual os estrategistas n\u00e3o levaram em conta a opini\u00e3o do piloto ou o que estava acontecendo ao redor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E assusta tamb\u00e9m a declara\u00e7\u00e3o seguinte, quando o mandat\u00e1rio insiste em n\u00e3o reconhecer os erros e mascarar a realidade. &#8220;Vamos voltar tentando vencer todas as corridas. O campeonato \u00e9 consequ\u00eancia. H\u00e1 tamb\u00e9m o Mundial de Construtores, que n\u00e3o deve ser esquecido e que pode n\u00e3o estar necessariamente ao nosso alcance. Mas primeiro precisamos entender o que aconteceu hoje, das 13 corridas realizadas nesta temporada \u00e9 a primeira vez que n\u00e3o tivemos ritmo na corrida, e isso obviamente \u00e9 triste. N\u00e3o havia raz\u00e3o para n\u00e3o ir bem na Hungria, por isso estamos desapontados, mas \u00e9 o primeiro passo em falso depois de 12 corridas e n\u00e3o acho que haja algo a mudar. Precisamos entender e corrigir, temos uma base forte e vamos crescer ainda mais.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O caso \u00e9 que Binotto n\u00e3o \u00e9 algu\u00e9m que caiu de paraquedas na Ferrari, como aconteceu quando Stefano Domenicali foi substitu\u00eddo por Marco Mattiacci, que n\u00e3o fazia parte do corpo t\u00e9cnico da equipe de Maranello. Mattia est\u00e1 com os italianos desde 1995 e acompanhou de perto a chefia implac\u00e1vel de Jean Todt, o desenvolvimento e a fase mais vitoriosa a partir dos anos 2000. Al\u00e9m disso, passou por todos os momentos do p\u00f3s-Michael Schumacher, incluindo as contrata\u00e7\u00f5es de Fernando Alonso e Sebastian Vettel. \u00c9 algu\u00e9m que possu\u00eda a confian\u00e7a de Sergio Marchionne e algu\u00e9m que recebeu carta branca para reestruturar o time. O engenheiro soube ajustar a f\u00e1brica, desmembrou setores importantes e rejuvenesceu a equipe na parceria Leclerc-Sainz. S\u00f3 que a Ferrari de hoje precisa render frutos, precisa estar pronta. Amadurecer, mas parece teimar nessa postura bamba de Binotto. Ent\u00e3o, a quest\u00e3o \u00e9: at\u00e9 quando a Ferrari vai aceitar apenas ter um carro competitivo sem ganhar campeonatos?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mattia Binotto, mais uma vez, demonstrou que n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de chefiar a Ferrari. Os erros na Hungria come\u00e7aram antes mesmo da largada, na escolha de pneus, que ficou evidente quando Charles Leclerc foi chamado para os pits, contra sua vontade, para usar os pneus duros. O pior: o dirigente defendeu a t\u00e1tica e alegou que o problema foi o carro<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000600810,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[209,1357,207,31064,800,1647,24836,28285,32082,4005,87,442,203],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-110115","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-charles-leclerc","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1-2022-3","tag-george-russell","tag-gp-da-hungria","tag-grande-premio-2","tag-grandepremio","tag-hungaroring-f1","tag-hungria-f1","tag-lewis-hamilton","tag-mattia-binotto","tag-max-verstappen","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110115"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110115\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000600810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110115"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=110115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}