vencedor da sprint race no s\u00e1bado<\/a>, subia um posto, alinhando em oitavo.<\/p>\n\n\n\nSmolyar era o pole-position, mas os olhos estavam voltados para as quartas e quintas filas, uma vez que os tr\u00eas principais postulantes ao t\u00edtulo estavam l\u00e1: Isack Hadjar, o l\u00edder com 104 pontos, apenas em d\u00e9cimo, com Victor Martins, segundo na tabela, em oitavo, \u00e0 frente de Leclerc, que \u00e9 o terceiro no Mundial.<\/p>\n\n\n\n
Entre o trio, quem levou a melhor foi Martins, que ganhou duas posi\u00e7\u00f5es na largada. J\u00e1 o l\u00edder Hadjar teve um come\u00e7o de prova muito ruim, caindo oito posi\u00e7\u00f5es e completando a primeira volta em 18\u00ba. <\/p>\n\n\n\n
Na frente, Smolyar se defendeu bem do ataque por fora de Maloney, mantendo a ponta. Collet tamb\u00e9m fazia um in\u00edcio s\u00f3lido, n\u00e3o perdendo posi\u00e7\u00f5es. Nas primeiras cinco voltas, o que se viu foi o piloto da MP abrindo vantagem na lideran\u00e7a, com Bearman se aproximando do representante da Trident para brigar pelo segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto isso, Collet come\u00e7ou o ataque para cima de Gr\u00e9goire Saucy na disputa pelo s\u00e9timo posto. Logo atr\u00e1s, era Leclerc quem ficava a menos de 1s de David Vidales e tentava subir para nono. <\/p>\n\n\n\n
Na volta sete, o irm\u00e3o mais novo de Charles Leclerc foi para a ultrapassagem, mas o piloto da Campos se valeu da prefer\u00eancia na curva e deixou para o rival apenas uma op\u00e7\u00e3o: a \u00e1rea de escape. Na sequ\u00eancia, por\u00e9m, o monegasco contou com o erro de Vidales e assumiu a oitava coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A 15 voltas do fim, alguns pilotos j\u00e1 perguntavam \u00e0s suas equipes se podiam parar para trocar pneus para pista seca. A pista, no entanto, ainda n\u00e3o formava trilhos, mas a aus\u00eancia da chuva indicava que mais alguns giros, e a janela de pit-stop poderia ser usada para arriscar slicks.<\/p>\n\n\n\n
Na volta 11, Leclerc marcava novamente a melhor volta, tirando consideravelmente a diferen\u00e7a para Collet. No giro anterior, o piloto da Prema fora quase 1s mais r\u00e1pido que o brasileiro, encostando de vez. Caio passou a fazer um tra\u00e7ado mais defensivo.<\/p>\n\n\n\n
Logo atr\u00e1s, a briga era boa entre Roman Stanek, Reece Ushijima e Vidales pela d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o. Numa bobeada do ingl\u00eas da Van Amersfoort, Stanek subia um posto e partia \u00e0 ca\u00e7a de Vidales. Enquanto isso, Leclerc chegava de vez em Collet e tentou a ultrapassagem, mas o brasileiro conseguiu se defender bem.<\/p>\n\n\n\n
No giro 15, o piloto da MP sucumbiu \u00e0 press\u00e3o: Leclerc for\u00e7ou Collet a abrir na sa\u00edda da curva \u2014 a famosa espalhada \u2014 e conseguiu a ultrapassagem, assumindo o oitavo lugar. Na volta seguinte, um erro de Saucy facilitou a vida do monegasco, que n\u00e3o teve dificuldades de subir para s\u00e9timo.<\/p>\n\n\n\n
Atr\u00e1s, a briga Stanek\/Vidales se intensificava. O piloto da Trident conseguia a ultrapassagem e pulava para d\u00e9cimo, mas Vidales deu o troco quase que imediatamente e retomou a posi\u00e7\u00e3o. No entanto, n\u00e3o demorou muito para Stanek for\u00e7ar ainda mais o ritmo e deixar o rival para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto as disputas na pista nas posi\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias aconteciam, Smolyar seguia tranquilo na primeira posi\u00e7\u00e3o, administrando a vantagem de 5s conquistada no in\u00edcio da corrida. Maloney, na verdade, \u00e9 que tinha de lidar com a press\u00e3o de Bearman, que se mantinha a menos de 1s do piloto da Trident.<\/p>\n\n\n\nO segundo lugar foi decidido por um bico de carro entre Maloney e Bearman na Hungria (Foto: F3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA pista come\u00e7ou a formar trilho a cinco voltas do fim, mas os pilotos que tinham arriscado pneus para pista seca ainda n\u00e3o conseguiam virar t\u00e3o r\u00e1pido. Os candidatos ao t\u00edtulo, portanto, optavam pela seguran\u00e7a e permaneciam com os pneus de chuva, j\u00e1 buscando \u00e1gua para n\u00e3o perder desempenho.<\/p>\n\n\n\n
Na volta 19, uma briga direta pelo campeonato aconteceu: Leclerc, que vinha bem r\u00e1pido, fez uma bela manobra sobre Martins e conquistou a sexta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A tr\u00eas voltas do fim, quem havia optado por slicks come\u00e7ava a fazer tempos absurdamente mais r\u00e1pidos, como era o caso de Correa e O’Sullivan. Curva a curva, eles iam passando pelos advers\u00e1rios com muita facilidade e j\u00e1 apareciam em 11\u00ba e 12\u00ba, respectivamente, a uma volta do fim.<\/p>\n\n\n\n
A turma da frente, mesmo vendo os pneus de chuva cada vez mais ruins, escolhiam a seguran\u00e7a, uma vez que a corrida caminhava para o fim. E foi assim at\u00e9 a bandeirada. E sorte do trio que subiu ao p\u00f3dio, porque O’Sullivan conquistou nada menos do que sete posi\u00e7\u00f5es em uma volta e completou em quarto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Alexander Smolyar s\u00f3 precisou manter a ponta com seguran\u00e7a na largada para vencer a corrida 2 da F3 na Hungria, realizada neste domingo (31). Caio Collet ultrapassou Victor Martins no fim e terminou em nono<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000600355,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[31142,926,448,1008,29657,1647,32104,486],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-110152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f3","tag-alexander-smolyar","tag-arthur-leclerc","tag-caio-collet","tag-f3","tag-f3-2022","tag-gp-da-hungria","tag-hungria-f3","tag-victor-martins","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000600355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110152"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=110152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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